ວິທີການເລືອກລົດແທັກຊີທີ່ເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຊ່ວຍເຄື່ອນຍ້າຍຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ

ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ສຳຄັນຂອງທ່ານກ່ອນ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກຳນົດວ່າເວີເທີເວີລ ຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງໃດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອິດສະຫຼະຈະຕ້ອງການການຄວບຄຸມ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ຂັບຂີ່. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ, ລົດຈະຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງທີ່ນັ່ງຂັບຂີ່ຈາກເວີເທີເວີລ ໃນທາງທີ່ປອດໄພ ແລະ ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້—ໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ຕ່ຳລົງ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍມືທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນລົດ. ຜູ້ໃຊ້ທີ່ເປັນພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບເວີເທີເວີລ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຂອງຜູ້ດູແລ. ບົດບາດຂອງການຂັບຂີ່ຈະກຳນົດຮູບແບບການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ການຈັດແຕ່ງພາຍໃນຢ່າງເຖືອນເດີນ.

ຕໍ່ໄປ, ປະເມີນສະພາບແວດລ້ອມປະຈຳວັນຂອງທ່ານ. ການຈອດລົດໃນເຂດເມືອງມັກຈະຄັບຄືນ, ເຮັດໃຫ້ລົດເປີດດ້ານຂ້າງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂຶ້ນລົດຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງດ້ານຂ້າງ ໂດຍຫຼີກເວັ້ນການຈາລະຈອນ. ວັດແທກເຂົ້າເຖິງທີ່ຈອດລົດທີ່ບ້ານຂອງທ່ານ: ລົດສຳລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນທີ່ຈອດລົດທີ່ມີຂະໜາດມາດຕະຖານໄດ້ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຄວາມກວ້າງ ຫຼື ຄວາມສູງທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະຮັບໄດ້. ພ້ອມທັງພິຈາລະນາເຖິງສະພາບພື້ນທີ່ດ້ວຍ: ຖະໜົນທີ່ຊັນຫຼືບໍ່ເລີຍກັນອາດຈະເໝາະສົມກັບລົດທີ່ມີບັນໄດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເທິງພື້ນ (in-floor ramp) ຫຼື ບໍ່ເໝາະສົມກັບບັນໄດທີ່ເປີດອອກ (fold-out design) ເຊິ່ງຕ້ອງການພື້ນທີ່ທີ່ເລີຍກັນ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນເພື່ອໃຫ້ການເປີດໃຊ້ງານຢູ່ໃນສະພາບປອດໄພ. ຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຕົວເລືອກຂອງລົດທີ່ເໝາະສົມຫຼຸດລົງຢ່າງມີນັກ.

ສຸດທ້າຍ, ຕັ້ງງົບປະມານທີ່ເປັນຈິງທີ່ສາມາດສົ່ງເສີມຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນກັບຄຸນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ. ການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ—ເຊັ່ນ: BraunAbility, VMI, ຫຼື Freedom Motors—ມີການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ FMVSS ແລະ ADA, ເພື່ອປ້ອງກັນການລົງທຶນຂອງທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຈະມີລາຄາຢູ່ໃນຊ່ວງ $30,000–$50,000, ແຕ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງມືອາຊີບຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຊ່ວຍແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຮັກສາມູນຄ່າໃນການຂາຍຄືນ. ພິຈາລະນາລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້, ຄວາມຄຸ້ມຄ່າຂອງການຮັບປະກັນ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຈາກເຄືອຂ່າຍບໍລິການເພື່ອຕັດສິນໃຈທີ່ດີດ້ານການເງິນ. ການປະເມີນຜົນຢ່າງລະອຽດຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະເລືອກເອົາລົດວ່າງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ດ້ວຍເກົ້າອີ້ງທີ່ເໝາະສົມກັບວິຖີຊີວິດຂອງທ່ານຢ່າງແທ້ຈິງ.

