Kako odabrati podigrač za kolica koji odgovara kompaktnim modelima vozila

Tipovi podizala za kolica optimizirani za kompaktna vozila

Unutar vozila dizalice i podigla: Maksimiziranje ograničenog unutarnjeg prostora

Unutar vozila postavljeni dizalice za invalidske kolice odlični su za male automobile jer štede prostor bez da izbijaju iz tijela. Sistem obično ima sklopnu platformu ili podignuće ugrađeno u prostor za putnike što znači da prtljažnik ostaje upotrebljiv i da nije potrebno nikakvo posebno pričvršćivanje na leđima. Kada se sklope, ovi dizalice zauzimaju minimalno mjesto tako da svi ostali mogu i dalje sjediti normalno unutra. No da bi se ona pravilno ugradila, potrebno je pažljivo mjeriti koliko prostora ima između okvira vrata i stropa. Nešto tako jednostavno kao što je 5 inča visoka platforma zapravo može učiniti nemoguće da se kreću udobno u stvarno sitnim autima. Sigurnost je također važna. Ukupna težina osobe koja koristi dizalo plus invalidska kolica mora biti ispod one koju proizvođač kaže da može nositi, obično negdje između 250 i 350 funti. Prelaziti ovu granicu stvara pritisak na mehanizam i stvara opasne situacije, posebno u uskim prostorima gdje nema puno mogućnosti za pogrešku.

Izvanjski ugrađeni električni ili ručni podizalaci za kolica: Ravnoteža pristupačnosti i kompaktnog otiska

Podizala za invalidske kolice koja se nameću na vanjskom dijelu vozila povezuju se standardnim prijemnicima za vezanje, iako ih je teško uspostaviti kako bi dobro funkcionirali s manjim automobilima. Električne verzije olakšavaju život ljudima koji se bore da sami podignu stvari, ali za njih su potrebne jače zakrpe (klasa I ili II) i puno prostora iza automobila. Prema nedavnom istraživanju iz sektora mobilnosti 2023. godine, gotovo 3 od 10 vlasnika kompaktnih SUV vozila su završili potrebnim dodatnim uređajima za priključivanje samo da njihov lift ne bi udario u branik kada se raspoređuje. Ručne opcije smanjuju glavobolje i početne troškove, iako traže od korisnika da stavi ulje za lakte kako bi spustio rampu. Tko god gleda različite modele treba stvarno provjeriti koliko prostora postoji između tla i donje strane njihovog vozila. Lifti koji se lijepo sklapaju ispod osam inča općenito neće tako loše otjerati na nagibnim prilazima ili nagibnim cestama gdje bi većina običnih vozila ionako udarila u kamenje ili rublje.

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Provjera marke, modela, godine i uređenja: Zašto se ne ispune opće zahtjeve za "univerzalni" podizanje kolica

Tvrdnje o "univerzalnim" podizima za invalidske kolice su skloni da se stvarno pogreše kada je riječ o malim automobilima. Razlike u veličini i konstrukciji između različitih modela - ponekad čak i različite verzije istog automobila proizvedenog iste godine - često uzrokuju probleme prilikom ugradnje. Ono što je dobro na običnom hatchbacku možda blokira pristup zadnjim vratima na sličnom kupetu zbog mjesta gdje se stvari moraju pričvrstiti, kako se vrata otvaraju ili koje žice trebaju biti povezane. Automobilske tvrtke dizajniraju ove dizala na temelju točnih specifikacija iz tvorničkih crteža, a ne samo općih grupa. Prije nego što ga kupite, provjerite svoj VIN broj s onim što proizvođač dizalo kaže da je kompatibilan. Ljudi koji preskoče ovaj važan korak na kraju plaćaju stotine dodatnih za popravke kasnije, obično negdje oko 200 do 500 dolara ovisno o tome što treba popraviti nakon neuspjelih pokušaja instalacije.

