ယာဉ်လျှပ်စစ်ခုတ်များတွင် ဖြစ်လေ့ရှိသော ပုံမှန်ပြဿနာများကို မည်သို့ဖြေရှင်းရမည်နည်း

လျှပ်စစ်ခုန်သော အဆင့်များအတွက် ပေးပို့သည့် လျှပ်စစ်စွမ်းအားနှင့် ဂရှုန်း (Ground) အား စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ

လျှပ်စစ်ခြင်းဖြင့် လှုပ်ရှားသော အဆင့်များ (electric steps) တွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ပြဿနာများအနက် ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပြဿနာတစ်ခုခု ဖြစ်ပွားလာပါက နည်းပညာပုဂ္ဂိုလ်များသည် ပထမဦးဆုံးအနေဖြင့် လျှပ်စစ်ပေးစွမ်းမှု ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် မြေနှင့် ချိတ်ဆက်မှု (grounding) များကို စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အစပိုင်းတွင် ကားဘက်ထရီမှ ထွက်လာသည့် ဗို့အားကို တိုင်းတာပါ။ ကားသည် ရပ်နေစဉ်တွင် ၁၂.၆ ဗို့အားထက် ပိုမိုများပါသည်။ သို့သော် အဆင့်များ လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင် ဗို့အားကို ထပ်မံစစ်ဆေးရန် မမေ့ပါနဲ့။ အခါအခါ ဗို့အားသည် ကျဆင်းသွားနိုင်ပါသည်။ လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင် ဗို့အားသည် ၁၁ ဗို့အားအောက်သို့ စဥ်ဆက်မပြတ် ကျဆင်းနေပါက ယင်းသည် မကောင်းသော သတင်းဖြစ်ပါသည်။ အားဖြည့်စနစ် (charging system) တွင် အလွန်အမင်း ပြဿနာများ ရှိနေပါသည်။ ထိုပြဿနာများကို အချိန်နောက်မကျဘဲ ချက်ချင်း ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အခြားသည့် အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေရန် စဉ်းစားရန် မလိုအပ်ပါသည်။

ထည့်သွင်းသည့် ဗို့အားကို စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဖျူးစ်/ရিলေး လုပ်ဆောင်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း

အဆင့်များကို လှုပ်ရှားစေရန် အသုံးပြုပြီးနောက် အဆင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် (step controller) ၏ ထည့်သွင်းမှု အပိုင်းများတွင် မှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှုန်းမှ......

• အဆက်မပြတ်ဖွင့်ခေါက်နိုင်သည့် စမ်းသပ်ကိရိယာ (continuity tester) ဖြင့် ဖျူးစ်များကို စစ်ဆေးပါ။ ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသည့် အမ်ပီယာအများအပေါင်းနှင့် ကိုက်ညီသည့် ဖျူးစ်များကိုသာ အစားထိုးပါ
• ရှိသည့်အတိုင်း စက်စွမ်းသုံးခြင်းအတွင်း ကြားနိုင်သော အသံများ (clicks) ကို နားထောင်ခြင်းဖြင့် ရီလေးများကို စမ်းသပ်ပါ။ ကွိုင်း၏ ပိုမိုတိက်မှု (coil resistance) ကို စစ်ဆေးပါ (ပုံမှန်အားဖြင့် ၅၀–၁၂၀Ω)
• ဝိုင်ယ်ရင်းချိတ်ဆက်မှုအားလုံးတွင် ဗို့အားကျဆင်းမှုစမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ပါ။ ၀.၂V ထက် ပိုမိုကျဆင်းမှုဖြစ်ပါက အလွန်အမင်း ပိုမိုတိက်မှုရှိခြင်းဖြစ်ပြီး သန့်ရှင်းရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်

ချော်ဆုံးနေသော ကွန်နက်တာများ၊ ပေါ့ပေါ့နေသော ဂရှွန်းချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အဖြစ်များသော ဂရှွန်းပျက်စီးမှုပုံစံများကို စစ်ဆေးခြင်း

