வாகன மின்சார படிகளுடன் பொதுவான சிக்கல்களை எவ்வாறு சரிசெய்வது

மின்சார படிகளுக்கான மின்சக்தி வழங்கல் மற்றும் நிலத்துடனான இணைப்பின் சரியான நிலையைச் சரிபார்க்கவும்

பெரும்பாலான மின்சார படி சிக்கல்கள் உண்மையில் மின்சார தன்மையுடையவையாகும் — அதாவது, சுமார் 70% சமயங்களில் இவை மின்சார சிக்கல்களே ஆகும். எனவே, ஏதேனும் ஒன்று தவறு நிகழும்போது, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் முதலில் மின்சக்தி இணைப்புகள் மற்றும் நிலத்துடனான இணைப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும். முதலில், காரின் மின்கலத்திலிருந்து வெளியேறும் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். கார் ஓய்வில் இருக்கும்போது, அது 12.6 வோல்ட்டுக்கு மேற்பட்டதாக காட்ட வேண்டும். ஆனால், படிகள் இயங்கும்போது மீண்டும் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள் — ஏனெனில், சில சமயங்களில் மின்னழுத்தம் குறைந்துவிடும். இயக்கத்தின் போது அது தொடர்ந்து 11 வோல்ட்டுக்கு கீழே விழுந்தால், அது நல்ல செய்தி அல்ல. மின்சார முறையில் பல கடுமையான சிக்கல்கள் இருக்கலாம்; அவற்றை உடனடியாகச் சரிசெய்ய வேண்டும் — வேறு எந்த காரணத்தையும் ஆராயும் முன்னரே.

உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தைச் சோதித்தல் மற்றும் ஃப்யூஸ்/ரிலே செயல்பாட்டைச் சரிபார்த்தல்

படிகளைச் செயல்படுத்தும் போது, படிகளின் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தின் உள்ளீட்டு முனைகளில் மின்னழுத்தத்தை மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அளவிடவும். அளவீடுகள் தரநிலைக்குக் கீழே வந்தால்:

• தொடர்ச்சித் தேர்வு கருவியைப் பயன்படுத்தி ஃப்யூஸ்களை ஆய்வு செய்து, தயாரிப்பாளர் குறிப்பிட்டுள்ள மின்னோட்ட வீதத்திற்கு ஏற்றவை மட்டுமே மாற்றவும்
• படிகள் வெளியே வரும்போது கேளிடும் 'கிளிக்' ஒலியைக் கேட்டு ரிலேக்களைச் சோதித்து, காயில் மின்தடையை (பொதுவாக 50–120Ω) சரிபார்க்கவும்
• அனைத்து வயரிங் இணைப்புகளிலும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும்; 0.2V-ஐ மிகைத்துச் செல்லும் மதிப்புகள் அதிக மின்தடையைக் குறிக்கின்றன, இதற்கு சுத்தம் செய்தல் அல்லது மாற்றுதல் தேவை

துருப்பிடித்த கனெக்டர்கள், தளர்ந்த கிரவுண்டுகள் மற்றும் பொதுவான கிரவுண்டு தவறுகளை ஆய்வு செய்தல்

கனெக்டர்களில் துருப்பிடித்தல் கிரவுண்ட் பாதை தவறுகளின் 40% ஏற்படுத்துகிறது. ஆய்வுக்கு முன்பாக எப்போதும் பேட்டரிகளை desconnet செய்யவும். ஆய்வு செய்ய:

1. கிரவுண்ட் புள்ளிகள் : சாசிஸ் கிரவுண்ட் இணைப்புகளை அகற்றவும், தொடர்பு மேற்பரப்புகளை உலோகத்தின் வெளிப்புறத்திற்கு மணல் தேய்த்து, ஸ்டார் வாஷர்கள் மற்றும் துருப்பிடிக்காத பேஸ்ட் பயன்படுத்தி மீண்டும் பாதுகாப்பாக இணைக்கவும்
2. வயரிங் ஹார்னஸ்கள் : டெர்மினல்களில் பிளவுபட்ட மூடுதல் அல்லது பச்சை நிற வீழ்படிவங்களைத் தேடவும் — சேதமடைந்த கனெக்டர்கள் அல்லது பகுதிகளை மாற்றவும்
3. தோல்வி வடிவங்கள் : கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுக்கு அருகில் உள்ள உருகிய மின்காப்பு, பெரும்பாலும் சிறிய அளவிலான அல்லது துருப்பிடித்த நிலத்துடன் இணைந்த மின்தடையினால் ஏற்படும் வெப்ப சேமிப்பைக் குறிக்கிறது

