အဘယ်ကြောင့် လှည့်ပတ်နိုင်သော ထိုင်ခုံများသည် အဓိက အလုပ်သမားအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် သ совместим ဖြစ်ပါသလဲ

လှည့်ပေးနိုင်သော ထိုင်ခုံများ၏ အင်ဂျင်နီယာပညာရပ်သည် အများနှင့် ကွဲပြားသော ကုန်စည်များအတွက် ကိုက်ညီမှုကို မည်သို့ဖန်တီးပေးသည်ကို သိရှိရန်

OEM-အတိုင်းအတာအတိုင်း တပ်ဆင်ရှိမှုများနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် တပ်ဆင်ရှိမှုများ

ဒီနေ့မှာ လည်ပတ်နိုင်တဲ့ ထိုင်ခုံတွေဟာ အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ တပ်ဆင်ရေး ပစ္စည်းတွေကြောင့် အမျိုးမျိုးသော ယာဉ်တွေနဲ့ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ OEM ရဲ့ သတ်မှတ်ချက် အစိတ်အပိုင်းတွေဟာ စက်ရုံ ဘောလ်တွေနဲ့ ရထားလမ်းတွေကို ဘယ်လို စီစဉ်ထားလဲဆိုတာကို အတိအကျ တုပထားတော့ Chevy Express ဗန်၊ Ford Transit၊ Toyota Sienna ဗန်၊ Acura MDX ကပ်ကူးကားနဲ့ GMC Yukon ကုန်တင်ကားလို ကားတွေမှာ ဖြတ်တာ၊ အံဆွဲတာ မလိုပဲ တိုက်ရိုက် ကျ ဒီထိုင်ခုံတွေနဲ့အတူ လာတဲ့ စကြဝဠာဆိုင်ရာ ဘရက်ကက်တွေလည်း ရှိပြီး တပ်ဆင်ဖို့ ညှိနိုင်တဲ့ နေရာတွေရှိပြီး ကားတံဆိပ်တွေ (သို့) မတူတဲ့ မော်ဒယ်နှစ်တွေအကြား ကြမ်းပြင်ပုံစံ ကွဲပြားတဲ့အခါ ကူညီတဲ့ မော်ဒူလာ အက်ပ်တာပြားတွေလည်းရှိတယ်။ ဒီနှစ်ဖက်မြင် ချဉ်းကပ်မှုက အထူး ထုတ်လုပ်မှု အလုပ်တွေ မလိုတော့ဘဲ SAE J826 လို အရေးပါတဲ့ ဘေးကင်းမှု စမ်းသပ်မှုတွေ အောင်နိုင်လောက်အောင် တည်ဆောက်မှုအရ လုံလောက်အောင် ထိန်းထားတာပါ။ ကုမ္ပဏီတွေက ဒီထိုင်ခုံတွေကို ကားပုံစံ အမျိုးမျိုး ၂၀၀ ကျော်မှာ စမ်းသပ်ပြီး ကွန်ပြူတာပုံစံတွေသုံးပြီး လက်တွေ့ဘဝ အခြေအနေတွေမှာ စမ်းသပ်ကြတယ်။ ဒါအားလုံးက ထုတ်လုပ်သူတွေကို မတူညီတဲ့ ယာဉ်အမျိုးအစားများစွာမှာ ကောင်းကောင်း အလုပ်လုပ်တဲ့ ထိုင်ခုံတစ်ခုတည်း ဒီဇိုင်းကို ဖန်တီးဖို့ ခွင့်ပြုပါတယ်။

မတူညီသော ကုန်းပေါ်အစီအစဉ်များကို လက်ခံနိုင်ရန် အတွက် မော်ဂျူလာဒီဇိုင်း အခြေခံများ