ကွန်နက်တာများတွင် ချော်ဆုံးမှုဖြစ်ပွားခြင်းသည် ဂရှွန်းလမ်းကြောင်းပျက်စီးမှုများ၏ ၄၀% ကို ဖြစ်စေသည်။ စစ်ဆေးမှုမှီ ဘက်ထရီများကို အမျှော်အမြင်အတိုင်း ဖုံးအုပ်ထားရမည်။ စစ်ဆေးရန် -

1. ဂရှွန်းအမှတ်များ : ခေါင်းစဥ်ဂရှွန်းချိတ်ဆက်မှုများကို ဖုံးအုပ်ပြီး ထိတ်တုန်မှုများကို သံမဏိများအထိ သဲဖြင့် ပုံသောင်းပြီး ကြယ်ပုံစံဝါရှာများနှင့် ချော်ဆုံးမှုကာကွယ်ရေများဖြင့် ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပါ
2. ဝိုင်ယာဟာန်စ်များ : အွန်လိုင်းအဖ пок်ရှိ ကွဲထွက်မှုများ သို့မဟုတ် အဆုံးသွားများတွင် အစိမ်းရောင်ရောင်အနောက်ကြောင်းများကို ရှာဖွေပါ—ပျက်စီးနေသော ကွန်နက်တာများ သို့မဟုတ် အပိုင်းများကို အကုန်လုံး အစားထိုးပါ
3. ပျက်စီးမှုပုံစံများ : ထိန်းချုပ်မှုစက်များအနီးတွင် အပူကြောင့် အဖုံးအုပ်မှုများ အက်ပေါက်ခြင်းသည် အရှိန်အဟောင်းနှင့် ချော်ဆုံးနေသော ဂရှွန်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူအားဖြင့် ဖော်ပြသည်

ဂရှွန်းလုပ်ခွက်များ—အပေါ်ယံမှ မည်သည့်အတိုင်းအတာဖြင့် မှီခိုမှုများကို မှီခိုထားခြင်း—သည် ထိန်းချုပ်မှုအချက်ပေးများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့် ဗို့အားကွာခြားမှုများကို ဖော်ပေးသည်။ OEM ဂရှွန်းချိတ်ဆက်မှုပုံများကို အတိအကျလိုက်နာပါ။ ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော နေရာများတွင် တစ်ခုတည်းသော ဂရှွန်းချိတ်ဆက်မှုကို အသုံးပြုပါ။ အဆင့်ထိန်းချုပ်မှုစက်၏ ဂရှွန်းနှင့် ဘက်ထရီအနုတ်ဖက်ကြား ခုခံမှုကို စစ်ဆေးပါ။ ၀.၀၅Ω အောက်ဖြစ်ရမည်။

လျှပ်စစ်ခြေထောက်များ၏ မော်တာနှင့် ယန္တရားဆိုင်ရာ ဖွင့်လှစ်မှု အကောင်အထည်ဖော်မှု ပျက်စီးမှုများကို ရှာဖွေသတ်မှတ်ခြင်း

မော်တာနှင့် ယန္တရားဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများသည် လျှပ်စစ်ခြေထောက်များ မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ခြင်း၏ အဓိက အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းတွင် လက္ခဏာများကို သတိပြုမိခြင်းဖြင့် စုစုပေါင်း ပြုပြင်မှုစရိတ်များကို ကာကွယ်နိုင်ပြီး ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကို အာမခံနိုင်သည်။

မော်တာ ပူပေါင်းခြင်း၊ ဂီယာပျက်စီးခြင်းနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ၏ လက္ခဏာများကို သတ်မှတ်ခြင်း

