ஏன் பல முக்கிய ஆட்டோமொபைல் பிராண்டுகளுடன் சுழலும் இருக்கைகள் ஒத்துப்போகின்றன?

சுழலும் இருக்கை பொறியியல் எவ்வாறு பல பிராண்டுகளுக்கும் ஒத்துப்போகும் வாகனங்களை சாத்தியமாக்குகிறது

OEM-வின் தன்மையிலான மவுண்டிங் இன்டர்ஃபேஸ்கள் மற்றும் பொதுவான பிராக்கெட் அமைப்புகள்

சுழலும் இருக்கைகள் இன்று, அவற்றின் சிறப்பு வடிவமைக்கப்பட்ட மல்டி-வாகன் மவுண்டிங் ஹார்ட்வேயர் காரணமாக, பல்வேறு வாகனங்களுடன் பொருந்துகின்றன. OEM தரத்தில் உள்ள பாகங்கள் தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்படும் போல்ட்ஸ் மற்றும் ரெயில்களின் அமைப்பை துல்லியமாக நகலெடுக்கின்றன; எனவே, செவ்ரோலெட் எக்ஸ்பிரஸ் வேன், ஃபோர்ட் டிரான்சிட், டொயோட்டா சியென்னா மினிவேன், அக்யூரா MDX கிராஸ்ஓவர், மற்றும் GMC யுகோன் டிரக் போன்ற வாகனங்களில் எந்தவொரு வெட்டுதல் அல்லது வெல்டிங் இன்றி நேரடியாக பொருத்தமுடிகிறது. இந்த இருக்கைகளுடன் பொதுவான (யூனிவர்சல்) பிராக்கெட்களும் வழங்கப்படுகின்றன, அவை மவுண்டிங் இடங்களை சரிசெய்யக்கூடியவையாகவும், மொடுலார் அடாப்டர் பிளேட்களுடன் கூடியவையாகவும் உள்ளன – இவை வித்தியாசமான கார் பிராண்டுகள் அல்லது ஒரே பிராண்டின் வித்தியாசமான மாடல் ஆண்டுகளுக்கு ஏற்றவாறு தரையின் வடிவத்தில் ஏற்படும் மாறுபாடுகளை ஈடுசெய்ய உதவுகின்றன. இந்த இரு திசைகளிலான அணுகுமுறை காரணமாக, கட்டமைப்பு ரீதியாக வலுவானதாகவும், SAE J826 போன்ற முக்கியமான பாதுகாப்பு சோதனைகளை வெற்றிகரமாக கடந்து செல்லும் அளவிற்கு வலுவானதாகவும் இருக்கும் வகையில் சிறப்பு கட்டமைப்பு வேலைகள் தேவையில்லை. நிறுவனங்கள் இந்த இருக்கைகளை கணினி மாதிரிகள் மூலம் 200க்கும் மேற்பட்ட வித்தியாசமான வாகன அமைப்புகளில் சோதித்து, பின்னர் உண்மையான உலக நிலைமைகளில் அவற்றை முழுமையாக சோதிக்கின்றன. இதன் மூலம், தயாரிப்பாளர்கள் பல்வேறு வகையான வாகனங்களில் சிறப்பாக செயல்படும் ஒரே இருக்கை வடிவமைப்பை உருவாக்க முடிகிறது.

பல்வேறு தள தளவமைப்புகளுக்கு ஏற்றவாறு தகவமைக்கக்கூடிய மாடுலார் வடிவமைப்பு கொள்கைகள்

சீட் தயாரிப்பாளர்கள் வாகனங்களின் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளைக் கையாள மாடுலார் வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளனர். முக்கிய பாகங்களில் உயர்த்தும் பாகங்கள் (ரைசர்கள்), சுழலும் தளங்கள் (டர்ன்டேபிள்கள்) மற்றும் கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தும் அந்த உலோகத் தகடுகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த பாகங்கள் தரமான இணைப்புகளுடன் வருகின்றன, ஆனால் அவை 1 முதல் 4 அங்குலம் வரை செங்குத்தாக சரிசெய்யக்கூடியவை. மேலும், இவை சிறிது கோண மாற்றங்களை அனுமதிக்கின்றன, எனவே சாய்வான மேற்பரப்புகள், டிரான்ஸ்மிஷன் ஹம்ப்கள் அல்லது வாகனங்களில் கட்டமைப்பு ரிப்களுக்கு அருகில் இவை நன்றாக பொருந்தும். விரைவான முன்மாதிரி தயாரிப்பு முறைகள் மற்றும் முடிவிலா உறுப்பு பகுப்பாய்வு எனப்படும் கணினி மாதிரிகளுக்கு நன்றி, இந்த இருக்கைகள் சிறிய கார்களில் இருந்தாலும் அல்லது பெரிய டிரக்குகளில் இருந்தாலும் நம்பகமாகச் செயல்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், இவை தோராயமாக 3.5 அங்குலம் உயரமுள்ளவையாக இருப்பதால், ஓட்டுநர்கள் முழுமையாக சுழல முடியும், மேலும் தேவைப்படும்போது இருக்கைக்கும் கதவுகளுக்கும் அல்லது கன்சோல்களுக்கும் இடையே போதுமான இடைவெளி உள்ளது.