ကားထိုင်ခုံ ထုတ်လုပ်သူများသည် ကားများ၏ မတူညီသော အရှိန်အဝေးများနှင့် အရွယ်အစားများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းများကို အသုံးပြုလာကြသည်။ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် အမြင့်တိုးပေးသော အစိတ်အပိုင်းများ၊ လှည့်ပေးသော ပလေးတ်ဖောင်များနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံကို အားကောင်းစေရန် သံချေးမှုန်းများ ပါဝင်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် စံသတ်မှတ်ထားသော ဆက်သွယ်မှုများဖြင့် ပေးထားပြီး ၁ လက်မမှ ၄ လက်မအထိ အမြင့်တိုးလျှော့နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ထိုအစိတ်အပိုင်းများသည် ထောင်လေးထောင်ချောက်များ၊ လှည့်ပေးသော အစိတ်အပိုင်းများ (transmission humps) သို့မဟုတ် ယာဥ်များတွင် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အရိုးများ (structural ribs) အနီးတွင် အသုံးပြုနိုင်ရန် ထောင်လေးထောင်ချောက်များကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အမြန်နမူနာထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများနှင့် အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းများကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသော ကွန်ပျူတာစမ်းသပ်မှုများ (finite element analysis) တွင် အထောက်အကူဖြစ်သည့် အတွက် ဤထိုင်ခုံများသည် သေးငယ်သော ကားများ သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ကုန်တင်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစေသည်။ ထို့အပြင် ထိုင်ခုံများသည် အမြင့် ၃.၅ လက်မခန့်သာ ရှိသောကြောင့် မောင်းသူများသည် အပြည့်အဝ လှည့်နိုင်ပြီး ဘယ်လေးမှ မထိမိစေရန် အောက်ခြေမှ အမြင့်ကို အနိမ့်ထားပေးထားသည်။ လိုအပ်သည့်အခါ ထိုင်ခုံနှင့် တံခါးများ သို့မဟုတ် ကွန်ဆိုလ်များကြားတွင် လုံလောက်သော အကွာအဝေးကို ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။

ထိပ်တန်း အောတိုမောတို အမှတ်တံဆိပ်များတွင် လှည့်ပေးသော ထိုင်ခုံများ၏ သုံးစွဲမှု ကိုက်ညီမှု

Chevrolet၊ Ford၊ Toyota၊ Acura နှင့် GMC - အတည်ပြုထားသော ကိုက်ညီမှု အထွက်များ

အများစုသော အပြင်ထောက်ပံ့ရေး လှည့်ပေးနိုင်သော ထိုင်ခုံများသည် မတူညီသော ယာဉ်အများအပြားတွင် အလုပ်လုပ်ပေးနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့ကို အထူးအများအပြားအတွက် အထူးပြုထုတ်လုပ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ စံသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း ထုတ်လုပ်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ Chevrolet ဗန်များနှင့် SUV များတွင် ဤထိုင်ခုံများသည် ထုတ်လုပ်သူများက စက်ရုံစံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အများအားဖြင့် အသုံးပြုနေသော ပိုက်ဆံအပေါက်များတွင် အလွယ်တက်နိုင်သည်။ Ford Transit နှင့် F-Series တွင် လှည့်ပေးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို မှုန်းမှုန်းမှုမရှိဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိသော မြေပုံအဆောက်အအိမ်များရှိသောကြောင့် အောင်မြင်မှုနှုန်း ၉၅ ရှိသည်။ Toyota Sienna နှင့် Highlander များတွင် တပ်ဆင်ရာတွင် မှုန်းမှုန်းမှုမရှိဘဲ အန္တရာယ်ကင်းစေရန် ထုတ်လုပ်သူများ၏ လမ်းညွှန်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အထူးတွဲထားသော ဘရက်က်များကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုရသည်။ Acura MDX မော်ဒယ်များတွင် အထူးသော ဂရုစိုက်မှုဖြင့် တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဆိုပါ မော်ဒယ်များတွင် အထူးသော အတိုင်းအတာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး အဆိုပါ အတိုင်းအတာများသည် အဆင့်မြင့် အတွင်းပိုင်းအတွက် လိုအပ်သော တိကျမှုကို ဖော်ပြသည်။ GMC Sierra နှင့် Yukon ယာဉ်များကိုလည်း မေ့လျော့မှုမရှိပါနဲ့။ ဤထိုင်ခုံများသည် ရှေးနောက်မှုန်းမှုမရှိဘဲ ၅၀၀ ပေါင်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင့် စမ်းသပ်မှုများတွင် အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့ပါသည်။ ဤသည်မှာ လုပ်ငန်းစံနှုန်းများတွင် သတ်မှတ်ထားသော အရှိန်အဟုန်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

