ທ່ານຄວນຊອກຫາຫຍັງເມື່ອເລືອກບັນໄດໄຟຟ້າສຳລັບ RV

ເຫດໃດຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ບັນໄດໄຟຟ້າສຳລັບ RV ແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ຍານພາຫະນະທ່ອງທ່ຽວທີ່ທັນສະໄໝ

ບັນໄດໄຟຟ້າສຳລັບ RV ແທ້ຈິງປ່ຽນວິທີທີ່ຜູ້ຄົນຂຶ້ນ-ລົງຈາກຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພໃນປັດຈຸບັນ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງ motorhome ແລະ fifth wheel ມີບັນໄດສູງທີ່ຍື່ນອອກມາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົ້ມໄດ້ງ່າຍເມື່ອທ່ານກຳລັງຖືສິ່ງຂອງ ຫຼື ປີນຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ບັນໄດແບບເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໃຊ້ຄົນດຶງລົງທຸກຄັ້ງ, ແຕ່ບັນໄດໄຟຟ້າຈະເປີດອອກອັດຕະໂນມັດເມື່ອປະຕູເປີດ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີພື້ນທີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງເພື່ອຢືນເທິງພື້ນທຸກປະເພດ. ຄຸນລັກສະນະນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍວິ່ງວຽນຢູ່. ອີງຕາມຕົວເລກຈາກ RVIA, ການລົ້ມຈາກບັນໄດສູງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສາເຫດຂອງການບາດເຈັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ RV ໃນແຕ່ລະປີຫຼາຍກວ່າ 40%, ສິ່ງນີ້ອธິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຂອງຈຶ່ງຫັນໄປໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ.

ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫຼາຍກວ່າການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງ RV ມີຊີວິດທີ່ງ່າຍຂຶ້ນອີກດ້ວຍ ເນື່ອງຈາກລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບລະບົບໄຟຟ້າ 12V ທີ່ມີຢູ່ໃນ RV ສ່ວນຫຼາຍຢູ່ແລ້ວ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຍຸ່ງຍາກກັບບັນດາຂັ້ນບັນໄດເວລາທີ່ຝົນຕົກ ຫຼື ມີຫິມະຢູ່ດ້ານນອກ ເນື່ອງຈາກລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະຈັດການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ດຶງພະລັງງານຫຼາຍດ້ວຍ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະບໍ່ເກີນ 15 ອັມເປີ ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຂາວໄຟຟ້າຈະຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນເວລາທີ່ທ່ານຕັ້ງແຄມຢູ່ຫ່າງຈາກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ເມື່ອໃຜກໍຕາມປິດປະຕູ ຂັ້ນບັນໄດຈະຫຸດກັບເຂົ້າໄປທັນທີ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງທີ່ຂັ້ນບັນໄດຈະຕິດຢູ່ເວລາຂັບຂີ່. ພວກເຮົາເຫັນແນວໂນ້ມນີ້ປ່ຽນແປງໄປຕາມເວລາ ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເລີ່ມສ້າງ RV ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ທັນສະໄໝ. ສິ່ງທີ່ເຄີຍຖືວ່າເປັນການອັບເກຣດທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ ປັດຈຸບັນນີ້ກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການຂຶ້ນ-ລົງ. ຄົນເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະຂຶ້ນ-ລົງຈາກ RV ຂອງຕົນຢ່າງສະບາຍໃຈ ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນບ່ອນຕັ້ງແຄມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍດິນເປື່ອນ ຫຼື ກຳລັງຂັບຂີ່ຜ່ານຖະໜົນໃນເມືອງ.

ຄຸນສົມບັດສຳຄັນທີ່ຕ້ອງປະເມີນໃນຂັ້ນບັນໄດໄຟຟ້າສຳລັບ RV

ຄວາມຈຸກຂອງນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງຂັ້ນບັນໄດ ເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງ

ເມື່ອຊື້ບັນໄດໄຟຟ້າສຳລັບ RV, ຄວນເລືອກບັນໄດທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 300 ປອນ (136 ກິໂລແກຼມ) ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງຄົນ ແລະ ສິ່ງຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ໂດຍບໍ່ເກີດການລົ້ມເຫຼວ. ບັນໄດທີ່ມີສ່ວນທີ່ເທິງເທິງ (tread) ລຶກເຖິງ 10 ນິ້ວ (25 ເຊັນຕີແມັດເຕີ) ຫຼື ໃຫຍ່ກວ່ານີ້ ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລົ້ມຫຼຸດລົງຢ່າງມີນັກເຊີງ ໂດຍເປັນພິເສດເວລາທີ່ມີຄົນຕ້ອງຂຶ້ນລົງເວລາທີ່ເຂດກາງແຄມປີ້ງເປື່ອຍ ຫຼື ຫຼັງຈາກຝົນຕົກ. ອີງຕາມລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳ, ບັນໄດທີ່ມີຂະໜາດເໝາະສົມເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົ້ມເວລາຂຶ້ນລົງລົດໄດ້ປະມານ 1/3 ເມື່ອທຽບກັບບັນໄດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມສູງກໍເປັນສິ່ງສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ສ່ວນຫຼາຍຈຸດເຂົ້າ-ອອກຂອງ RV ຕັ້ງຢູ່ທີ່ຄວາມສູງລະຫວ່າງ 16 ແລະ 20 ນິ້ວ (40–50 ເຊັນຕີແມັດເຕີ) ເທິງພື້ນດິນ, ດັ່ງນັ້ນການເລືອກບັນໄດທີ່ມີຄວາມສູງເໝາະສົມກັບຊ່ວງນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຂຶ້ນລົງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶດ ແລະ ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ເຂົ່າ ແລະ ເຂົ້າເຂົ່າ ຖືກເຮັດໃຫ້ເຄັ່ງຕຶດເກີນໄປ. ກະລຸນາຈື່ວ່າ: ຄວນວັດແທກສອງຄັ້ງກ່ອນຕິດຕັ້ງບັນໄດໃດໆ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກິນເພື່ອຄວາມຍືນຍົງ

ເມື່ອການສ້າງບັນໄດນອກບ້ານ, ຄວນໃຊ້ແອລູມີເນີ້ມທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ ແລະ ໄດ້ຮັບການປູກສີດ້ວຍເຕັກນິກ powder coating. ວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕ້ານທານອາກາດທີ່ມີເກືອ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊື້ນເປີ້ນໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານຫ້າເທົ່າເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກທົ່ວໄປ, ອີງຕາມການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງທີ່ເຮັດໃຫ້ການສຶກຫຼຸດເຖິງຄວາມເກົ່າຈາກການໃຊ້ງານປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ. ສ່ວນສຳຄັນໆເຊັ່ນ: ບ່ອນເປີດ-ປິດ (hinges), ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (electric motors), ແລະ ກ່ອງຄວບຄຸມ (control boxes) ຕ້ອງຜະລິດຈາກເຫຼັກສະແຕນເລດ ແລະ ມີການປິດຜນຢ່າງດີດ້ວຍຄະແນນການປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳຢ່າງໜ້ອຍ IP67 ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນ ຫຼື ນ້ຳເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ. ການກວດສອບຊັ້ນສີເຫຼົ່ານີ້ທຸກໆປີກໍເປັນສິ່ງທີ່ເໝາະສົມ. ຄວນສັງເກດຢ່າງລະອຽດເຖິງບ່ອນທີ່ອາດຈະເກີດຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກັດກິນ (corrosion). ຖ້າດຳເນີນການບໍາລຸງຮັກສາແບບນີ້, ສ່ວນຫຼາຍການຕິດຕັ້ງຈະຢືນຢູ່ໄດ້ດີເກີນແປດປີ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທະເລ ຫຼື ໃນບ່ອນທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເງື່ອນໄຂທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແບບຈັກການຂອງທ່ານ

ລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງ (Frame-Mounted) ແລະ ລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບບ່ອນປະຕູ (Door-Jamb Mounted Systems)

ວິທີທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວໃນໄລຍະຍາວ. ລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບຕົວຖັງ (Frame mounted systems) ນັ້ນຖືກຂັນເຂົ້າໄປກັບຕົວຖັງຂອງ RV ໂດຍກົງ ເຊິ່ງຊ່ວຍແຈກແຍກນ້ຳໜັກໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສະຖຽນທີ່ທີ່ຈຳເປັນຫຼາຍ ໂດຍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບຮູບແບບ Class A ທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ໜັກ, ແລະ ລົດ RV ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດີເຊວ (diesel pushers) ທີ່ມີນ້ຳໜັກເຖິງຫຼາຍຕັນ. ວິທີທີ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢູ່ນັ້ນ ອັນທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກົດດັນທີ່ມີຕໍ່ບານເປີດ-ປິດ (door frames) ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດ RV ສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນຈຶ່ງຍັງຄົງໃຊ້ວິທີການນີ້ຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງສະຫະພັນອຸດສາຫະກຳ RV (RV Industry Association). ສ່ວນທາງເລືອກທີ່ຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບບານເປີດ-ປິດ (Door jamb mounted alternatives) ນັ້ນຈະຖືກຄິບເຂົ້າໄປທີ່ບໍລິເວນເຂົ້າ-ອອກ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນເທື່ອລະຫຼາຍສຳລັບລົດ RV ທີ່ເກົ່າ ຫຼື ລົດ RV ຢ່າງເລັກທີ່ບໍ່ມີການເສີມແຂງບ່ອນຕົວຖັງຢ່າງເໝາະສົມ. ແຕ່ເຕືອນເຖິງທ່ານທັງຫຼາຍ: ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເລີ່ມສະແດງເຖິງສັນຍານຂອງການສຶກຫຼຸດລົງໄວຂຶ້ນ ຖ້າຖືກໃຊ້ຢ່າງເປັນປະຈຳຮ່ວມກັບອຸປະກອນທີ່ໜັກ. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໃຊ້ລະບົບໃດໆ ທ່ານຄວນວັດແທກເຂດບັນໄດເຂົ້າ (entry step well space) ຢ່າງລະອຽດກ່ອນ. ຖ້າບໍ່ມີພື້ນທີ່ພໍ ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆອາດຈະຕິດຄັງ ຫຼື ຈັບຢູ່ເວລາເປີດ ຫຼື ປິດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ລວງໄຟ, ການບູລະນາການແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເປີດ (OEM) ເທີບື່ອງກັບການຕິດຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເປີດ (Aftermarket)

ການຕິດຕັ້ງຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະອຽດອ່ອນໃນທຸກໆຂັ້ນຕອນ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງຂັ້ນຕອນຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເດີມ (OEM) ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮຸ່ນລົດ RV ແຕ່ລະຮຸ່ນເປັນພິເສດ, ສ່ວນຫຼາຍຈະມາພ້ອມກັບເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ລວມ (wiring harnesses) ທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ທັນທີ ແລະ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງເຂົ້າກັບເซັນເຊີເປີດ-ປິດປະຕູທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນໂຮງງານແລ້ວ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການຈັດລຽງເສັ້ນລວມໄຟຟ້າ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຕາມລຳດັບ. ແຕ່ສຳລັບຜູ້ທີ່ກຳລັງພິຈາລະນາລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດເດີມ (aftermarket systems) ນີ້, ຈະຕ້ອງມີການກວດສອບທີ່ສຳຄັນກ່ອນ. ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າມີແຮງດັນ 12V ພໍໃນບໍລິເວນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທັງໝົດ, ກວດສອບວ່າແຮງດັນຂອງມໍເຕີ້ສອດຄ່ອງກັບແຮງດັນທີ່ລົດ RV ໃຊ້ຢູ່ເດີມ ແລະ ວິເຄາະວ່າຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃດໆຕໍ່ເສັ້ນລວມໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືບໍ່. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍຟິວສ໌ ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ເລືອກໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການລົດໄຟສັ້ນ (short circuits) ທີ່ອາດເກີດອັນຕະລາຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳປີ 2023 ຈາກສະຫະພັນອຸດສາຫະກຳລົດ RV (RV Industry Association), ຜູ້ທີ່ເລືອກໃຊ້ລະບົບ aftermarket ໄດ້ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ປະມານ $220 ໃນເຄື່ອງສະເຫຼີມ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນຈະມີການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຍັງແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານໃນການຕິດຕັ້ງສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດເດີມ. ສິ່ງນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຢ່າງຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອນຮ່ວມກັບເຊັນເຊີເປີດ-ປິດປະຕູ ແລະ ດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງປອດໄພທຸກໆຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ.