முன்னணி தானுந்து பிராண்டுகளில் சுழலும் இருக்கைகளுக்கான ஒத்துழைப்பு

செவ்ரோலெட், ஃபோர்ட், டொயோட்டா, அகுரா மற்றும் ஜிஎம்சி: சரிபார்க்கப்பட்ட பொருத்தம் விளக்கங்கள்

பெரும்பாலான மூன்றாம் தரப்பு சுழலும் இருக்கைகள், வட அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் பல்வேறு வாகன பிராண்டுகளிலும் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஏனெனில் அவை குறிப்பிட்ட பிராண்டுகளுக்காக தனிப்பயன் கருவிகளைப் பயன்படுத்தாமல், தரநிலை வடிவமைப்புகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. செவ்ரோலெட் வேன்கள் மற்றும் SUVகளுக்கு, இந்த இருக்கைகள் பொதுவாக ஏற்கனவே உள்ள போல்ட் துளைகளில் சரியாக பொருந்தும், ஏனெனில் தயாரிப்பாளர்கள் அவற்றை தொழிற்சாலை தரநிலைகளுக்கு ஒத்திருக்கும் வகையில் தயாரித்துள்ளனர். ஃபோர்ட் டிரான்சிட் மற்றும் F-தொடர் டிரக்குகளில் இவை 95% நேரம் வெற்றிகரமாக பொருத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் வலுவான தள அமைப்புகள் சுழலும் பாகங்களை எந்த சிக்கலும் இன்றி தாங்க முடிகின்றன. டொயோட்டா சியன்னா அல்லது ஹைலேண்டர்களில் பொருத்தும்போது, வினையாற்றுநர்கள் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு இணைப்பு இடங்களுக்கு ஏற்றவாறு சரிசெய்யக்கூடிய சிறப்பு பிராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் அனைத்தும் தயாரிப்பாளர்களின் வழிகாட்டுதல்களுக்கு ஏற்ப பாதுகாப்பாகவே இருக்க வேண்டும். அகுரா MDX மாடல்களில் பொருத்துதல் மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவற்றின் உயர் தர உட்புற அமைப்புகளுக்கு மிகச் சரியான அளவுகள் தேவைப்படுகின்றன. மேலும், GMC சியெரா மற்றும் யுகோன் வாகனங்களையும் மறக்க வேண்டாம் – இந்த இருக்கைகள் சுமார் 500 பவுண்ட் (அதாவது 227 கிலோகிராம்) எடையை தாங்கும் வரை நகராமல் இருக்கும் என்பதை சோதனைகள் உறுதிப்படுத்தியுள்ளன, இது தொழில் தரநிலைகளில் குறிப்பிடப்படும் அளவை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவில் சிறந்தது.

இந்த சரிபார்க்கப்பட்ட நிறுவல்கள் மூன்று முக்கிய ஊக்குவிப்பாளர்களை எதிரொலிக்கின்றன:

• மாற்றிடக்கூடிய மல்டி-போல்ட் மவுண்டிங் தகடுகள் , 20க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு போல்ட் கான்ஃபிகரேஷன்களை ஆதரிக்கின்றன
• சரிசெய்யக்கூடிய ரைசர் அமைப்புகள் , தரை உயர வேறுபாடுகளை அதிகபட்சம் 4 அங்குலங்கள் வரை ஈடுசெய்கின்றன
• 360-டிகிரி விண்டோஸ் ஸ்பேஷியல் சரிபார்ப்பு , அனைத்து நிலைகளிலும் கதவு, கன்சோல் மற்றும் டாஷ்போர்டு வழியாக தடையின்றி அணுகலை உறுதிப்படுத்துகின்றன