நிலத்து முழுச்சுற்றுகள்—பல மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்படாத நிலத்து பாதைகள்—கட்டுப்பாட்டு சிக்னல்களை குழப்பும் மின்னழுத்த வேறுபாடுகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. OEM நிலத்து வரைபடங்களை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும்: தயாரிப்பாளர் குறிப்பிட்டுள்ள இடங்களில் ஒற்றை-புள்ளி நிலத்து முறையைப் பயன்படுத்தவும், படிக்கட்டு கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தின் நிலத்து மற்றும் மின்கலத்தின் எதிர்மறை முனைக்கு இடையேயான மின்தடை ≤ 0.05Ω என சரிபார்க்கவும்.

மின்சார படிக்கட்டு மோட்டார் மற்றும் இயந்திர விரிவாக்க தோல்விகளை கண்டறிதல்

மோட்டார் மற்றும் இயந்திர தோல்விகள் மின்சார படிக்கட்டுகளின் செயல்பாட்டு தோல்விகளுக்கு முக்கிய காரணங்களாகும். அறிகுறிகளை முறையாக முறையாக அடையாளம் காணுவது விலையுயர்ந்த சரிசெய்தல்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது.

மோட்டார் சூடேற்றம், பற்றுகளின் சேதம் மற்றும் இயற்பியல் தடை அறிகுறிகளை அடையாளம் காணல்

சிக்கலை நீக்கும் போது, உராயும் ஒலிகள் அல்லது உண்மையில் எந்த இயக்கமும் இன்றி தொடர்ச்சியான குறைந்த ஹம் ஒலி ஆகியவற்றை கவனியுங்கள் — இவை அனைத்தும் மோட்டார் குண்டுகள் சூடேறி சேதமடைந்துவிட்டன என்பதற்கான வழக்கமான அறிகுறிகளாகும். படிகள் சமமற்ற வகையில் இறங்குகின்றன அல்லது அவற்றின் சுழற்சியின் நடுவில் சிக்கிக் கொள்கின்றன எனில், பொதுவாக இது பற்றுகளில் (கியர்களில்) ஏற்பட்ட சிக்கலைக் குறிக்கிறது; எனவே, அவற்றில் பற்கள் காணாமல் போவது அல்லது துண்டுகள் (புஷிங்குகள்) தேய்ந்து போவது போன்றவற்றை ஆய்வு செய்யவும். சில சமயங்களில் உடல் ரீதியான பொருட்களும் அங்கு சென்று சிக்கிவிடுகின்றன. சாலை மாசு, பழைய கடினமான எண்ணெய், பனிக்கட்டிகள், மேலும் வளைந்த பாகங்கள் ஆகியவை அனைத்தும் இயக்கத்தை தடுக்க காரணமாகலாம். எந்தவொரு மின்சார சோதனையையும் மேற்கொள்வதற்கு முன், படிகளின் பாதைகளை முழுமையாக சுத்தம் செய்து, அவற்றை கையால் இயக்கி, அவை சுலபமாக இயங்குகின்றனவா என சோதிக்கவும். 2023-இல் நடத்தப்பட்ட ஒரு சமீபத்திய ஆய்வு, பெரும்பாலான படி செயலிழப்புகள் (தோராயமாக இரண்டில் ஒன்று) மோட்டார் அல்லது கியர் அமைப்பில் ஏற்பட்ட சிக்கல்களால் தான் தொடங்குகின்றன எனக் கண்டறிந்தது. சுமார் ஐந்தில் ஒன்று மட்டுமே படிகளில் பொருட்கள் சிக்கிக் கொள்வதால் ஏற்பட்டவை.

