EWR-TD02 ອຸປະກອນຂຶ້ນລົດເຂັນໄຟຟ້າ
ແຜ່ນຮາດວຽກສອງຂັ້ນ EWR-TD02 ສຳລັບເກົ້າອີ້ລ້ຽວໄຟຟ້າເປັນວິທີແກ້ໄຂດ້ານການເຂົ້າເຖິງທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດເມຄວາມສູງຕ່ຳ ແລະ ລົດ BRT (Bus Rapid Transit). ແຜ່ນຮາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບພື້ນລົດ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂຶ້ນ-ລົງຂອງຜູ້ໂດຍສານປົກກະຕິ, ແລະ ບໍ່ກິນພື້ນທີ່ພາຍໃນລົດ ຫຼື ຂ້າງລຸ່ມຖັງ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຄວບຄຸມດ້ວຍປຸ່ມດຽວໃນແຜງຄວບຄຸມ. ຕົວແຜ່ນຮາດປະກອບດ້ວຍອາລູມິນຽມຄວາມເຂັ້ມສູງ, ແຜ່ນອາລູມິນຽມຮູບຮັງ, ແລະ ໂລຫະສະແຕນເລດ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ດີ. ພື້ນຜິວຖືກປິ່ນປົວດ້ວຍຊັ້ນຄຸ້ມກັນການລື້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ເກົ້າອີ້ລ້ຽວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
- ຄຳອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້
- ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນະນຳ
ແຜ່ນລ້ຽວລົດໄຟຟ້າສອງຂັ້ນ EWR-TD02 ແມ່ນວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາການເຂົ້າເຖິງທີ່ມືອາຊີບ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ ທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດເມນະຄອນທີ່ມີພື້ນຕ່ຳ ແລະ ລົດ BRT (Bus Rapid Transit) — ເຊິ່ງເປັນລົດສອງຮູບແບບຫຼັກໃນລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄໝ ທີ່ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງການການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ການນະຄອນນິຍົມກຳລັງເດີນໜ້າຢ່າງໄວວາ ແລະ ຂະບວນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບສິ່ງອຳນວຍຄຳນົວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ ເຊັ່ນ: BRT ແລະ ລົດເມນະຄອນທີ່ມີພື້ນຕ່ຳ ກໍກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ເດັ່ນຊັດຂຶ້ນ, ແລະ ແຜ່ນລ້ຽວລົດໄຟຟ້າສອງຂັ້ນນີ້ ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນນີ້, ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານການເຂົ້າເຖິງສຳລັບຜູ້ໃຊ້ເກົ້າອີ້ລ້ຽວໃນສະພາບແວດລ້ອມຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ຄຸນລັກສະນະໜຶ່ງທີ່ເດັ່ນຂອງແຜ່ນເຊີງ EWR-TD02 ແມ່ນການອອກແບບຕິດຕັ້ງແບບຮຽບຮ້ອຍ: ມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບພື້ນລົດຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງເປັນການອອກແບບທີ່ຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະບໍ່ຂັດຂວາງການຂຶ້ນ-ລົງຂອງຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໄປ. ເຖິງແມ່ນໃນເວລາທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາເຄື່ອນໄຫວສູງ, ແຜ່ນເຊີງກໍຍັງຄົງບໍ່ເຂົ້າມາກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີການຕິດຂັດທີ່ປະຕູເຂົ້າ-ອອກຂອງລົດ ແລະ ສາມາດຮັກສາການດຳເນີນງານຂອງບໍລິການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃຫ້ລຽບຮຽບ. ລວງເພີ່ມເຕີມ, ວິທີການຕິດຕັ້ງນີ້ຍັງຊ່ວຍຂຈັດຄວາມຈຳເປັນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼື ພາຍໃຕ້ຖັງລົດ—ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານຂົນສົ່ງ, ເນື່ອງຈາກລົດເມເມືອງແບບພື້ນຕ່ຳ ແລະ ລົດ BRT ມັກຈະມີພື້ນທີ່ພາຍໃນ ແລະ ພາຍໃຕ້ຖັງລົດຈຳກັດ ເຊິ່ງຖືກຈັດສັນໄວ້ສຳລັບອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອ. ໂດຍການຫຼີກເວັ້ນການກາຍຄອບຄອງພື້ນທີ່, ແຜ່ນເຊີງຈະຮັບປະກັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງໂຄງສ້າງລົດຈະບໍ່ຖືກຂັດຂວາງ.
ທາງลาดນຳໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທັງໝົດ ແລະ ຖືກຄວບຄຸມຜ່ານປຸ່ມດຽວທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ສະດວກໃນແຜງຄອມພິວເຕີ້ຂອງລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍງ່າຍຕໍ່ຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານສຳລັບຜູ້ຂັບ. ໃນສະຖານະການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍົກ ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຈຳເປັນຕ້ອງຈັດການວຽກງານຫຼາຍຢ່າງພ້ອມກັນ—ເຊັ່ນ: ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ສັງເກດສະພາບຖະໜົນ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເວລາ—ການອອກແບບຄວບຄຸມດ້ວຍປຸ່ມດຽວນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການດຳເນີນງານ. ຜູ້ຂັບສາມາດເປີດໃຊ້ງານ, ຢືດ ຫຼື ເກັບທາງລົງໄດ້ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມງ່າຍໆ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການດ້ວຍມືທີ່ຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ຫັນຄວາມສົນໃຈອອກໄປດົນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການບໍລິການສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມພິການ.
ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ເຊັ່ນ: ໂລຫະອາລູມິເນຍທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ, ແຜ່ນອາລູມິເນຍຮູບຮ້ອນ, ແລະ ໂລຫະສະແຕນເລດ, ຕົວຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໝັ້ນຄົງແລະຄວາມທົນທານທາງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ດີເລີດ. ໂລຫະອາລູມິເນຍທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ແຜ່ນອາລູມິເນຍຮູບຮ້ອນຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທົ່ວໄປ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ດີ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງລໍ້ລົດນັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ງານໄດ้อย່າງປອດໄພ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສ່ວນປະກອບໂລຫະສະແຕນເລດ ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸໂດຍລວມ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ ເຊັ່ນ: ຝົນ, ຫິມະ, ເກືອທາງ, ແລະ ຄວາມຊື້ນ - ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທົ່ວໄປສຳລັບພາຫະນະຂົນສົ່ງໃນເມືອງທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ນອກບ້ານຕະຫຼອດປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຊັ້ນຄຸ້ມກັນການລື້ນພິເສດ, ຊ່ວຍເພີ່ມການເກາະຂອງພື້ນຜິວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບທີ່ເປັນນ້ຳ ຫຼື ລື້ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລົດນັ່ງລື້ນໄຫຼໃນຂະນະຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ງານ.
ໂດຍລວມ, ລົດເຂັນໄຟຟ້າສອງຂັ້ນຕອນ EWR-TD02 ແມ່ນການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານການເຂົ້າເຖິງທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງລະອຽດ ເຊິ່ງຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດເມືອງພື້ນຕ່ຳ ແລະ ລົດ BRT. ການຕິດຕັ້ງທີ່ປະຢັດພື້ນທີ່, ການຄວບຄຸມດ້ວຍປຸ່ມດຽວທີ່ໃຊ້ງານງ່າຍ, ວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ແລະ ຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ານການລື້ນໄຫຼຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານຂົນສົ່ງທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການຍົກສູງຄວາມເທົ່າທຽມ. ໂດຍການນຳໃຊ້ຂັ້ນໄດ້ນີ້, ລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເດີນທາງຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດເຂັນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ສົ່ງເສີມການເຂົ້າເຖິງການເດີນທາງໃນເມືອງຢ່າງເທົ່າທຽມ ແລະ ສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງເມືອງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຂອງບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂີດຂະໜາດໃຫຍ່ໄວ້.