ஏன் ஆஃப்டர்மார்கெட் சுழலும் இருக்கைகள் தொழிற்சாலை விருப்பங்களை விட அதிக பிராண்ட் மூலம் மூடப்படுகின்றன

பெரும்பாலான தொழிற்சாலை சுழலும் இருக்கைகள் முதன்மையாக உச்ச நிலை அதிகாரிகள் வாகனங்களில் அல்லது புதிய மாடல்களில் மட்டுமே தரமான வசதியாக வழங்கப்படுகின்றன; இவற்றை நிறுவ பொதுவாக சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் வாகன தயாரிப்பாளர்களின் முன்கூட்டியே அனுமதி பெற வேண்டும். ஆனால் சந்தையில் கிடைக்கும் தனியார் தயாரிப்புகள் வேறு விதமான கதையைச் சொல்கின்றன. இந்த தயாரிப்புகள் பல ஆண்டுகளாக உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்பு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது தொழிற்சாலையில் இருந்து நேரடியாக வரும் வாகனங்களை விட ஏறத்தாழ மூன்று மடங்கு அதிக வாகன பிராண்டுகளை உள்ளடக்குகிறது. இவை எவ்வளவு பல்துறை சார்ந்தவை? சிறிய பொருளாதார வாகனங்களிலிருந்து பிக்-அப் டிரக் போன்ற பெரிய வாகனங்கள் வரை எந்தவொரு வாகன வகைக்கும் பொருத்தமான பொதுவான பிராக்கெட்களைப் பயன்படுத்துவதால் இவை மிகவும் பல்துறை சார்ந்தவை. இதன் விளைவாக, உரிமையாளர்கள் குறிப்பிட்ட மாடல் ஆண்டுகளுக்காக காத்திருக்க வேண்டியதில்லை, மேலும் தயாரிப்பாளர்கள் குறிப்பிட்ட மாடல்களை உற்பத்தி செய்வதை நிறுத்தியதும் திடீரென பழைமையாகிவிடும் பாகங்களுடன் போராட வேண்டியதும் இல்லை.

சோதனைகள் இந்தப் பாகங்கள் வட அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள கார்களில் சுமார் 98 சதவீதத்தில் பொருந்தும் என்று காட்டியுள்ளன, அதே நேரத்தில் தொழிற்சாலையில் நேரடியாக வெளியேறும் பாகங்களை வைத்துப் பார்க்கும்போது அது சுமார் 22 சதவீதம் மட்டுமே. இவை ஆய்வகங்களிலும் சோதிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வெப்பநிலை -40°F முதல் 185°F வரை மாறும் சூழ்நிலையிலும் 1,00,000-க்கும் மேற்பட்ட சுழற்சிகளை இவை தாங்க முடியும் என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளன. மேலும், இவை தனித்தனியாக மாடுல்களாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளதால், இவற்றை குறைந்த விலையிலான மாடல்களுக்கும், பெரிய வணிக வாகனங்களுக்கும் சமமாக விலை குறைவாக நிறுவ நிறுவனங்களால் முடியும். இதன் நடைமுறை விளைவு என்னவென்றால், இப்போது சாதாரண கார்களில் பயணிக்கும் மக்கள், முன்பு சந்தையில் உள்ள அழகிய பிரீமியம் SUVகளுக்கு மட்டுமே கிடைத்த சிறந்த அசைவுத்தன்மை அம்சங்களை இப்போது அணுக முடியும்.

சுழலும் இருக்கை நிறுவலை பாதிக்கும் வாகனத்திற்கு குறிப்பிட்ட முக்கிய காரணிகள்

கட்டமைப்பு தேவைகள்: தரையின் வலிமை, நிறுவல் மேற்பரப்பின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் வகுப்பு-அடிப்படையிலான சுமை தரவரைகள்