ຍີ່ຫໍ້ບັນດາຂັ້ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສູງສຸດ ສຳລັບບັນດາຂັ້ນໄຟຟ້າສຳລັບ RV ແລະ ການປຽບທຽບດ້ານປະສິດທິພາບ

ຜູ້ຜະລິດບັນໄດີຟຟາເອເລັກຕຣິກສຳລັບລົດ RV ທີ່ດີທີ່ສຸດ ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງເນື່ອງຈາກພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄຸນນະພາບທີ່ຍືນຍົງ, ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະ ການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ດີ ແທນທີ່ຈະເນັ້ນເຖິງການເພີ່ມຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ. ສ່ວນຫຼາຍຂອງຮຸ່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ລະຫວ່າງ 500 ຫາ 1,000 ປອນ, ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍແອລູມິເນັຽມເປັນປະເພດທະເລ ຫຼື ເຫຼັກສະແຕນເລດເພື່ອຄວາມແຂງແຮງ. ມໍເຕີຂອງພວກເຂົາມີສາມຊັ້ນການປິດຜົນທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ລົດລາຍການລົ້ມເຫຼວລົງປະມານ 30% ໂດຍອີງຕາມການທົດສອບທີ່ຈັດທຳຂື້ນໂດຍ RVIA. ໃນດ້ານການຮັບປະກັນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງເດັ່ນຊັດລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ. ບາງບໍລິສັດໃຫ້ການຮັບປະກັນເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທາງກົລະກິດ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລືອກທີ່ຖືກກວ່າອາດຈະໃຫ້ການຮັບປະກັນເພີ່ງເທົ່ານັ້ນ 1 ຫາ 5 ປີ ໃນຮູບແບບທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ. ລະບົບເຄື່ອງໄຟທີ່ຖືກບູລິການເຂົ້າກັບຕົວເຄື່ອງຢ່າງເປັນເອກະລັກ ຊ່ວຍປະຢັດເວລາໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເວລາຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເອງ ເມື່ອທຽບກັບຊຸດເຄື່ອງທົ່ວໄປ, ມີການປະຢັດເວລາໄດ້ປະມານ 40%. ແລະຢ່າລືມການບໍລິການຫຼັງຈາກການຊື້ເດີ! ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີເສັ້ນທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ມີການເຂົ້າເຖິງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງປ່ຽນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ມັກຈະໄດ້ຮັບຄຳຕອບຮັບຮູ້ທີ່ດີກວ່າຫຼາຍຈາກເຈົ້າຂອງ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລູກຄ້າທີ່ພໍໃຈມີຄວາມຮູ້ສຶກດີໃຈຫຼາຍຂື້ນປະມານ 50% ໂດຍລວມ, ເປັນຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນວ່າການບໍລິການທີ່ດີມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບວິສະວະກຳທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການກຳນົດປະສິດທິພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງບັນໄດີຟຟາເຫຼົ່ານີ້ໃນສະຖານະການຈິງ.

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງບັນໄດໄຟຟ້າ RV

ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການເຮັດຄວາມສະອາດ, ການລ້ຽນ, ແລະ ການປັບຄ່າເຊັນເຊີ

ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນທັງໝົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ. ກະລຸນາລ້າງສ່ວນຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງເປັນປະຈຳທຸກໆເດືອນດ້ວຍສະບູ່ທຳມະດາແລະນ້ຳ. ຢ່າລືມສ່ວນທີ່ຍາກເຂົ້າເຖິງເຊັ່ນ: ບ່ອນເປີດ-ປິດ (hinges), ລ້ອກ (rollers), ແລະ ສ່ວນເລັກໆທັງໝົດທີ່ເກີດມີການປະສົມຂອງເກືອທາງ (road salt) ເກັບຕົວຢູ່ເປັນເວລາດົນ. ທຸກໆ 3 ເດືອນ, ກະລຸນາທານ້ຳມັນລົ້ນ (silicone lubricant) ໃສ່ສ່ວນທີ່ເคลື່ອນໄຫວທັງໝົດ. ແຕ່ຢ່າໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນນ້ຳມັນດິບ (petroleum-based) ເນື່ອງຈາກມັນຈະດຶງຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສື່ອມສະຫຼາດໄວຂຶ້ນ. ກະລຸນາກວດສອບເซັນເຊີຄວາມປອດໄພທຸກໆ 6 ເດືອນ. ວິທີກວດສອບແມ່ນເອົາວັດຖຸນຸ້ມໆ (ເຊັ່ນ: ຜ້າຂະຫຍຸ້ມເປັນກົງ) ໄວ້ເບື້ອງລຸ່ມຂອງບັນໄດທີ່ຍືດອອກ. ຖ້າບັນໄດບໍ່ດຶງກັບຄືນທັນທີທີ່ເຮັດແບບນີ້, ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳເພື່ອປັບຄ່າໃຫ້ເຂົ້າກັນ. ການປະຕິບັດນີ້ຢ່າງສົມ່ຳເສີມຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງອຸປະກອນທັງໝົດ, ລົດຄວາມກົດທັບຈາກມໍເຕີ, ແລະ ສຸດທ້າຍຈະເຮັດໃຫ້ຈຳນວນການຊ່ວຍແກ້ໄຂຫຼຸດລົງໃນອະນາຄົດ ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາກຳລັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບັນຫານ້ອຍໆ ເປັນບັນຫາໃຫຍ່.

ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປ (ຕົວຢ່າງ: ບໍ່ມີການເປີດກະຈົກ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນ)

ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເກີດຂື້ນກັບບັນໄດໄຟຟ້າມັກຈະແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການກວດສອບລະບົບທີລະຂັ້ນຕອນ. ເມື່ອບັນໄດບໍ່ເປີດອອກເລີຍ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບວ່າມີໄຟຟ້າ 12 ວອນເຂົ້າໄປທີ່ຂ້າງຕົ້ນຂອງມໍເຕີຫຼືບໍ່. ຍັງຄວນກວດສອບເບິ່ງເຖິງໄຟຟ້າລະເບີດ (fuse) ຫຼື ເຄື່ອງຕັດໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ (circuit breaker) ທີ່ອາດຈະເກີດການລະເບີດຫຼືຕັດໄຟຟ້າໄປ. ຢ່າລືມກວດສອບພື້ນທີ່ເບື້ອງໃຕ້ຂອງບັນໄດເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ອາດຈະມີສິ່ງຂອງຕິດຢູ່. ບັນໄດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເວລາໜຶ່ງ ແຕ່ຕໍ່ມາກໍ່ເລີ່ມເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ ມັກຈະເກີດຈາກການກັດກິນຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດ (switch contacts) ຫຼື ບັນຫາການຕໍ່ດິນ (grounding issues) ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ວິທີທີ່ດີໃນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນການເຮັດຄວາມສະອາດຈຸດຕິດຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍນ້ຳຢາເຮັດຄວາມສະອາດຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຈຸດຕໍ່ດິນທັງໝົດແຫ່ງນີ້ແຫ່ງນັ້ນແຫ່ງໃດແຫ່ງໜຶ່ງແມ່ນເຂັ້ມແຂງ ແລະ ປອດໄພ. ສ່ວນເວລາທີ່ບັນໄດເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ຢຸດຢູ່ກາງທາງໃນເວລາເຄື່ອນທີ່, ຄຸນສາມາດໃຊ້ມູນຕີເມີເຕີ (multimeter) ເພື່ອວັດແທກຄ່າຄວາມຕ້ານທາງ (voltage) ທີ່ເຂົ້າໄປທີ່ມໍເຕີໃນເວລາທີ່ມັນກຳລັງເຮັດວຽກ. ຖ້າຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ຕົກຕໍ່າກວ່າ 11 ວອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນີ້ມັກຈະໝາຍເຖິງວ່າ: ບ່ອນສຳຫຼັບເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ (motor brushes) ກຳລັງເສື່ອມ, ຕົວເກັບປະຈຸ (capacitors) ກຳລັງເລີ່ມເສື່ອມ, ຫຼື ລວດໄຟທີ່ໃຊ້ອາດຈະບໍ່ມີຄວາມໜາພ້ອມທີ່ຈະຮັບພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ຂື້ນໃນອະນາຄົດ ເຊັ່ນ: ລະບົບເກີຣ໌ເສີຍຫາຍ ຫຼື ໂດດຄວບຄຸມ (control boards) ຖືກເຜີຍ.