ເປີຽບທຽບການຈັດຕັ້ງລົດວ່າງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ດ້ວຍເກົ້າອີ້ງທີ່ເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງ ແລະ ຈາກດ້ານທ້າຍ

ລົດວ່າງທີ່ເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງ: ເໝາະສຳລັບຜູ້ຂັບທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງດ້ານຂ້າງຂອງທາງເທິງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່

ລົດຕູ້ທີ່ເຂົ້າໄດ້ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ເກີ່ຍວິລີນ ປະເພດເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງ ມີບັນໄດຢູ່ດ້ານຜູ້ໂທດ (ດ້ານຂວາ) ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຂຶ້ນລົດຈາກເທິງທາງເທິງຟຸດ—ຫ່າງຈາກການຈະລາຈອນ—ແລະສະຫນັບສະຫນູນການໃຊ້ງານດ້ວຍຕົນເອງ. ຮູບແບບນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສຳລັບບຸກຄົນທີ່ຂັບລົດຈາກເກີ່ຍວິລີນ ຫຼື ນັ່ງຢູ່ທີ່ນັ່ງຜູ້ໂທດດ້ານໜ້າ. ລົດຕູ້ປະເພດເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງມີພື້ນທີ່ດ້ານໃນຕ່ຳລົງ ແລະ ມັກຈະມີທີ່ນັ່ງດ້ານໜ້າທີ່ຖອດອອກໄດ້ ຫຼື ສາມາດຫັນໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຍ້າຍຕົວງ່າຍຂຶ້ນ. ບັນໄດມັກຈະເປັນປະເພດຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ດ້ານໃນ ຫຼື ປະເພດພັບໄດ້ ເຊິ່ງຮັກສາພື້ນທີ່ເກັບຂອງດ້ານທ້າຍໄວ້ສຳລັບເກັບສາມາດ, ອຸປະກອນທາງການແພດ ຫຼື ອຸປະກອນຊ່ວຍເຄື່ອນໄຫວ. ອີງຕາມຄວາມຈິງ, ລົດຕູ້ປະເພດເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງຕ້ອງການພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມດ້ານຂວາເພື່ອການເປີດບັນໄດ, ເຮັດໃຫ້ການຈອດລົດແບບເທິງທາງເທິງຟຸດໃນເຂດເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຫຼາຍໆ ຍາກຂຶ້ນ. ຖືວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ, ຄວາມປອດໄພເມື່ອຂຶ້ນລົດຈາກເທິງທາງເທິງຟຸດ, ຄວາມຫຼວງຕົວຂອງທີ່ນັ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ພື້ນທີ່ເກັບຂອງທີ່ບໍ່ຖືກຂັດຂວາງ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຕູ້ປະເພດເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວໃນໄລຍະຍາວ.

ລົດເວີນທີ່ເຂົ້າໄປຈາກດ້ານຫຼັງ: ເໝາະສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ດູແລ ແລະ ມີນ້ຳໜັກລົດເວີນທີ່ໃຊ້ເພື່ອນັ່ງເຖິງແຕ່ລະຄົນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເປັນບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ

ລົດເປີດທາງດ້ານຫຼັງໃຊ້ລະບົບເວົ້າຂຶ້ນຈາກດ້ານຫຼັງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ເປີດດ້ານຂ້າງ ແລະ ສະດວກສຳລັບການຈອດໃນທີ່ຈອດທີ່ມີມາດຕະຖານ. ການອອກແບບນີ້ເໝາະສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນ con ກັບຜູ້ດູແລເสมື່ອນ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່. ເນື່ອງຈາກລະບົບເວົ້າຂຶ້ນມີຄວາມງ່າຍດາຍທາງດ້ານເຄື່ອງຈັກ—ມັກຈະເປີດ-ປິດດ້ວຍມື—ດັ່ງນັ້ນລົດເປີດທາງດ້ານຫຼັງຈຶ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ຕ້ອງການການບໍາຮຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າລົດເປີດທາງດ້ານຂ້າງ. ທາງເຂົ້າທີ່ເປີດເປັນເສັ້ນຊື່ອັນເປັນເຫດໃຫ້ສາມາດຮັບເອົາເຄື່ອງນີ້ວີລເຄີຣ໌ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ ແລະ ສາມາດຈັດຕັ້ງເຄື່ອງນີ້ວີລເຄີຣ໌ໄດ້ສອງຄັນໃນແຖວດຽວກັນ ເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສຳລັບຄອບຄົວ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນ. ຂໍ້ເສຍທີ່ສຳຄັນແມ່ນຜູ້ໃຊ້ເຄື່ອງນີ້ວີລເຄີຣ໌ບໍ່ສາມາດນັ່ງຢູ່ທີ່ນັ່ງດ້ານໜ້າ ຫຼື ຂັບຂີ່ໄດ້ ແລະ ພື້ນທີ່ເກັບຂອງດ້ານຫຼັງຈະຖືກໃຊ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງເພື່ອຕິດຕັ້ງເວົ້າຂຶ້ນ ແລະ ພື້ນທີ່ເກັບເຄື່ອງນີ້ວີລເຄີຣ໌ທີ່ຖືກປອດໄຟ. ສຳລັບຜູ້ດູແລທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມງ່າຍດາຍໃນການເປີດ-ປິດເວົ້າຂຶ້ນ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຄວາມຄຸ້ມຄ່າດ້ານງົບປະມານ ລົດເປີດທາງດ້ານຫຼັງຈະໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ປະເມີນລະບົບເວົ້າຂຶ້ນ ແລະ ຄຸນສົມບັດດ້ານການເຂົ້າເຖິງທີ່ເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານ ADA