வாகனங்களுக்குள் உள்ள தரைத் தளங்கள் எல்லா வகையான முறுக்கு விசைகளையும் எதிர்கொள்ள வேண்டும், அதனால் அவை பொருத்தப்படும் இடங்களில் குறைந்தபட்சம் 18 கேஜ் எஃகு வலுவூட்டலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பெரும்பாலான இலேசான பணியிறக்க கார்களும் டிரக்குகளும் (வகுப்பு 1 மற்றும் வகுப்பு 2 இல் உள்ளவை) பொதுவாக ஒவ்வொரு இருக்கைப் பகுதிக்கும் சுமார் 300 பவுண்டுகள் (136 கிலோகிராம்) வரை தாங்கக்கூடியவை. ஆனால் வகுப்பு 3 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட கனரக மாதிரிகளை நோக்கிச் செல்லும்போது, இந்த 'கனரக வாகனங்கள்' SAE J826 தரத்தின் கீழ் நடத்தப்பட்ட சோதனைகளின்படி ஒவ்வொரு இருக்கை இடத்திற்கும் 500 பவுண்டுகளுக்கு (227 கிலோகிராம்) மேற்பட்ட எடையைத் தாங்கக்கூடியவை. இப்போது ஒரு சுவாரஸ்யமான தகவல்: பத்து ஆண்டுகளுக்கு மேலாக சாலையில் ஓடிவந்த வாகனங்களில் நான்கில் ஒன்று அந்த முக்கியமான பொருத்தும் இடங்களில் ஏதேனும் ஒரு வகையான துருப்பிடித்தல் அல்லது சேதத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன. இது நிகழும்போது, பாதுகாப்புக்காக மெக்கானிக்குகள் அடிக்கடி கூடுதல் வலுவூட்டல் தகடுகளை பொருத்துவார்கள். குறிப்பாக வணிக வேன்களுக்கு, தயாரிப்பாளர்கள் அவற்றை வழக்கமான குடும்ப செடான்களை விட சுமார் 40 சதவீதம் அதிக விசையை எதிர்கொள்ளக்கூடிய வலுவான குறுக்கு உறுப்புகளுடன் (cross members) தயாரிக்கின்றனர். இதுதான் பழுதுபார்க்க அல்லது மேம்படுத்த பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ஒரு வாகனம் எந்த வகுப்பு தரவரிசையில் (class rating) வருகிறது என்பதை அறிவது முக்கியமாக இருப்பது மட்டுமல்ல, மிகவும் அவசியமாகவும் இருக்கிறது.

இட கட்டுப்பாடுகள்: கதவு திறப்பு அகலம், கால்களுக்கான இடைவெளி, மற்றும் பயனர் உயர வரம்புகள்

இந்த விஷயத்தை சரியாக பொருத்துவதற்கு, அந்த 90 டிகிரி திருப்பத்திற்காக கதவு திறப்பில் குறைந்தது 28 அங்குலம் தெளிவான இடம் தேவைப்படுகிறது. பெரும்பாலான பெரிய டிரக்குகள் (சுமார் 67%) இந்தத் தேவையை பூர்த்தி செய்கின்றன, ஆனால் நடுத்தர அளவு SUVகளில் வெறும் மூன்றில் ஒன்று மட்டுமே இதை பூர்த்தி செய்கின்றன. இருக்கை சுழலும்போது, கால்களுக்கான இடம் சுமார் 15% அதிகரிக்கிறது, எனவே இருக்கை அமரும் இடத்திலிருந்து டாஷ்போர்டு வரை சுமார் 26 அங்குலம் தூரம் இருக்க வேண்டும். 6 அடி 2 அங்குலத்திற்கு மேல் உயரமுள்ள நபர்கள் பெரும்பாலான சிறிய கார்களில் ஏறுவதும் இறங்குவதும் தலைக்கு இடையூறாக இருக்கும், ஏனெனில் இது 80% கார்களில் நிகழ்கிறது. வாகனங்களை உருவாக்கும் நிறுவனங்கள் இந்த நிலையான இட தரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டே தங்கள் வாகனங்களை வடிவமைக்கின்றன. உதாரணமாக, ஃபோர்ட் டிரான்சிட், ஓட்டுநருக்கு 42.3 அங்குலம் இடுப்பு இடத்தை வழங்குகிறது – ஆராம்பத்தில் சுதந்திரமாக நகர போதுமான இடம். செவ்ரோலெட் எக்ஸ்பிரஸ் 39.8 அங்குலத்துடன் அதற்கு அடுத்ததாக உள்ளது, ஆனால் இது நன்றாக வேலை செய்யும் எல்லையிலேயே உள்ளது. எனவே, பொருத்துதலைத் தொடங்குவதற்கு முன்பாக ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் குறிப்பிட்ட அளவுகளைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் முக்கியமாகும்.