ພາລາມິເຕອລສິນຄ້າ
ຮຸ່ນ |
ຄວາມຍາວສຸດທິຂອງແຜ່ນພື້ນ A |
ຄວາມກວ້າງສຸດທິຂອງແຜ່ນພື້ນ B |
ຄວາມຍາວລວມ C |
ຄວາມກວ້າງລວມ D |
ຄວາມໜາ E |
ຄວາມສູງພື້ນລົດ F |
EWR-TD02-1 |
1063-1072 |
867 |
834 |
1017 |
84 |
≤370 |

ຄວາມສຳຄັນຫຼັກ
ຕິດຕັ້ງແບບດຽວກັນກັບພື້ນ, ບັງໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່: ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈະຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບພື້ນລົດຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຮູບແບບພາຍໃນ ຫຼື ຄວາມສູງຂອງລົດຈາກພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຜະສົມຜະສານແບບ "ບໍ່ມີຕົວຕົນ" ເປັນຈິງ.
ການປ້ອງກັນດ້ວຍການຮັບຮູ້ສະຫຼາດຄູ່: ມີຟັງຊັ່ນການຮັບຮູ້ແຮງດັນ 15kg ເປັນຕົວເລືອກ, ແລະ ແຜດຟອມມີການຮັບຮູ້ຄວາມຕ້ານທານ 150N-300N ໃນຂະນະທີ່ກະຈາຍອອກ, ຈະຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອພົບກັບສິ່ງກີດຂວາງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງ.
ປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້: ຄ່າໄຟຟ້າສະຖິດເກືອບເທົ່າກັບສູນໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ຍັງມີຟັງຊັ່ນສຸກເສີນດ້ວຍການຄວບຄຸມດ້ວຍມືເມື່ອໄຟດັບ ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງລົດບໍ່ຖືກຂັດຂວາງໃນສະຖານະການສຸກເສີນ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີ: ແຜດຟອມທີ່ຫຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ໃຊ້ແຜ່ນອາລູມິນຽມກັນລື້ນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ກັນນ້ຳ ແລະ ທົນທານ, ມີຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ດີ; ຍັງສາມາດກະຈາຍ ແລະ ຫຍຸ່ນກັບຄືນໄດ້ຢ່າງປົກກະຕິ ເຖິງແມ່ນຈະມີຜູ້ໂດຍສານຢືນຢູ່ເທິງແຜ່ນນຳທາງ, ສາມາດປັບຕົວຕໍ່ກັບການຈະລາຈອນທີ່ຊັບຊ້ອນ.
ການດຳເນີນງານທີ່ສະດວກ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ: ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອຄວາມງ່າຍໃນການໃຊ້ງານ; ມີຟັງຊັ່ນລ໋ອກຮ່ວມກັບລົດ ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລົດທັງຄັນ.


ໂປີໄຟວ່າທ່ຽງບໍລິສັດ
ບໍລິສັດ Changzhou Xinder-Tech Electric Co., Ltd. ໄດ້ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2001, ມີເນື້ອທີ່ໂຮງງານປະມານ 10,000 ຕາແມັດ, ພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 70 ຄົນ, ມີການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ການຜະລິດ ແລະ ຂາຍໃນຂັ້ນຕອນດຽວ, ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳດ້ານອຸປະກອນຄວາມສາມາດເຂົ້າເຖິງຍານພາຫະນະສຳລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ.
ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງພວກເຮົາປະກອບມີ ລິບໄຟຟ້າສຳລັບເຄື່ອນຍ້າຍເກົ້າອີ້ລ້ຽວ, ຄູ່ມືການຂຶ້ນລົງສຳລັບເກົ້າອີ້ລ້ຽວ, ຂັ້ນໄຟຟ້າ, ເກົ້າອີ້ຫຼຸດໄດ້, ອຸປະກອນເກັບຮັກສາເກົ້າອີ້ລ້ຽວ, ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງເກົ້າອີ້ລ້ຽວ, ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງທີ່ນັ່ງ, ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບລົດສຳລັບຄົນພິການ, ລິບໃນເຂດເກັບຂອງໃນທ້າຍລົດສຳລັບເກົ້າອີ້ລ້ຽວ ແລະ ອື່ນໆ, ແລະ ພວກເຮົາຍັງມີການຈັດຫາ ແລະ ບໍລິການສຳລັບລູກຄ້າໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ
Q1. ເງື່ອນໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ?