ဤအတည်ပြုထားသော စက်ပစ္စည်းများသည် အဓိက အားဖေးမေးမှု (၃) ခုကို ဖော်ပြပေးပါသည်။

• လဲလှယ်နိုင်သော တပ်ဆင်ရန် ပလိတ်များ ၊ ဘော်လ်တ်အမျိုးအစား (၂၀) ကျော်ကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်
• ချိန်ညှိနိုင်သော မြင့်တက်မှု စနစ်များ ၊ ကုန်းမြင့်မှုကွာခြားမှုကို အမေရိကန်လုံးချင်း (၄) လက်မအထိ ပေးဆောင်နိုင်သည်
• ၃၆၀-ဒီဂရီ အကွာအဝေး အတည်ပြုခြင်း ၊ အနေအထားအားလုံးတွင် တံခါး၊ ကွန်ဆော့လ်နှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်များကို အဟန့်အတားမရှိစေရန် သေချာစေသည်

အကြောင်းအများကြောင့် စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သော ရွှေ့လျားနိုင်သော ထိုင်ခုံများထက် အိုင်တီမားကြောင်း ထုတ်လုပ်သော ရွှေ့လျားနိုင်သော ထိုင်ခုံများသည် အများစုအတွက် အမှတ်တံဆိပ်အုပ်စုပိုမိုကျယ်ပေါ်သည်

စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သည့် လှည့်ပေးနိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အများအားဖြင့် အဆင့်မြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပါ ကားများ (Top-of-the-line luxury cars) သို့မဟုတ် အသစ်ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များတွင်သာ စံနှုန်းအတိုင်း ပါဝင်လေ့ရှိပြီး အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ခြင်းနှင့် ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများ၏ အတည်ပေးခြင်းကို အရင်ဆုံးရယ်သည်။ သို့သော် ဈေးကွက်တွင် ရရှိနိုင်သည့် အပိုပစ္စည်းများ (Aftermarket options) သည် အခြားသော အဖြစ်အပ်မှုကို ဖော်ပြပေးပါသည်။ ဤထုတ်ကုန်များသည် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာ ထုတ်လုပ်ထားသည့် ကားများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် ဉာဏ်ကောင်းများဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သည့် အပိုပစ္စည်းများထက် အများအားဖြင့် အမှတ်တံဆိပ် သုံးဆ ပိုများသည့် အမှတ်တံဆိပ်များကို ဖုံလွှမ်းထားပါသည်။ ဤအပိုပစ္စည်းများကို ဘယ်လိုအထိ အသုံးပြုနိုင်သည် ဆိုသည်မှာ အဘယ်ကြောင့်နည်း။ အသုံးပြုနိုင်သည့် အထောက်အပံ့များ (Universal brackets) သည် စီးပွားရေးအရ စုံလင်သည့် အသေးစားကားများမှ စတင်၍ ပိုမိုကြီးမားသည့် ပစ်ကပ် ကားများအထိ အားလုံးတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကားပိုင်ရှင်များသည် အထူးသော မော်ဒယ်နှစ်များကို စောင်းစောင်းမျှော်လင့်နေရခြင်း သို့မဟုတ် ကုမ္ပဏီများက အချို့သော မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ခြင်း ရပ်နေသည့်အခါ အစိတ်အပိုင်းများ အသုံးမဝင်တော့ခြင်းကို ရင်ဆိုင်ရခြင်းများမှ လွတ်မောက်နိုင်ပါသည်။