ပြဿနာဖြေရှင်းရာမှာ မော်တာစုပ်စက်တွေ မီးလောင်သွားတဲ့ စာအုပ်လို လက္ခဏာတွေရှိတာကြောင့် မဖြစ်မနေ လှုပ်ရှားမှုမရှိပဲ တချိန်လုံး တိမ်နေတဲ့ အသံတွေ (သို့) တိမ်နေတဲ့ အသံတွေကို အာရုံစိုက်ပါ။ အချိုးအစားမညီမျှတဲ့ လှေကားချပ်တွေ (သို့) လည်ပတ်မှုတစ်ဝက်မှာ ပိတ်မိနေတာက ဂီယာပြဿနာကို ညွှန်ပြတတ်တယ်။ ဒီတော့ သွားတွေပျောက်နေတာ (သို့) အဝတ်ပျက်နေပုံရတဲ့ ဘူးတွေကို စစ်ဆေးပါ။ တစ်ခါတစ်လေ ရုပ်ပိုင်းပစ္စည်းတွေလည်း ဝင်လာတတ်တယ်။ လမ်းညစ်တာ၊ အဆီခဲတာ၊ ရေခဲတွေ စုစည်းတာ၊ ခေါက်နေတဲ့ အပိုင်းတွေတောင် အရာတွေ ချည်နှောင်လာစေနိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ် စမ်းသပ်မှု မလုပ်ခင် ခြေလှမ်းလမ်းကြောင်းတွေကို လုံးဝသန့်ရှင်းအောင်လုပ်ပြီး အဆင်ပြေပြေ အလုပ်လုပ်လားဆိုတာ စစ်ဆေးဖို့ လက်နဲ့ ရွေ့ရှားပေးပါ။ ရေယာဉ်စု ထိန်းသိမ်းမှုကို လေ့လာတဲ့ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က မကြာသေးခင်က လေ့လာမှုတစ်ခုမှာ တွေ့ရှိတာက အဆင့်ပျက်စီးမှု အများစု (သုံးပုံနှစ်ပုံခန့်) ဟာ တကယ်တမ်း မော်တာ (သို့) အလျင်စနစ်မှာ ပြဿနာတွေနဲ့ စတင်တာပါ။ ငါးပုံတစ်ပုံလောက်က အဲဒီမှာ ပိတ်မိနေတဲ့ အရာတွေကြောင့်ပါ။

ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးပေါ် မူတည်သော voltage drop နှင့် motor resistance စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ခြင်း

စနစ် အလုပ်လုပ်နေစဉ်မှာ voltage drop တွေကို စစ်ဆေးဖို့ မော်တာကိုယ်၌က စွမ်းအင် terminal တွေကို မော်လီမီတာခေါင်းတွေ တိုက်ရိုက် ချိတ်ပြီး အဆင့်တစ်ခုစီကို တက်ကြွအောင်လုပ်စဉ် ဘာဖြစ်တယ်ဆိုတာ ကြည့်ပါ။ ဖတ်ရှုမှုနှုန်းဟာ ဗို့အားဝက်ကျော် ကျသွားရင် အရာဝတ္ထုတွေ အတူတူ ချိတ်ဆက်ပုံမှာ တစ်ခုခု မှားနေတယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။ လိုင်းတစ်လျှောက် တစ်နေရာရာမှာ ချိတ်ဆက်မှု မကောင်းတာ (သို့) လိုင်းတွေဟာ အလုပ်အတွက် မထူလောက်တာ ဖြစ်နိုင်လောက်တယ်။ ဒါပေမဲ့ မော်တာ ပျက်သွားတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ဒီနောက်မှာ ohm တွေနဲ့ တိုင်းတာတဲ့ ခုခံမှုအဆင့်တွေကို ကြည့်ဖို့ အချိန်ရောက်ပါပြီ။ အရင်ဆုံး အရာတိုင်းကို လုံးဝ ပိတ်ထားပြီး ရွေ့ရှားနေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ အားလုံးဟာ သူတို့ရဲ့ ငြိမ်သက်တဲ့ နေရာကို ပြန်သွားပြီဆိုတာ သေချာအောင် လုပ်ပါ။ ဒီကိန်းတွေကို ထုတ်လုပ်သူက ရှာသင့်တယ်လို့ ပြောတာကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ ရလဒ်တွေဟာ သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ ၁၅% ကျော် ကွဲပြားတဲ့အခါမှာ ဒီပတ်ပတ်တွေအတွင်းမှာ ပျက်စီးတာ (သို့) ကြာလာတော့ ဘရောင်းချတွေ အဝတ်ပျက်တာ ဖြစ်နိုင်ခြေက အတော်ကောင်းပါတယ်။