ທາງລົງພື້ນຫ້ອງເທິບເທີຍກັບທາງລົງທີ່ພັບໄດ້: ການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການດັດແປງ

ເມື່ອເລືອກເອົາບັນໄດສຳລັບລົດວ່າງທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຊ່ວຍເຄື່ອນຍ້າຍ (wheelchair accessible van), ຜູ້ຊື້ຈະປຽບທຽບບັນໄດແບບຕິດຢູ່ພາຍໃນເຮືອນລົດ (in-floor) ແລະ ບັນໄດແບບພັບອອກ (fold-out) ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ງານ. ບັນໄດແບບຕິດຢູ່ພາຍໃນເຮືອນລົດຈະຫຼຸດລົງໄປຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງພື້ນເຮືອນລົດ, ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມສູງຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ ແລະ ພື້ນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ເຕັມທີ່ ໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງໂຄງສ້າງທີ່ດີເລີດ—ເນື່ອງຈາກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຄົງທີ່ເວລາໃຊ້ງານ. ບັນໄດແບບນີ້ມັກພົບເຫັນໃນການປ່ຽນແປງດ້ານຂ້າງ (side-entry conversions) ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ສອດຄ່ອງດີກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຂຶ້ນລົດທີ່ຟຸດເຖິງເທິງທາງ (curb-side boarding). ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ມັກຈະບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມໃນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສັບສົນ. ສ່ວນບັນໄດແບບພັບອອກ (fold-out ramps) ນັ້ນຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກ ຫຼື ຈະເປີດອອກຈາກຂອບປະຕູ—ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມີລາຄາຖືກກວ່າເປັນຢ່າງຫຼາຍ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນການປ່ຽນແປງດ້ານທ້າຍ (rear-entry) ຫຼື ການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມ (aftermarket conversions). ບັນໄດແບບນີ້ຈະຫຼຸດລົງເຖິງພື້ນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ເລັກນ້ອຍ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ການເປີດ-ປິດດ້ວຍມື ຫຼື ດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ. ໃນທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອິດສະຫຼະມັກຈະເລືອກບັນໄດແບບຕິດຢູ່ພາຍໃນເຮືອນລົດເພື່ອການເຂົ້າ-ອອກຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ບໍ່ມີການຂັດຂວາງຈາກການຈາລະຈອນ; ສ່ວນຜູ້ດູແລຈະເລືອกระบັນໄດແບບພັບອອກເພື່ອຄວາມຖືກຄ່າ ແລະ ການບໍາຮັກສາທີ່ງ່າຍດາຍ.

ເກນສຳຄັນຂອງ ADA: ຄວາມກວ້າງຂອງທາງລົ້ນຢ່າງໜ້ອຍ 30 ນິ້ວ, ມຸມເອີ້ງບໍ່ເກີນ 6°, ແລະ ກຳລັງທີ່ໃຊ້ໃນການເປີດ-ປິດທາງລົ້ນບໍ່ເກີນ 25 ປອນ