Ključne dimenzije: prostor na prtljažniku, stražnji prebačenost i udaljenost od stopnice do bočnika

U slučaju da se u kompaktnom vozilu ne radi na vanjskom dizalištu, potrebno je utvrditi tri mjere:

• Sljedeći članak u slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka ne primjenjuje, podnositelj zahtjeva mora se prijaviti na zahtjev za potvrdu.
• Zadnji otklon u slučaju da se mostovi ne mogu uključiti u vožnju, horizontalna udaljenost od središnje linije zadnje osovine do kraja branika mora biti ¥14 inča.
• Sponzor za vožnju odstupanje od strane prijemnika za priključak do ruba branika je kritično za razmak na uglu nagibanja; manje od 4 inča obično zahtijeva prilagođeno inženjerstvo ili unutarnje rješenje.

U skladu s člankom 4. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EU) br. U slučaju da se radi o izradi, mora se koristiti model instalacije koji je pružio proizvođač ili 3D alat za prilagođavanje kako bi se simulirala postavka prije nego se izvrši.

Uređaj za mjerenje težine i mobilnosti za pouzdane performanse podizanja invalidskih kolica

U skladu s odredbama o opterećenju za podizanje kolica (150350 lbs) kombinirana korisnička masa + težina uređaja

Pravilno osiguranje ovisi o tome koliko lift može nositi. Lift mora biti sposoban nositi više od osobe i invalidskog kolica. Ne zaboravite ni one dodatne stvari, poput jastuka, kisikova ili rezervnih baterija koje bi mogle biti pričvršćene. Pogledajmo brojeve za jasnoću. Ako netko teži oko 160 funti i sjedi u ručnoj stolici koja je sama po sebi 45 funti, to je ukupno oko 205 funti. Većina stručnjaka predlaže da se u ovom slučaju koristi lift s težinom od najmanje 250 funti jer bi uvijek trebalo biti prostora za grešku, otprilike 20% dodatnog kapaciteta kao sigurnosnu maržu. Teži se mogu prilično razlikovati između različitih vrsta opreme. Vozačke stolice su obično lakše, u prosjeku oko 18 funti. Složljivi modeli imaju tendenciju da padnu između 25 i 35 funti. S druge strane, električne stolice su sasvim druga priča, često imaju težinu od preko 100 funti. Ovdje se nikad ne oslanjajte na nagađanja. U stvari, korak na skali s sve uključeno i dvostruko provjeriti taj broj u odnosu na ono što proizvođač dizala kaže da može sigurno nositi. Taj mali korak mogao bi spriječiti ozbiljne probleme.

U skladu s člankom 6. stavkom 2.

Klasa I vs. Klasa II: ograničenja opterećenja, integracija okvira i realna izvedivost u kompaktnim platformama

Izbor prave klase priključka je vrlo važan kada je u pitanju sigurna integracija dizala u male automobile, a garancije su nepromijenjene. Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I. -Klasa I Oni su dizajnirani tako da ne isticaju previše iz okvira automobila, što ih čini najboljim za većinu malih vozila na cestama danas. Oni se lijepo uklapaju na mjesta gdje je proizvođač automobila ojačao tijelo, pomažući da automobil ostane čvrst. Klasa II. može nositi teže stvari (oko 3.500 funti ukupne težine, 350 funti težine jezika), ali obično zahtijevaju velike promjene u okviru automobila, dodatne metalne podloge ili posebne nosile koje mnogi proizvođači malih automobila ne žele. I pogodite što? Te promjene često ukidaju bilo kakvu preostalu garanciju. Prije nego što donesete bilo kakvu odluku, provjerite što proizvođač automobila kaže o sposobnosti vučenja. Statistički gledano, manje od 12% ovih malih automobila čak se kvalifikuju za klasa II hitches bez dobivanja netko drugi da prvo provjeri strukturne promjene. Pa bi pametni kupci trebali tražiti kompatibilnost klase I od samog početka ako žele da njihov projekt ostane siguran i moguće završiti.