சுமை-சார்ந்த வோல்டேஜ் வீழ்ச்சி மற்றும் மோட்டார் மின்தடை சோதனைகளை மேற்கொள்ளுதல்

அமைப்பு இயங்கும் போது மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைச் சரிபார்க்க, மல்டிமீட்டரின் லீட்ஸை மோட்டாரின் அதே மின்சக்தி டெர்மினல்களில் நேரடியாக இணைத்து, ஒவ்வொரு படிநிலை செயல்பாட்டின் போது என்ன நிகழ்கிறது என்பதைக் கவனியுங்கள். அளவீடு அரை வோல்ட்டிற்கு மேல் குறைந்தால், பொதுவாக இது கம்பிகள் சரியாக இணைக்கப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது — ஏதேனும் ஒரு இடத்தில் மோசமான இணைப்புகள் இருக்கலாம், அல்லது கம்பிகள் தேவையான தடிமனை விட மிகவும் மெல்லியவையாக இருக்கலாம். இது மோட்டார் தன்னில் தவறு ஏற்பட்டுவிட்டது என்று அவசியம் பொருள்படுவதில்லை. இதனைத் தொடர்ந்து, ஓம்ஸில் அளவிடப்பட்ட மின்தடை மட்டங்களை ஆராய வேண்டும். முதலில் அனைத்து உபகரணங்களையும் முறையாக முற்றிலும் அணைத்து, அனைத்து இயங்கும் பாகங்களும் அவற்றின் ஓய்வு நிலைக்குத் திரும்பியிருக்க வேண்டும். இந்த அளவீடுகளை தயாரிப்பாளர் குறிப்பிடும் சரியான மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடவும். அளவீடுகள் தரப்பட்ட சிறப்பு அம்சங்களிலிருந்து 15% க்கு மேல் மாறுபட்டால், சுற்றுகளுக்குள் சேதம் ஏற்பட்டிருக்கலாம் அல்லது பிரஷ் பாகங்களில் நேரத்துடன் குறிப்பிடத்தக்க அரிப்பு ஏற்பட்டிருக்கலாம்.

மின்சார படிகளில் சென்சார்கள், ஸ்விட்ச்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மாட்யூள் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும்

அண்டை சென்சார்கள், கதவு ஸ்விட்ச்கள் மற்றும் தொடர்பு தொடர்ச்சியை சோதித்தல்

படிகள் சரியாக நிறுவப்படாமல் அல்லது முறையற்ற விதத்தில் செயல்படும்போது, பொதுவாக தவறான அண்மை உணர்விகள் (ப்ராக்ஸிமிட்டி சென்சார்கள்) அல்லது கதவு சுஇட்சுகள் இந்த சிக்கலுக்கு முக்கிய காரணமாக இருக்கும். முதலில், இந்த உணர்விகளை சுழற்சி புள்ளிகளின் அருகில் அல்லது டிராக் ஹவுசிங்குகளுக்குள் கண்டறியவும். ஒரு மல்டிமீட்டரை எடுத்து, தொடர்ச்சி (கான்டின்யூட்டி) மற்றும் சரியான சிக்னல் வெளியீடு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். முதலில் கனெக்டர்களை பிரித்து, பின்னர் படியை அதன் சுழற்சியின் வழியாக கையால் நகர்த்திக் கொண்டே டெர்மினல்களை கவனமாக சோதிக்கவும். படி முழுவதுமாக மறைந்திருக்கும்போது 0V மற்றும் முழுவதுமாக வெளிப்படும்போது தோராயமாக 12V என தெளிவான வோல்டேஜ் மாற்றங்களைத் தேடவும். கதவு செயல்படுத்தும் சுஇட்சுகளுக்கு, வெளியீடு கதவு நகரும் விதத்திற்கு துல்லியமாக ஏற்றவாறு பல்ஸ் (பல்ஸ் வெளியீடு) தருகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் — இது லேட்ச் பொருத்தப்படும் போது அல்லது யாராவது கைப்பிடியை இழுக்கும் போது மட்டும் அல்ல. நேரத்துடன் தொடர்புகளில் கார்ரோஷன் (செம்பு முதலியவற்றின் துருப்பிடித்தல்) ஏற்படுவதால் இந்த எரிச்சலூட்டும் இடைவெளி சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன. அவற்றின் மீது மின்சார தொடர்பு சுத்திகரிப்பானை (எலக்ட்ரிகல் கான்டாக்ட் கிளீனர்) தெளித்து, மீண்டும் சோதிக்கவும். புள்ளிவிவரங்கள் கூறுவது என்னவெனில், அனைத்து நிறுவல் சிக்கல்களிலும் தோராயமாக மூன்றில் ஒரு பங்கு, கம்பிகளின் காப்பு பாதிக்கப்பட்டிருத்தலால் ஏற்படுகிறது — இதில் கடத்திகள் சாலை உப்பு மற்றும் தூசி ஆகியவற்றுக்கு வெளிப்படுகின்றன. கம்பிகளின் பாதைகளில் தேய்மானம் அல்லது சேதம் ஏற்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்; சேதமடைந்த கம்பிகளை மாற்றுவதில் தயங்கவேண்டாம். பாகங்களை மாற்றுவதற்கு முன்பாக, உணர்விகளின் முகப்புகளை மண், பனி அல்லது பனிக்கட்டிகள் மூடியிருக்கின்றனவா என்பதை எளிய விஷயங்களாக மீண்டும் சரிபார்க்கவும் — இந்தச் சிறிய விவரங்கள் பின்னர் பெரும் தலைவலிகளைத் தவிர்க்க உதவும்.