စမ်းသပ်မှုများအရ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် မော်တော်ကားများ၏ အမေရိကန်မြောက်ပိုင်းတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် ကားများ၏ ၉၈ ရှုံးသည့် အချိုးအလေးသုံးများဖြင့် ကူးစက်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ထို့အတူ စက်ရုံမှ တိုက်ရိုက်ထုတ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို စဉ်းစားပါက ၂၂ ရှုံးသည့် အချိုးအလေးသုံးများသာ ကူးစက်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ လက်တော့်စခန်းများတွင် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ဖာရင်ဟိုက်တ်အပူချိန် မှုန်း ၄၀ ဒီဂရီမှ ၁၈၅ ဒီဂရီအထိ အပူချိန်ပေါ်တွင် လှည့်ပတ်မှု ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ထို့အပ além အစိတ်အပိုင်းများကို မော်ဂျူယ်များဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့်အတွက် ကုမ္ပဏီများသည် စျေးနောက်ကုန်သုံးများနှင့် ကုန်သုံးအကြီးစားမော်တော်ယာဥ်များအထိ စျေးနောက်ကုန်သုံးများဖြင့် ထောက်ပံ့နိုင်ပါသည်။ ဤအရှုပ်အထွေးများ၏ လက်တွေ့အသုံးချမှုများမှာ ယနေ့ခေတ်တွင် ပုံမှန်မော်တော်ကားများကို မော်င်းနေသည့် လူများသည် ဈေးကောင်းသည့် အထူးသဖြင့် SUV များတွင်သာ ရရှိနိုင်သည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် လှုပ်ရှားမှုအင်္ဂါရပ်များကို ရရှိနိုင်ကြောင်း ဖြစ်ပါသည်။

လှည့်ပတ်နိုင်သည့် အထိုင်များကို တပ်ဆင်ရာတွင် မော်တော်ယာဥ်အလိုက် အရေးကြီးသည့် အချက်များ

ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ - အိမ်မြေပြင်၏ အားကောင်းမှု၊ တပ်ဆင်မှုများအတွက် မျက်နှာပုံ၏ အားကောင်းမှုနှင့် အမျိုးအစားအလိုက် ဝန်ခံနိုင်မှုအဆင့်များ

ကားအတွင်းရှိ အများအားဖြင့် အောက်ခြေအမျက်နှာပုံများသည် လှည့်စောင်းအားများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပစ္စည်းများကို ချိတ်ဆက်သည့်နေရာများတွင် အနည်းဆုံး ၁၈ ဂေါက် (gauge) သံမီးခိုးရောင်သံပြားဖြင့် အားဖော်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလေးချိန်နည်းသော ကားများနှင့် ကုန်တင်ကုန်သုံးယာဥ်များ (Class 1 နှင့် Class 2 တွင် ပါဝင်သော ယာဥ်များ) သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အိုင်စီတစ်ခုစီတွင် ၃၀၀ ပေါင်ခန့်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ သို့သော် Class 3 နှင့် ထို့ထက်ပိုမိုကြီးမားသော ယာဥ်များသို့ ရောက်သောအခါ စံချိန် SAE J826 အရ စမ်းသပ်မှုများအရ အိုင်စီတစ်ခုစီတွင် ၅၀၀ ပေါင်ထက်ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ အံ့အားသင့်စရာကောင်းသည့် အချက်တစ်ခုမှာ ဆယ်စုနှစ်ပေါင်း ၁၀ နှစ်ကျော်ကြာ လမ်းပေါ်တွင် အသုံးပြုခဲ့သော ယာဥ်များတွင် အနက်လေးပုံတစ်ပုံခန့်သည် အရေးကြီးသော တပ်ဆင်မှုနေရာများတွင် သေးငယ်သော သို့မဟုတ် ကြီးမားသော အစွန်းတွင် ဖောက်စောင်းခြင်း (corrosion) သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများ ဖော်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများတွင် မက်ကနစ်များသည် အန္တရာယ်ကင်းစေရန် အပိုအားဖော်ပေးသော ပြားများကို ထည့်သွင်းတပ်ဆင်လေ့ရှိပါသည်။ ကုန်သုံး ဗန်းများအတွက် ထုတ်လုပ်သူများသည် မိသားစုအတွက် အသုံးပြုသည့် Sedan များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဖိအား ၄၀ ရှိသည့် အားဖော်ပေးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိအောင် ထုတ်လုပ်လေ့ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြုပြင်မှုများ သို့မဟုတ် အဆင့်မြှင့်မှုများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ရာတွင် ယာဥ်တစ်စီး၏ Class အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို သိရှိရန်မှာ အရေးကြီးသည့်အပေါ် အလွန်အရေးကြီးသည့် အချက်ဖြစ်ပါသည်။

