ວິທີການທີ່ເຄື່ອງຖ່າຍທີ່ນັ່ງຂອງລົດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສູງອາຍຸເຂົ້າ-ອອກຈາກລົດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແນວໃດ

ທີ່ນັ່ງຖ່າຍໂອນລົດແມ່ນຫຍັງ? ຄຳອະທິບາຍເຖິງກົງຈັກຫຼັກ ແລະ ຂໍ້ຄຳນຶງດ້ານການອອກແບບ

ທີ່ນັ່ງຖ່າຍໂອນລົດແມ່ນອຸປະກອນເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງນັ່ງລໍ້ລ້ອນ ຫຼື ເຄື່ອງຊ່ວຍຍ່າງ ແລະ ພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງລົດ. ຕ່າງຈາກທີ່ນັ່ງລົດທົ່ວໄປ, ມັນປະກອບດ້ວຍລະບົບກົງຈັກສາມຢ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ—ລະບົບການຫັນ, ລະບົບປັບລະດັບຄວາມສູງ, ແລະ ລະບົບຊ່ວຍຮັບນ້ຳໜັກ—ເພື່ອຈັດການກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຊີວິດຈິງ.

ກົງຈັກການຖ່າຍໂອນທີ່ມີຄວາມສາມາດຫັນ, ປັບລະດັບຄວາມສູງ, ແລະ ຊ່ວຍຮັບນ້ຳໜັກ

• ການຫັນ ເຮັດໃຫ້ການປັບຕຳແໜ່ງໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອນຈາກ 90° ເຖິງ 180° ອີງຕາມທິດທາງຂອງປະຕູ, ປ້ອງກັນການບິດຕຳແໜ່ງສ່ວນທ້ອງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ ເຊິ່ງເກີດຂື້ນໃນການຂຶ້ນ-ລົງຈາກທີ່ນັ່ງທົ່ວໄປ.
• ການປັບຄວາມສູງ (ໂດຍທົ່ວໄປ 4–8 ນິ້ວ) ຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ນັ່ງໃຫ້ສອດຄ່ອງຢ່າງແນ່ນອນກັບອຸປະກອນຊ່ວຍເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຜູ້ໃຊ້—ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການຍົກຂຶ້ນຕາມທິດຕັ້ງໄດ້ເຖິງ 60% ເມື່ອທຽບກັບການຍົກໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ.
• ແຂວງຮອງຮັບນ້ຳໜັກ , ມີຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກາຍ ແລະ ຕິດຕັ້ງດ້ວຍພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ລື້ນ, ໃຫ້ຈຸດທີ່ເປັນຈຸດອີງທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບການຍ້າຍນ້ຳໜັກຢ່າງຄວບຄຸມ, ແລະ ແຈກຢາຍຄວາມກົດທັບອອກຈາກບ່ອນທີ່ອ່ອນແອເຊັ່ນ: ເຂົ່າ ແລະ ເຂົ່າຂອງ.

ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕຳແໜ່ງ (90°–180°), ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ມີການລັອກ, ແລະ ການປະສົມປະສານແຂວງຮອງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມຕາມສະຖານະການໃຊ້ງານ.

• ຖານປັບຕຳແໜ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຫັນດ້ານໜ້າອອກໄປເວລາເລີ່ມຕົ້ນການຍ້າຍເຂົ້າ-ອອກ—ແລ້ວຈຶ່ງປັບຕຳແໜ່ງຢ່າງເຕັມທີ່ເຂົ້າສູ່ຕຳແໜ່ງຂັບຂີ່ ຫຼື ຕຳແໜ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຕຳແໜ່ງເທົ້າ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ສະຫຼາບເຄີຍເຄັ່ງ.
• ດິນສີນລັອກອັດຕະໂນມັດ ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກທັນທີທີ່ມີນ້ຳໜັກທັງໝົດເຮັດວຽກຢູ່ເທິງ, ເພື່ອຮັກສາທີ່ນັ່ງໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ແໜ່ນນອນຢ່າງເຕັມທີ່ເວລາຂັບຂີ່ ຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ FMVSS 207 ແລະ ISO 13537.
• ບ່ອນວາງແຂນຖືກອອກແບບຢ່າງມີຄວາມເປັນມືອາຊີບເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຈັດຕັ້ງຕຳແຫນ່ງຂອງກະດູກຫາງທີ່ເປັນທຳມະຊາດ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການກົດຂອງຂໍ້ຫາງໃນເວລາທີ່ຍົກຂຶ້ນ/ລົງ.

ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ—ບໍ່ແມ່ນເປັນຫນ້າທີ່ທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ—ເພື່ອປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອງໃຊ້ກຳລັງຮ່າງກາຍຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລົ້ມ ໃຫ້ເປັນການຍ້າຍທີ່ນັ່ງ, ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ ແລະ ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ຄວາມສອດຄ່ອງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ຈັດການກັບສະພາບການຂໍ້ເຮື້ອນທີ່ເປັນເລື່ອງຮຽນຮ້ອຍ, ຂໍ້ຈຳກັດຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູ, ຫຼື ການປ່ຽນແປງທີ່ຄ່ອຍເປັນລຳດັບຂອງລະບົບປະສາດ-ກ້າມເນື້ອ.

ເຫດໃດທີ່ຜູ້ສູງອາຍຸມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບການຂຶ້ນລົງຈາກຢານພາຫະນະທົ່ວໄປ — ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານການເຄື່ອນໄຫວ

ການຂຶ້ນລົດທີ່ມີມາດຕະຖານປະກົດວ່າເຮັດໃຫ້ຜູ້ສູງອາຍຸເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງຮ່າງກາຍ ເຊິ່ງມັກຈະເກີນກວ່າທີ່ຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາຈະຮັບໄດ້ເມື່ອອາຍຸເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດສ່ວນຫຼາຍປະເພດ sedan ຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ຄົນກ້າວລົງໄປປະມານ 17 ນິ້ວ ແລະ ບິດເຂົ່າເຂົ້າດ້ວຍກັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຕ້ອງງໍ່ເຂົ່າເກີນ 70 ອົງສາ, ມີກ້າມເນື້ອຕົ້ນຂາທີ່ແຂງແຮງ (ປະມານ 2.5 ກິໂລແກຼມຕໍ່ເຊັງຕີເມັດຮ້າງສີ່ເຫຼີ່ຍມ), ແລະ ຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຢືນເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້ ເຊິ່ງຈະເກີດຄວາມຍາກຂຶ້ນຫຼັງຈາກອາຍຸເກີນ 65 ປີ. ມວນກ້າມເນື້ອຈະຫຼຸດລົງຢ່າງເປັນທຳມະຊາດປະມານ 1% ຕໍ່ປີ ເມື່ອບຸກຄົນເຖິງອາຍຸ 50 ປີ, ແລະ ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຂງຕົວຈາກພະຍາດຂໍ້ເຂົ່າອັກເສບ ແລະ ການປ່ຽນແປງໃນຫູຊ້າງທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຢືນ, ມັນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນ-ລົງລົດກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກຫຼາຍ. ຜູ້ສູງອາຍຸຈຳນວນຫຼາຍປະຖົມລົດບໍ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກສະຕິປັນຍາຂອງເຂົາເຈົ້າເສື່ອມຖອຍ, ແຕ່ເພາະວ່າການກ້າວຂຶ້ນລົດໃນປັດຈຸບັນຮູ້ສຶກວ່າອັນຕະລາຍ. ເມື່ອຜູ້ສູງອາຍຸສູນເສຍການເຂົ້າເຖິງບໍລິການຂົນສົ່ງ, ພວກເຂົາມັກຈະຫຼີກລ່ຽງການມີສ່ວນຮ່ວມໃນສັງຄົມ, ຂາດການນັດໝາຍກັບໝໍ, ແລະ ມີການເສື່ອມຖອຍຢ່າງໄວວ່າຂອງທັກສະໃນການດຳລົງຊີວິດປະຈຳວັນ ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຍາວນານທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານດ້ານເຄືອຂ່າຍຜູ້ສູງອາຍຸ.

ທີ່ນັ່ງຖ່າຍໂອນລົດບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍການຊົດເຊີຍຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຮ່າງກາຍ, ແຕ່ທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວມັນປ່ຽນວິທີທີ່ສິ່ງຕ່າງໆເຮັດວຽກ. ທີ່ນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຂື້ນຕໍ່ກະດູກສ່ວນລຸ່ມຂອງແອວ, ຫຼຸດການເคลື່ອນທີ່ຕາມແນວຕັ້ງລົງໄດ້ປະມານ 50%, ແລະຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດໃຫ້ເກີດຂື້ນພາຍໃນຕຳແໜ່ງນັ່ງທີ່ຄົງທີ່. ວິທີການນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຮູ້ວ່າເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພຂອງຮ່າງກາຍ. ທັງ AOTA (ສະຖາບັນການບໍລິການດ້ານການບຳບັດດ້ານອາຊີບ) ເຊິ່ງກຳນົດມາດຕະຖານສຳລັບການປະຕິບັດດ້ານການບໍລິການດ້ານອາຊີບ ແລະ NIA (ສະຖາບັນການຄົ້ນຄວ້າດ້ານການເຖົ້າ) ເຊິ່ງມີຈຸດສຸມດ້ານການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການເຖົ້າ ໄດ້ຮັບຮອງການປັບປຸງການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄຳແນະນຳຂອງພວກເຂົາເພື່ອການຖ່າຍໂອນທີ່ປອດໄພ ແລະ ກິດຈະກຳປະຈຳວັນ.