மின்சார படிகளுக்கான தயாரிப்பாளர்-குறிப்பிட்ட பிழைக் குறியீடுகளைப் படித்தல் மற்றும் அகற்றுதல்

பெரும்பாலான நவீன மின்சார படி அமைப்புகளில், கட்டுப்பாட்டு மாட்யூள் மூலம் அணுகக்கூடிய ஒருங்கிணைந்த முறையிலான கண்டறிவு அமைப்புகள் உள்ளன—பொதுவாக இவை டாஷ்போர்டுக்கு கீழே அல்லது படி மோட்டாருக்கு அருகில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதன் LED குறிப்பிடும் சுட்டியை அடையாளம் காணவும், கீ-ஆன் (key-on) அல்லது செயல்படுத்தும் சுழற்சிகளின் போது மின்னல் வடிவங்களை (flash patterns) கவனிக்கவும். குறியீடுகளின் வரையறைகளுக்காக OEM சேவை வழிகாட்டி ஆவணத்தைப் பார்க்கவும்; பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகள் பின்வருமாறு:

• 2 முறை மின்னல் : மோட்டார் அதிகச் சுமை அல்லது நிறுத்தப்பட்ட நிலை
• 3 முறை மின்னல் : சென்சார் சரியாக சீரமைக்கப்படாத நிலை அல்லது சிக்னல் இழப்பு
• 5 முறை மின்னல் : தொடர்ச்சியான மின்னழுத்த மாறுபாடு (எ.கா., மின்னழுத்த வீழ்ச்சி அல்லது மின்னழுத்த ஏற்றம்)

அந்த சேமிக்கப்பட்ட குறியீடுகளை அழிக்க, மீண்டும் இணைப்பதற்கு முன் காரின் பேட்டரியை தோராயமாக பத்து நிமிடங்களுக்கு பிரித்துவிடவும், பின்னர் இக்னிஷன் ஸ்விட்ச்சை சுழற்றி அனைத்தும் சரியாக மீட்டமைக்கப்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இந்த செயல்முறைக்குப் பிறகு பிழைச்செய்திகள் உடனே மீண்டும் தோன்றினால், அது தொடர்புடைய ஹார்ட்வேர் பாகங்களில் ஏதேனும் பிரச்சனை இருக்கக்கூடும். உதாரணமாக, குறுகிய சுற்று வழியில் உள்ள சென்சார்கள், திடீரென வேலை செய்யாமல் போன கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் அல்லது சுற்றுகள் சேதமடைந்துள்ள மோட்டார்கள் போன்றவை குறிப்பிடத்தக்கவை. சில மாட்யூள்கள் தவறு ஏற்படும்போது வெளிப்படையான அறிகுறிகளைக் காட்டாது; அத்தகைய நிலையில், மெக்கானிக்குகள் ஓஇஎம்-ஒத்திசைவு கருவியைப் பயன்படுத்தவோ அல்லது வாகனத்தின் எலெக்ட்ரானிக்ஸில் உள்ள உடல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் அல்லது குறிப்பிட்ட படிநிலைச் செயல்பாடுகளை நேரடியாக அணுகக்கூடிய கனரக OBD II ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தவோ வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் பணிகள் முடிந்த பின், நீட்டிப்பு வரம்புகளை தயாரிப்பாளர் குறிப்பிடும் துல்லியமான வழிமுறைகளின்படி மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும். அவ்வாறு செய்யாவிடில், பாகங்கள் அவற்றின் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறி இயங்கும், அதனால் எதிர்காலத்தில் பல்வேறு இயந்திர பிரச்சனைகள் ஏற்படக்கூடும்.