နေရာအကန့်အသတ်များ။ တံခါးဖွင့်လေးအကျယ်၊ ခြေထောက်အောက်ခြေအကျယ်နှင့် အသုံးပြုသူ၏ အရပ်အမြင့်အနက်အနည်းဆုံးအချက်များ

ဤပစ္စည်းကို မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ရန်အတွက် အနည်းဆုံး ၉၀ ဒီဂရီ လှည့်ခြင်းအတွက် တံခါးဖွင့်ပေါက်တွင် အနည်းဆုံး ၂၈ လက်မ (၇၁.၁၂ စင်တီမီတာ) အထိ အလွတ်နေသော နေရာလိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကြီးမားသော ကုန်တင်ကုန်သုံးယာဥ်များ (၆၇% ခန့်) သည် ဤလိုအပ်ချက်ကို ဖောက်ထွငေးနေပါသည်။ သို့သော် အလယ်အလတ်အရွယ် SUV များတွင် ၃၃% သာ ဖောက်ထွငေးနေပါသည်။ ထိုးထွင်းထားသော အိုင်စီအိုင်စီ အိမ်သာခုံသည် လှည့်ပေးသောအခါ ခြေထောက်အတွက် နေရာလွတ်သည်မှာ ၁၅% ခန့် တိုးလာပါသည်။ ထို့ကြောင့် အိုင်စီအိုင်စီ အိမ်သာခုံနေရာမှ ဒက်ရှ်ဘုတ်အထိ အနည်းဆုံး ၂၆ လက်မ (၆၆.၀၄ စင်တီမီတာ) အထိ အကွာအဝေးလိုအပ်ပါသည်။ အရပ် ၆ ပေ ၂ လက်မ (၁၈၇.၉၆ စင်တီမီတာ) ထက် အရပ်ရှည်သော လူများသည် အသေးစားကားများတွင် ဝင်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ထွက်ခြင်းအတွက် ခေါင်းအတွက် နေရာလွတ်မှု ပြဿနာများ ကြုံတွေ့ရပါမည်။ ဤပြဿနာသည် အသေးစားကားများ၏ ၈၀% တွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဤသို့သော အသုံးများသော နေရာအတွက် စံနှုန်းများကို အခြေခံ၍ ကားများကို ဒီဇိုင်းထုတ်လေ့ရှိပါသည်။ ဥပမါ- Ford Transit ကားသည် မောင်းသူများအတွက် ကုန်းပေါ်နေရာ (hip room) ၄၂.၃ လက်မ (၁၀၇.၄၄ စင်တီမီတာ) ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော နေရာသည် လှုပ်ရှားရန်အတွက် အလုံအလောက် နေရာလွတ်ပါသည်။ Chevy Express သည် ၃၉.၈ လက်မ (၁၀၁.၀၉ စင်တီမီတာ) ဖြင့် နောက်မှ လာပါသည်။ သို့သော် ထိုနေရာသည် အဆင်ပေါင်းသော အသုံးပြုမှုအတွက် အနည်းငယ် အန္တရာယ်ရှိသော နေရာအထိ ရောက်ရှိနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် တပ်ဆင်မှုကို စတင်မှုမှီ ကားတစ်စီးချင်းစီ၏ တိကျသော တိုင်းတာမှုများကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။