A: ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າໃນກ່ອງກະດາດ, ກ່ອງໄມ້ແຜ່ນ ຫຼື ໃສ່ແຜ່ນຍົກ, ໂດຍທີ່ວິທີການນັ້ນຈະຖືກກຳນົດຕາມຈຳນວນການສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານ. ລາຍລະອຽດນີ້ຈະຖືກລະບຸຢ່າງຊັດເຈນໃນໃບເຊີ່ງແຈ້ງການກ່ອນຈັດສົ່ງ (proforma invoice) ເສມີ.
Q2. ທ່ານມີສິ່ງໃຫ້ຈ່າຍ?
A: ພວກເຮົາຍອມຮັບການຊຳລະເງິນຜ່ານທາງ T/T. ສຳລັບການສັ່ງຊື້ປົກກະຕິ, ຕ້ອງຊຳລະເງິນເຕັມຈຳນວນ. ສຳລັບການສັ່ງຊື້ທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ມີແຜນການຊຳລະເງິນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ: ທ່ານສາມາດຊຳລະ 30% ເປັນເງິນຝາກກ່ອນ, ແລະ ອີກ 70% ທີ່ເຫຼືອກ່ອນຈັດສົ່ງ. ພວກເຮົາຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ທັນທີທີ່ການສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານເກືອບຈະພ້ອມສົ່ງ.
Q3. ທ່ານມີສິ່ງໃຫ້ສົ່ງ?
A: ພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນເງື່ອນໄຂການຄ້າຫຼາຍຮູບແບບ ລວມທັງ EXW, FOB, CFR, CIF ແລະ DDU ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງທ່ານ.
Q4. ເວລາຈັດສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນເທົ່າໃດ?
A: ທຳມະດາ, ການຈັດສົ່ງໃຊ້ເວລາ 3-30 ວັນຫຼັງຈາກພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຊຳລະເງິນລ່ວງໜ້າຂອງທ່ານ. ເວລານຳສົ່ງທີ່ແນ່ນອນຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຈຳນວນຄຳສັ່ງຊື້ທັງໝົດ.
Q5. ທ່ານສາມາດຜະລິດສິນຄ້າຕາມຕົວຢ່າງທີ່ໃຫ້ໄວ້ໄດ້ບໍ?
A: ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ທ່ານສາມາດສົ່ງຮູບຖ່າຍຕົວຢ່າງ ຫຼື ຮູບແບບດ້ານວິຊາການມາໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະ ທີມງານວິສະວະກອນມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາຈະປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ສະໜອງຄຳຕອບໃຫ້ທ່ານຢ່າງທັນທີ.
ຄໍາຖາມທີ 6. ນະໂຍບາຍຕົວຢ່າງຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
A: ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງຕົວຢ່າງໄດ້ຖ້າສິນຄ້າທີ່ຂໍໄວ້ມີໃນສະຕັອກ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າ ລາຄາຕົວຢ່າງ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງສາກົນຈະຕ້ອງຖືກຈ່າຍໂດຍລູກຄ້າ.
Q7. ທ່ານທົດສອບຄຸນນະພາບສິນຄ້າທຸກຊິ້ນກ່ອນຈັດສົ່ງບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາດຳເນີນການກວດກາຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ 100% ສຳລັບທຸກລ໊ອດຜະລິດຕະພັນກ່ອນຈັດສົ່ງ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດ.
Q8. ທ່ານຍອມຮັບຄຳສັ່ງ OEM ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ບໍລິການ OEM ມີໃຫ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການ.