EN
U skladu s člankom 21. stavkom 1.
Ocijeni snagu, ravnotežu i sposobnost samostalnog prijenosa
Počnite s provjerom koliko je netko snažan gornji dio tijela i koliko je njegov prtljažnik stabilan kada se kreće oko automobila. Ovi faktori su jako važni za sigurno okretanje u vozačko sjedalo. Sljedeći korak je da se sazna da li mogu sami ući sa ovim štapovima ili im treba pomoć nekoga drugog. Također je važno promatrati ravnotežu okretanja sjedala. Ljudi kojima nedostaje kontrola nad jezgrom imaju tendenciju da mnogo češće padaju dok ulaze i izlaze iz vozila. Istraživanja pokazuju nešto poput 60% veći rizik prema časopisu za sigurnost mobilnosti u 2023. Za ljude čija ramena se ne kreću tako slobodno, one staromodne mehaničke okretne sjedala mogu biti prilično izazov. Električne verzije općenito bolje rade jer zahtijevaju manje napora i pružaju glatkiji prelazak.
Određujte ovisnost o invalidskim kolicima i svakodnevni obrazac korištenja
Važno je napomenuti da ako netko koristi svoju kolica cijeli dan ili samo ponekad, to ima veliku razliku kada se odluči koliko često stvari moraju rotirati i kakvom će se opremi nositi. Također može pomoći i to da pogledamo gdje ljudi obično idu. Za ljude koji brzo putuju po gradu, osnovni ručni okretnici ili obični električni modeli mogu dobro funkcionirati. Ali oni koji često putuju imaju tendenciju da dobiju bolje rezultate bržim sustavima prijenosa koji se mogu programirati. Kada je prostor jako uski, kao u gradskim parkiralištima ili na uskim mjestima na prilazu, sustav za kretanje na četiri puta postaje vrlo koristan za prelazak iz invalidskog kolica u auto sjedalo bez problema. Studije o pristupu prijevozu pokazuju da osobe koje prelaze više od pet puta dnevno najviše brinu o tome da u svojim rješenjima za mobilnost imaju pouzdane automatske funkcije.
Provjerite fizičku kondiciju: sposobnost težine, visinu i dužinu nogu
U skladu s člankom 6. stavkom 1.
- Kapacitet težine (standardni modeli podržavaju 250-350 lbs; teške verzije podržavaju 500+ lbs)
- Sastavljanje visine sjedala za korisnike mlađe od 5'2" ili veće od 6'4"
- U slučaju da se vozilo vozi na vozičku, mora se osigurati da se vozi na vozičku.
Testiranje uglova od trona do bedara tijekom prenošenja uzoraka. Neispravno prilagođena okretna sjedala povećavaju rizik od ozljeda mišićno-skeletne strukture za 41% (Ergonomski pregled, 2023).
Usporedite tipove okretnih sjedala u automobilu prema načinu upravljanja, kretanja i prilagodljivosti
Standardni, električni i programirani opcije okretnih sjedala za automobile
U osnovi postoje tri glavne vrste opreme za mobilnost dizajnirane za različite potrebe. Standardne mehaničke rade s onim ručnim polugama koje većina ljudi prepoznaje. To su dobri izbori kada netko ima pristojnu snagu ruke i ne mora se previše kretati tijekom dana. Onda imamo električne verzije koje omogućavaju ljudima da pritisnu dugme umjesto da povlače ručnike. Prema nedavnim istraživanjima iz Mobility Assist Studies, to smanjuje fizički napor za gotovo četiri petine tijekom prijenosa. Za još veću prilagodljivost, sada su dostupni programirani sustavi. Sjećaju se gdje netko voli okrenuti stolicu i kako želi ustati iz kreveta kroz te digitalne kontrole, tako da se sve događa samo jednim dodirom svaki put. Ali, mnogo je važno da se ispošljaju. Ako se pogrešan sustav bira na temelju onoga što netko zapravo može fizički učiniti, koliko često mijenja položaje i kakvu nezavisnost želi u budućnosti, onda postoji pravi problem. Ljudi koji koriste opremu koja nije u skladu s njihovim potrebama, prilikom ulaženja ili izlaska iz stolice padaju otprilike dvostruko više nego oni koji imaju pravilno postavljene uređaje.
Osim okretanja: Zašto 4- i 6-smerni pokreti poboljšavaju sigurne prijenose
Automobilska okretna sjedala koja nude napredne funkcije mobilnosti mogu stvarno napraviti razliku kada je u pitanju stabilnost i učinkovito kretanje u vozilima. Najjednostavnije verzije samo rotiraju, pomažući ljudima da se pravilno poravnaju. Ali tu su i ovi četverostrani sustavi koji se zapravo klize s jedne strane na drugu, što je jako važno za ljude koji se bore s dosegom ili imaju uske prostore unutar svojih automobila. Dodavanje šestostranih modela dodaje vertikalne podešavanja i mogućnosti nagibanja. Prema istraživanju objavljenom prošle godine u časopisu Journal of Rehabilitation Technology, takvi dodatni pokreti smanjuju pritisak na kičmu za oko dvije trećine. Za sve koji se bore s problemima ravnoteže ili trebaju staviti manje težine na određene dijelove tijela, ova vrsta kontroliranih pokreta pomaže da stvari ostanu u ravnoteži tijekom prijenosa s sjedala na mjesto gdje trebaju ići. Osim toga, bolje dizajnirani obrasci pokreta smanjuju otprilike pola minute po prijenosu, što možda ne zvuči kao puno, ali definitivno čini razliku nakon što radite više prijenosa tijekom dana.
U skladu s člankom 4. stavkom 2.
U skladu s člankom 6. stavkom 1.
Kad kupujete okretna sjedala za automobile, potražite posebno ona koja ispunjavaju savezne standarde za sigurnost motornih vozila 207 i 210. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika, za vozila s ograničenim udjelom snage u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog pravilnika, za vozila s ograničenim udjelom snage u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog pravilnika, mora se utvrditi da su vozila Testovi koje ovi standardi zahtijevaju zapravo provjeravaju kako dobro sjedala drže tijekom sudara. Zanimljivo je da proizvođači više ne rade samo računalne simulacije. I testovi na nesreću u stvarnom svijetu postali su standardna praksa. U skladu s člankom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se za sjedala koja ispunjavaju uvjete iz članka 3. stavka 1. točke (c) Uredbe (EZ) br. 765/2008 primjenjuje sljedeći postupak: To je prilično impresivno s obzirom na ono što znamo o sigurnosti vozila danas.
U skladu s člankom 6. stavkom 2.
Pobrinite se da sistem dolazi s tim čeličnim ojačanim rešetkama koje daju zadovoljavajući zvuk klikovanja kada se zaključa na mjesto. To pomaže zaustaviti slučajno okretanje tijekom vožnje. Sjedalo mora raditi izravno iz kutije s onim što je već instalirano na autu za sigurnosne pojaseve. Nema potrebe za preusmjeravanjem trake ili kupovinom dodatnih adaptera. Neka nezavisna ispitivanja pokazuju da kada se putanje pojaseva poremeti, sile tijekom sudara rastu za oko 70% u usporedbi s originalnim dizajniranjem od strane proizvođača automobila. Takva razlika je važna u nesrećnim situacijama.
U slučaju da se ne provede ispitivanje, provjera mora se provesti u skladu s člankom 6. stavkom 2.
Sjedišta za automobile ne rade uvijek dobro sa svim modelima vozila. Da bi ih pravilno uklopili, potrebno je pogledati nekoliko ključnih faktora kao što je veličina baze sjedala, gdje se pojasevi vežu i ima li dovoljno prostora unutar kabine. Uzmite one sidra pojaseva, na primjer. Ako su postavljeni unutar 18 inča od točke okretanja sjedala, ljudi bi mogli upasti u zamak kad okrenu sjedalo. Instalacija ovih stvari nije nešto što bi većina ljudi trebala sama riješiti. Boltovi se moraju stisnuti točno prema specifikacijama proizvođača automobila, obično negdje između 35 i 50 Newton metara. Električne verzije su još teže jer trebaju određeno podešavanje napona za svoje ožičane sustave. Mnogi koji to rade sami na kraju imaju sjedala koja se ne zaključavaju ispravno ili sjede neravnomjerno, što zapravo može pogoršati nesreće. Zato profesionalci u mobilnim rješenjima prolaze kroz temeljne provjere nakon instalacije. Oni provode testove slične onima koje zahtijevaju savezni sigurnosni standardi (FMVSS 207/210). Ovi testovi osiguravaju da sve radi zajedno kako treba, tako da okretno sjedište postaje dio ukupnog sigurnosnog sustava automobila. To znači da se zračni jastuki i dalje raspoređuju na vrijeme, sigurnosni pojasevi rade ispravno, a sile od sudara se sigurno raspoređuju kroz strukturu vozila.