ທາງລົ້ນທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນສາທາລະນະ ຫຼື ຢູ່ໃນພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງວ່າເຂົ້າເຖິງໄດ້ຕ້ອງເຂົ້າຕາມມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງຂອງ ADA ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນປະກອບດ້ວຍ: ຄວາມກວ້າງທີ່ຊັດເຈນຢ່າງໜ້ອຍ 30 ນິ້ວ, ມຸມເອີ້ງສູງສຸດ 6° (ເທົ່າກັບອັດຕາສ່ວນ 1:12 ຂອງການຍົກ-ຍາວ), ແລະ ກຳລັງທີ່ໃຊ້ໃນການເປີດ-ປິດທາງລົ້ນດ້ວຍມືບໍ່ເກີນ 25 ປອນ. ຄວາມຈຸ່ມນ້ຳໜັກກໍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເທົ່າກັນ: ທາງລົ້ນທີ່ຍາວກວ່າ 30 ນິ້ວຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 600 ປອນ; ຮູບແບບທີ່ສັ້ນກວ່າຕ້ອງມີຄວາມຈຸ່ມນ້ຳໜັກຢ່າງໜ້ອຍ 300 ປອນ. ສິ່ງທີ່ຈຳເປັນເພີ່ມເຕີມປະກອບດ້ວຍ: ພື້ນຜິວທີ່ຕ້ານການລື່ນ, ການປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງເພື່ອປ້ອງກັນການເคลື່ອນທີ່ດ້ານຂ້າງ. ເກນເຫຼົ່ານີ້ຖືກບັງຄັບໃຊ້ຕາມຫົວຂໍ້ III ຂອງ ADA ແລະ ອ້າງອີງໃນ FMVSS ເລກທີ 222 ສຳລັບລົດບັດສະເຕີ້ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງ – ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກຳລົດວານທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້.

ປັບປຸງການຈັດແຈງພາຍໃນເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ

ຄວາມສູງຂອງຫົວ ແລະ ພື້ນທີ່ພື້ນ: ເປັນຫຍັງຄວາມສູງຂອງຫົວ 57" ຫຼື ຫຼາຍກວ່າ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ເປີດເຜີຍ 30" × 48" ຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມ

ຄວາມສູງຂອງຫົວທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ພື້ນທີ່ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນລົດຕູ້ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບຜູ້ນັ່ງເກົ້າອີ້ຫຼັງ. ຄວາມສູງຕັ້ງແຕ່ 57 ນິ້ວຂື້ນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດນັ່ງຕັ້ງຕົວໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຄໍ—ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍເວລາເດີນທາງໄປຢູ່ໄກ. ພື້ນທີ່ພື້ນທີ່ທີ່ເປີດເຜີຍ 30 ນິ້ວ ໂດຍ 48 ນິ້ວຈະໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການປ່ຽນທ່າທີ່, ການຫັນຕົວ ແລະ ການຍ້າຍເຂົ້າ-ອອກຢ່າງປອດໄພ, ໂດຍຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບອຸປະກອນຕ່າງໆ ຫຼື ສ່ວນທີ່ມີມຸມແຫຼມພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມີຕົວເລກນີ້ຍັງຊ່ວຍສະຖຽນທີ່ຂອງເທົ້າເວລາເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກລົດ, ຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມ—ເປັນພິເສດສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມສ່ວນທ້ອງທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ມີບັນຫາດ້ານຄວາມສະຖຽນ. ກະລຸນາຢືນຢັນມື້ສຸດທ້າຍຂອງການວັດແທກພາຍໃນດ້ວຍເທົ້າວັດແທກ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຄຳກ່າວອ້າງຂອງຜູ້ຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຜະລິດຈິງ ແລະ ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ (ເຊັ່ນ: ລາວລາວເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່, ພື້ນທີ່ທີ່ເພີ່ມເຕີມ) ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປອງກັນເກີບລົດເຂັນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ຈຸດຮ່ວມກັບເຂັມຂັດເຂັມແລະເຂັມຂັດເຂັມທີ່ເຂັມຂັດເຂັມ (ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ NHTSA)