လျှပ်စစ်ခြေထောက်များတွင် စက်မှုကိရိယာများ၊ ခလုတ်များနှင့် ထိန်းချုပ်မော်ဂျူယ်၏ အလုပ်လုပ်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း

အနီးကပ် စက်မှုကိရိယာများ၊ တံခါးခလုတ်များနှင့် ထိတ်တွေ့မှု အဆက်အသွယ်ကို စစ်ဆေးခြင်း

ခြေထောက်တွေ နေရာလွဲနေတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် မမှန်မကန် လှုပ်ရှားတဲ့အခါ၊ အနီးကပ် အာရုံခံကိရိယာတွေ ဒါမှမဟုတ် တံခါးခလုတ်တွေ အားနည်းနေတတ်လို့ ပြဿနာတွေ ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ အာရုံခံကိရိယာတွေကို ဝင်ရိုးစွန်း နေရာတွေမှာ ဒါမှမဟုတ် ရထားလမ်းတွေ အထဲမှာ ရှာကြည့်ကြပါ။ Multimeter ကိုယူပြီး ဆက်တိုက်ဖြစ်မှု ရှိ၊ မရှိနဲ့ မှန်ကန်တဲ့ အချက်ပြမှု အပြင်ဘက်ကို ကြည့်ပါ။ ပထမဦးဆုံး ချိတ်ဆက်မှုကို ဖယ်ရှားပြီး နောက်မှာ စက်ဝန်းကို လက်နဲ့ လှည့်ပေးရင်း အနားလေးတွေကို ဂရုတစိုက် စူးစမ်းပါ။ ပြန်ဆုတ်လိုက်တဲ့အခါ 0V နဲ့ ဖြန့်လိုက်တဲ့အခါ 12V ကြားမှာ သိသာတဲ့ ဗို့အား ပြောင်းလဲမှုရှာပါ။ တံခါးဖွင့်တဲ့ ခလုတ်နဲ့ဆိုရင်၊ အပြင်ကို စလိုက်တဲ့ အချက်ပြမှုတွေဟာ တံခါး ရွေ့ရှားမှုနှင့် အံကိုက်ညီမှု ရှိမရှိကို စူးစမ်းပါ၊ တံခါးကို ပိတ်လိုက်တဲ့ အခါ ဒါမှမဟုတ် တံခါးလက်ကိုင်ကို ဆွဲလိုက်တဲ့ အခါမှာသာ မစဉ်းစားပါနဲ့။ ကြာလာတော့ အဆက်အသွယ်တွေထဲမှာ အညစ်အကြေးတွေ တိုးလာကာ ဒီစိတ်တိုစရာ ကပ်ဘေးတွေ ဖြစ်စေတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံး သန့်ရှင်းရေးပစ္စည်းဖြန်းပြီး ထပ်စစ်ပါ စာရင်းဇယားတွေအရဆိုရင်၊ ယာဉ်ကြောထိခိုက်မှု ဖြစ်ပွားမှု သုံးပုံတစ်ပုံဟာ ပျက်စီးနေတဲ့ လျှပ်စစ်ကြိုးတွေကြောင့် ဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်က ဆားနဲ့ ညစ်ပတ်မှု အန္တရာယ်တွေ ရှိနိုင်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းများတွင် ပျက်စီးမှုလက္ခဏာများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးနေသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းများကို မဆိုင်းမတွ အစားထိုးပေးပါ။ အစိတ်အပိုင်းတွေကို အစားထိုးမစခင် အာရုံခံမျက်နှာပြင်တွေကို ဖုံးကွယ်တဲ့ ရွှံ့၊ နှင်း (သို့) ရေခဲလို ရိုးစင်းတဲ့ အရာတွေအတွက် အမြဲ စစ်ဆေးပါ၊ ဒီသေးငယ်တဲ့ အသေးစိတ်လေးတွေက နောက်ပိုင်းမှာ ခေါင်းကိုက်တာကို သက်သာစေပါတယ်။