ວິທີທີ່ທີ່ນັ່ງຖ່າຍໂອນລົດປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງຂໍ້ຕໍ່

ຫຼຸດການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຂໍ້ຕໍ່ຕາມແນວຂ້າງລົງ 42% ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມຢ່າງວັດຖຸຖືກຕ້ອງໃນເວລາຂຶ້ນ-ລົງຈາກລົດ

ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເກົ້າອີ້ງປ່ຽນທ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕາມທິດຂ້າງຕໍ່ຂໍ້ເຂົ່າ ແລະ ຂໍ້ເຂົ່າໄດ້ປະມານ 42% ເມື່ອທຽບກັບວິທີທຳມະດາໃນການຂຶ້ນລົດ. ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ທົດສອບເລື່ອງນີ້ຜ່ານຫຼາຍຫ້ອງທົດລອງການເດີນທາງ ໂດຍໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂັ້ນສູງ ແລະ ແຜ່ນວັດແທກແຮງ, ເຊິ່ງຖືກລາຍງານໃນວາລະສານ Journal of Rehabilitation Research & Development ໃນປີ 2021. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຫຼຸດລົງຕໍ່ຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້ ໝາຍເຖິງການພັດທະນາບໍ່ໄວຂອງບັນຫາເຊັ່ນ: ອາການຂໍ້ເຂົ່າເສຍຫາຍເຂົ້າໃນສ່ວນກາງ (medial compartment knee osteoarthritis), ເຊິ່ງຈະເລີນລະບາດຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍເກີນໄປເປັນເວລາດົນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກົ້າອີ້ງປ່ຽນທ່ານີ້ເດັ່ນເຖິງແມ່ນວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ. ເຄື່ອງຈັກປ່ຽນທ່ານີ້ເคลື່ອນໄຫວພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ລັອກອັດຕະໂນມັດຢ່າງເປັນລະບົບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຂັບໄລ່ຄວາມສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນລົ້ມ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງສິ່ງເຊັ່ນ: ການຢື່ນເທົ້າບໍ່ເທົ່າກັນ ຫຼື ການປ່ຽນແປງນ້ຳໜັກຮ່າງກາຍຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເທົ່ານັ້ນ ໄດ້ເປັນສາເຫດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດການລົ້ມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຫຼາຍກວ່າສອງສ່ວນສາມຂອງທັງໝົດໃນບຸກຄົນທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຖືກເກັບລວມໂດຍສູນຄວບຄຸມ ແລະ ປ້ອງກັນພະຍາດ (Centers for Disease Control).

ຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ດູແລ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຍ້າຍຕົວເອງດີຂຶ້ນ

ການສຶກສາໃນທີ່ຕັ້ງຈິງດ້ານການບໍລິການດ້ານການປູ້ມຸ້ນອາຊີບ ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ປ່ວຍມັກຈະເຄື່ອນໄຫວຈາກການຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກບຸກຄົນສອງຄົນ ໄປເປັນການຈັດການການຍ້າຍຕົວເອງໄດ້ໂດຍເອງ ຫຼັງຈາກຝຶກຝົນຢ່າງສົມ່ຳເສີມເປັນເວລາປະມານ 2 ຫຼື 3 ອາທິດ ໂດຍຍັງຄົງຮັກສາຄວາມປອດໄພໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ຜົນກະທົບນີ້ໄປເຖິງຫຼາຍກວ່າການເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນໃນດ້ານການຈັດຕັ້ງ. ຜູ້ປ່ວຍຮັກສາສິດທິໃນການເປັນຕົວຂອງຕົນໄວ້, ຜູ້ດູແລໄດ້ຮັບການบรรเทາຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງປະສາດທີ່ສຳຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງແຜນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການຮັບຮູ້ຮ່າງກາຍ ຈະເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເທື່ອລະນ້ອຍໆຕາມເວລາ. ພວກເຮົາເລີ່ມເຫັນການປັບປຸງທີ່ຈິງຈັງໃນດ້ານຄວາມແຂງແຮງຂອງຂາເທິງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສ່ວນກາງ (core), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄົນສາມາດເຮັດສິ່ງຕ່າງໆເພື່ອຕົວເອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ທັງພາຍໃນແລະນອກບ້ານ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຟື້ນຟູສຳລັບຜູ້ສູງອາຍຸໄດ້ເວົ້າໄວ້ວ່າ: "ເມື່ອບຸກຄົນໜຶ່ງສາມາດເຊື່ອໝັ້ນໃນທັກສະການຍ້າຍຕົວຂອງຕົນໄດ້ ແທນທີ່ຈະເຮັດໄດ້ພຽງຄັ້ງດຽວເປັນຄັ້ງ ໃນເວລາບາງຄັ້ງ, ພວກເຂົາຈະເລີ່ມຮູ້ສຶກວ່າຕົວເອງໄດ້ອອກໄປຢູ່ໃນຊຸມຊົນຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ທັນທັນເຫັນ." ແລະ ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ຄວາມເຄື່ອນໄຫວເທົ່ານັ້ນ. ຕົວເລືອກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ ນຳໄປສູ່ການປັບປຸງສຸຂະພາບຈິດໃຈ, ການເລືອກອາຫານທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ການຕິດຕາມການນັດໝາຍກັບໝໍ ແລະ ການກິນຢາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.

ໃຜໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ? ການພິຈາລະນາເຖິງຄວາມເໝາະສົມດ້ານການແພດ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມດ້ານການນຳໃຊ້ຈິງ

ເງື່ອນໄຂສຳຄັນ: ຄວາມຕື່ນຕົວດ້ານຈິດໃຈ, ກຳລັງຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງ (≥3/5), ການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງ — ແລະ ຂໍ້ຫ້າມໃຊ້ທົ່ວໄປ

ເກົ້າອີ້ນຖ່າຍເຄື່ອນຈາກລົດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອຜູ້ໃຊ້ບໍລິການບັນລຸເງື່ອນໄຂດ້ານການເຮັດວຽກສາມຢ່າງ:

• ຄວາມຕື່ນຕົວດ້ານຈິດໃຈ ພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ ແລະ ສາມາດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພພື້ນຖານ (ເຊັ່ນ: ການເປີດ-ປິດລັອກກ່ອນການເດີນທາງ);
• ກຳລັງຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງ ຢູ່ໃນລະດັບ ≥3/5 ຕາມມາດຕະຖານ Medical Research Council (MRC) — ເພື່ອໃຫ້ຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຫັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ;
• ການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງ ເຮັດໃຫ້ສາມາດຮັກສາທ່າທີ່ນັ່ງເທິງຕັ້ງຕົວໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍນ້ຳໜັກ, ທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກການສັງເກດດ້ານການແພດ ຫຼື ການທົດສອບຄວາມສາມາດໃນການນັ່ງເທິງຕັ້ງຕົວ (ເຊັ່ນ: Berg Balance Scale ≥40/56).

ບຸກຄົນບໍ່ຄວນໃຊ້ອຸປະກອນນີ້ ຖ້າພວກເຂົາມີບັນຫາຊັກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເໝາະສົມ, ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງພະຍາດເສື່ອມຖອຍຂອງສະໝອງທີ່ບໍ່ສາມາດຕັດສິນຄວາມປອດໄພໄດ້, ຫຼື ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງດ້ານການຮັບຮູ້ຕຳແໜ່ງຂອງຮ່າງກາຍ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຍາກລຳບາກໃນການຮູ້ວ່າຕົວເອງນັ່ງຢູ່ທີ່ໃດ ຫຼື ວ່າລັອກໄດ້ຖືກເປີດ/ປິດແລ້ວຫຼືບໍ່. ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ມີບັນຫາດ້ານຄວາມເຄື່ອນໄຫວໃນລະດັບປານກາງ ອຸປະກອນນີ້ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ປ່ວຍທີ່ກຳລັງດີຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຜ່າຕັດເຮື່ອນແທນ ເມື່ອທີ່ໝໍໃຫ້ຄຳອະນຸຍາດແລ້ວ. ແຕ່ໃນທຸກໆຄົນທີ່ສູນເສຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງຂາທັງສອງຂ້າງ ຫຼື ໄດ້ຮັບການຜ່າຕັດເສື່ອງຫຼັງໃນໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາ ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນຢ່າງເປັນພິເສດກ່ອນຈະຕັດສິນໃຈໃຊ້.

ຄວາມເໝາະສົມໃນການໃຊ້ງານຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າເທີ່ງກັນ: ຄວາມກວ້າງຂອງບານປະຕູຢ່າງໜ້ອຍ 32 ນິ້ວ, ຖານທີ່ເປີດເຜີຍເພື່ອການຫັນເວົ້າຢ່າງເຕັມທີ່ (ບໍ່ມີການຂັດຂວາງຈາກກາງຄອນຊອລ໌), ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເທິງພື້ນລລົດກັບທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອຸປະກອນສາມາດປັບໄດ້ ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ເພື່ອໃຫ້ການໃຊ້ງານຢູ່ໃນລະດັບຄວາມປອດໄພ. ພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນໃນຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງຈາກຜູ້ຜະລິດ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການປັບປຸງລລົດທີ່ເຂົ້າກັບ ADA.