ການປະຢັກດ້ານເກົ້າອີ້ຫຼືບຸກຄົນທີ່ນັ່ງໃນເກົ້າອີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງ. ລະບົບການປະຢັກດ້ານສີ່ຈຸດ (four-point tie-down system) ເຊິ່ງເປັນການປະຢັກດ້ານແຕ່ລະມຸມຂອງເກົ້າອີ້ເຂົ້າກັບຈຸດທີ່ຖືກເສີມແຂງໃນພື້ນຫ້ອງຫຼັງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ, ຂ້າງຫຼັງ ແລະ ຂ້າງຂວາ-ຊ້າຍໃນເວລາທີ່ເຮັດການຫຼຸດຄວາມເລີວຢ່າງທັນທີ ຫຼື ມ່ວນລົດ. ບຸກຄົນທີ່ນັ່ງໃນເກົ້າອີ້ຍັງຈະຕ້ອງໃສ່ເຂັມຂັດເຂົ້າເຂັມທີ່ເໝາະສົມ (lap and shoulder belt assembly) ຕາມຄຳແນະນຳຂອງ ອົງການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ (National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA). ອຸປະກອນປະຢັກດ້ານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ: ອຸປະກອນປະຢັກດ້ານເກົ້າອີ້ຈະຊ່ວຍຄວາມສະຖຽນຂອງເກົ້າອີ້; ແລະ ເຂັມຂັດເຂົ້າເຂັມຈະປ້ອງກັນບຸກຄົນຈາກການຖືກຂວ້າງອອກຈາກເກົ້າອີ້ ແລະ ອາການບາດເຈັບສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ອຸປະກອນປະຢັກດ້ານທັງໝົດຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງຕາມມາດຕະຖານການທົດສອບເກົ້າອີ້ WC19 ແລະ ມາດຕະຖານ FMVSS No. 209/210 ສຳລັບເຂັມຂັດເຂົ້າເຂັມ. ຢ່າເອົາເຂັມຂັດເຂົ້າເຂັມເທົ່ານັ້ນ ຫຼື ປຸ່ມເບີກເກົ້າອີ້ເປັນສິ່ງທີ່ໃຊ້ເປັນອຸປະກອນປະຢັກດ້ານຫຼັກ. ກະລຸນາຢືນຢັນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດັດແປງລົດຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຮັບຮອງວ່າສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ ADA, FMVSS ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງ NHTSA ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທາງກົດໝາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເຖິງເລື່ອງລົດວາງເກົ້າອີ້ທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງລົດເວນທີ່ເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງ ແລະ ລົດເວນທີ່ເຂົ້າຈາກດ້ານທ້າຍແມ່ນຫຍັງ?

ລົດເວນທີ່ເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຂຶ້ນລົດດ້ານຂ້າງທາງເທິງຂອງຖະໜົນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ມີຄຸນລັກສະນະເພື່ອການເຂົ້າເຖິງທີ່ນັ່ງດ້ານໜ້າຢ່າງລຽບງ່າຍ. ລົດເວນທີ່ເຂົ້າຈາກດ້ານທ້າຍເໝາະສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ດູແລ, ແລະ ມີຄວາມເໝາະສົມດ້ານລາຄາ ແລະ ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບເກົ້າອີ້ຫຼັງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ.

ຂ້ອຍຈະເລືອกระຫວ່າງບັນໄດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເຮືອນ (in-floor) ແລະ ບັນໄດທີ່ພັບອອກ (fold-out) ໄດ້ແນວໃດ?

ບັນໄດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເຮືອນເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະເປັນປະຈຳ ເນື່ອງຈາກການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີຂະໜາດເລັກ ແລະ ສອດຄ່ອງດີ. ບັນໄດທີ່ພັບອອກມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ດູແລ.

ຂໍ້ກຳນົດທີ່ຈຳເປັນຂອງ ADA ສຳລັບບັນໄດທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ໃນລົດເວນແມ່ນຫຍັງ?

ບັນໄດທີ່ເຂົ້າຕາມເກນ ADA ຕ້ອງມີຄວາມກວ້າງຢ່າງໜ້ອຍ 30 ນິ້ວ, ມີມຸມເອີ້ງສູງສຸດ 6 ອົງສາ, ແລະ ມີແຮງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອເປີດ-ປິດດ້ວຍມືສູງສຸດ 25 ປອນ. ພວກມັນຍັງຄວນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ກຳນົດໄວ້ຕາມຄວາມຍາວຂອງບັນໄດ.

ເຫດໃດຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສູງຂອງຫົວ ແລະ ພື້ນທີ່ພື້ນລົດເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນລົດເວນທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້?

ມີພື້ນທີ່ເທິງຫົວທີ່ພໍສົມຄວນ (ຢ່າງໜ້ອຍ 57 ນິ້ວ) ແລະ ພື້ນທີ່ເທິງພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ 30 ນິ້ວ ໂດຍ 48 ນິ້ວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ລົດຕ່ຳສຸດຂອງຄວາມເສີຍງໃນການເຂົ້າ, ອອກ, ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

ຄຸນລັກສະນະການປອດໄພໃດທີ່ລົດວີລຊຽຣ໌ຂອງຂ້ອຍຄວນມີ?

ລົດຂອງທ່ານຄວນມີລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ຈຸດສຳລັບເກົ້າອີ້ຫຼັງແລະ ລະບົບຮັດຕິດເຂັມຂອງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນເວລາຂົນສົ່ງ.