လျှပ်စစ်ခြေထောက်များအတွက် ထုတ်လုပ်သူအလိုက် အမှားကုဒ်များကိုဖတ်ရန်နှင့် ဖယ်ရန်

ခေတ်မှီ လျှပ်စစ် ခြေစွယ်စနစ်အများစုတွင် ထိန်းချုပ်မော်ဂျူလ်မှ ဝင်ရောက်သုံးစွဲနိုင်သော ပေါင်းစပ်ထားသော ရောဂါရှာဖွေရေးစနစ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ထိန်းချုပ်မော်ဂျူလ်ကို များသောအားဖြင့် ဒက်ရှ်အောက်တွင် သို့မဟုတ် ခြေစွယ်မော်တော်အနီးတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်း၏ LED အညွှန်ပြကိရိယာကို သိရှိပြီး သော့ဖွင့်ခြင်း (key-on) သို့မဟုတ် အသုံးပြုခြင်း စက်ကွင်းများအတွင်း မီးပုံစံများကို စောင်းကြည့်ပါ။ ကုဒ်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များအတွက် မူရင်း ထုတ်လုပ်သူ၏ ဝန်ဆောင်မှုလုပ်သော လုပ်ဆောင်ချက်များ လုပ်တွဲစာအုပ်ကို ကိုးကားပါ။ အဖြစ်များသော ဥပမါများမှာ-

• မီးပုံစံ ၂ ချက် - မော်တော်အလွန်အမင်းအသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်နေသည့်အခြေအနေ
• မီးပုံစံ ၃ ချက် - စန်ဆာများ မှန်ကန်စွာမတပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် စိုက်ထားသည့် အချက်အလက်များ ပျောက်ဆုံးခြင်း
• မီးပုံစံ ၅ ချက် - အဆက်မပြတ် ဗို့အား ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း (ဥပမါ- ဗို့အားနိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်ခြင်း)

ထိုသို့သော ကုဒ်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ကားဘက်ထရီကို ၁၀ မိနစ်ခန့် ဖြုတ်ပြီးနောက် ပြန်လည်တပ်ဆင်ကာ အီဂျင်နေရှင်စ်ဝိုင်းခလုတ်ကို အကူအစီအစဉ်အတိုင်း ဖွင့်ပေးခြင်းဖြင့် အားလုံး ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လည်စတင်မှုရှိမှုကို စစ်ဆေးပါ။ ဤလုပ်ဆောင်မှုအပြီးတွင် အမှားအမှင်များသည် ချက်ချင်းပြန်လည်ပေါ်လာပါက ထိုအမှားအမှင်များနှင့် ဆိုင်သော ဟာ့ဒ်ဝဲအစိတ်အပိုင်းများတွင် အမှန်တကယ်ပဲ ပြဿနာတစ်ခုခုရှိနေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဥပမါ- လျှပ်စစ်လိုင်းတွင် အတိုလုံးဖြစ်နေသော စန်ဆာများ၊ အလုပ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆို့သွားသော ကွန်ထရိုလာများ သို့မဟုတ် ဝိုင်န်ဒင်းများ ပျက်စီးသွားသော မော်တာများ စသည်ဖြင့် စဉ်းစားပါ။ အချို့သော မော်ဂျူးများသည် မှုန်းသွားသောအခါ မျက်စိဖြင့် မြင်သာသော လက္ခဏာများ မပေါ်လာတတ်သောကြောင့် မက်ကေနစ်များသည် မော်ဒယ်အလိုက် ကိုက်ညီသော ကိရိယာများ (OEM compatible tool) ကို အသုံးပြုရန် သို့မဟုတ် ကားအီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များအတွင်းရှိ ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ (body control systems) သို့မဟုတ် အထူးသော အဆင့်ဆင့်လုပ်ဆောင်မှုများ (specific step functions) ကို အသုံးပြုနိုင်သည့် အားကောင်းသော OBD II စကင်နာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြုပြင်မှုများ ပြီးစီးပါက ထုတ်လုပ်သူများ၏ ညွှန်ကြားချက်အတိုင်း အတိအကျ ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် မမေ့ပါနဲ့။ ထိုသို့မှုန်းပါက အစိတ်အပိုင်းများသည် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးကို ကျော်လွန်သွားပြီး နောင်နေ့တွင် စက်မှုပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။