ວິທີການຊ່ວຍຂັບຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ໆ ປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບທີ່ມີຄວາມພິການ

ການປັບຕົວຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ປ່ຽນການຂັບຂີ່ສ່ວນບຸກຄົນຈາກອຸປະສັກທາງຮ່າງກາຍເປັນປະສົບການທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຮູ້ສຶກມີອຳນາດ. ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວຈຳກັດ ການໃຊ້ແທ່ງເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍເທົ້າ ແລະ ພວກເຮົາເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍມືທີ່ເປັນມາດຕະຖານ ຕ້ອງການພະລັງງານຈາກສ່ວນເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄໝ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ —ເລີ່ມຈາກການຄວບຄຸມດ້ວຍມືທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍເຄື່ອງໄຟຟ້າ ແລະ ການຂະຫຍາຍແທ່ງເຄື່ອນໄຫວທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ ເຖິງວິທີການໂອນອັດຕະໂນມັດ—ຊ່ວຍປິດຊ່ອງຫວ່າງນີ້ ໂດຍປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວທາງຮ່າງກາຍທີ່ສັບສົນເປັນການຄວບຄຸມທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍ.

ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຄື່ອງໄຟຟ້າຂອງລົດ ແລະ ໂປໂຕຄອນ CAN bus, ການຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄໝ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ຄືນຄືນຄວາມເປັນອິດສະຫຼະໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງແທ້ຈິງ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງຮ່າງກາຍ ແລະ ໃຫ້ການຄວບຄຸມສະຖານະການທັງໝົດເມື່ອນັ່ງຢູ່ທີ່ນັ່ງຂັບ.

ການປ່ຽນແປງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ: ຈາກແທ່ງຄວບຄຸມທາງກົກ ໄປເຖິງການຄວບຄຸມດິຈິຕອນທີ່ເປັນສະຫຼາດ

ການພັດທະນາຂອງອຸປະກອນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານວິສະວະກຳລົດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງກົລະຈັກໃນເບື້ອງຕົ້ນຕ້ອງການຄວາມແຮງໃນການເຮັດວຽກທີ່ສູງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເຫຼື່ອຍຂອງຂໍ້ຕໍ່ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຈຳກັດການເຂົ້າເຖິງສຳລັບຜູ້ຂັບທີ່ມີຄວາມແຮງຂອງສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ອ່ອນແອ.

ລະບົບເຄເບິນທາງກົລະຈັກ (ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມແຮງຫຼາຍ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສຶກສາເຫຼື້ອຍ)

→ ການຄວບຄຸມທີ່ມີການຊ່ວຍຈາກເຄື່ອງສ້ອມ (ໄຮໂດຣລິກ/ແອີຣ໌ໂດຣລິກ)

→ ການບູລະນາການດິຈິຕອນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ CAN Bus (ການຂັບຂີ່ດ້ວຍສາຍໄຟຟ້າ, ຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້)

ທັນສະໄຫມ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ອີງໃສ່ສາຍໄຟຟ້າດິຈິຕອນສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນໂດຍກົງໄປຫາໆຫົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ແລະ ອຸປະກອນຫຼຸດຄວາມໄວດ້ວຍໄຟຟ້າ.

• ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຈາກການເກີດອຸບັດຕິເຫດລົງ 35%: ການຄົ້ນຄວ້າຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລມິຊິແກນຢືນຢັນວ່າ ຜູ້ຂັບທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນດິຈິຕອນ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ມີເຫດການທີ່ຕ້ອງຫຼຸດຄວາມໄວຢ່າງບໍ່ເປັນທຳມະດາໆ ເລື້ອຍລົງ 35% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບເຄເບິນທາງກົລະຈັກທີ່ໃຊ້ກັນຢູ່ທົ່ວໄປ.

• ການອອກແບບທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມສະດວກສະບາຍ: ການຄວບຄຸມດ້ວຍດິຈິຕອລທີ່ຢູ່ໃນມື ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຟື້ນຟູການຂັບຂີ່ (CDRS) ສາມາດປັບແຕ່ງເສັ້ນສະແດງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ານທາງຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຜ່ານຊອບແວ ເພື່ອໃຫ້ຮູບແບບການຄວບຄຸມສອດຄ່ອງກັບຂອບເຂດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໃຊ້.

• ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້: ທີ່ທັນສະໄໝ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງຂອງຜູ້ຜະລິດ (ADAS) ໂດຍກົງ ເພື່ອຮັກສາຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ສຳຄັນ ເຊັ່ນ: ລະບົບຊ່ວຍຮັກສາລົດໃນເສັ້ນທາງ (Lane Keeping Assist) ແລະ ລະບົບຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ (Automatic Emergency Braking).

ປະເພດຫຼັກຂອງອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບຂີ່ທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້

ການບັນລຸຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ຕ້ອງມີການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງຄວາມສາມາດດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເປັນເອກະລັກກັບອຸປະກອນທີ່ເປົ້າຫມາຍເປັນພິເສດ. ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ອຸປະກອນທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດຫຼັກຕາມຮູບແບບຂອງອຸປະກອນ ເພື່ອຈັດການກັບບັນຫາຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຢ່າງເປົ້າໝາຍ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ , ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍຈະຂຈາຍອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມພາຫະນະດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງເປັນລຳດັບ

ປະໂຫຍດດ້ານມາດຕະຖານການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມ: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເໝື່ອຍລ້າ ແລະ ປັບປຸງເວລາການຕອບສະຫນອງ

ການຄວບຄຸມອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງມາຈາກໂຮງງານດ້ວຍຄວາມບິດເບືອນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເໝື່ອຍລ້າຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ເວລາການຕອບສະຫນອງຊ້າລົງໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວນານ. ການເລືອກໃຊ້ຢ່າງເໝາະສົມ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ຈະປັບປຸງກົນໄກຂອງຄີລາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ຄວາມໄວຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອປ້ອງກັນພະລັງງານ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

1. ເວລາຕອບສະຫນອງຕໍ່ເຫດສຸກເສີນໄວຂຶ້ນ 20%: ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງຄອນໂທລບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເບີກ ແລະ ອັດຕາເລເຕີໃຫ້ຢູ່ຕິດກັບລ້ອມພາສະເຕີຣິ່ງ, ການເຄື່ອນໄຫວທາງກົກ ແລະ ອີເລັກໂທຣິກ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ຈະປະຢຸດເວລາທີ່ຈຳເປັນໃນການຍ້າຍເທົ້າຈາກເບີກໄປຫາອັດຕາເລເຕີ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຈັດຕັ້ງໃຫ້ເປັນລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການຕອບສະຫນອງເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນຈາກເບີກໄດ້ເຖິງ 20%.

2. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມຕຶງຕູນໄດ້ 40%: ການຈັບພາສະເຕີຣິ່ງທີ່ເໝາະສົມຕາມສະຖານະການໃຊ້ງານ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງນ້ອຍ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ຈະຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຈາກການເຄື່ອນໄຫວຊ້ຳໆກັນໄດ້ເຖິງ 40% ຕາມການສຶກສາຂອງ RESNA.

3. ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຮັກສາເສັ້ນທາງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດຽວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຕ່ຳລົງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມການຫັນພາສະເຕີຣິ່ງ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຢ່າງສະເໝີພາກໃນການຂັບຂີ່ເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນທາງດ່ວນໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມຕຶງຕູນຂອງກ້າມເນື້ອ ຫຼື ຄວາມເມື່ອຍລ້າ.

ມາດຕະຖານດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການປະກັນຄວາມປອດໄພ

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພລະຫວ່າງປະເທດຢ່າງເຄັ່ງຄັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງຕົວຖັງຂອງລລະຖີ່ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດຈະບໍ່ຖືກເສຍຫາຍ.

• ການປະຕິບັດຕາມ NHTSA & FMVSS: ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການດັດແປງທີ່ປະກອບດ້ວຍ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດຈົນເຖິງລະດັບຊາດ (FMVSS), ລວມທັງ FMVSS 208 ສຳລັບການປ້ອງກັນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ FMVSS 124 ສຳລັບລະບົບຄວບຄຸມຄັນເລີງ.

• ເກນຄຸນນະພາບ RESNA: ສະຫະຄົມວິສາວະກຳດ້ານການຟື້ນຟູ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອາເມລິກາເໜືອ (RESNA) ຕັ້ງຄ່າຄຳແນະນຳການທົດສອບເຄື່ອນໄຫວສຳລັບອຸປະກອນປັບຕົວ, ເພື່ອຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມດ້ວຍມື ແລະ ແທັກທີ່ຕິດຕັ້ງມີຄວາມໝັ້ນຄົງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ພາວະເຄື່ອນໄຫວຮຸນແຮງ.

• ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ CDRS: ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເທັກໂນໂລຢີສູງຢ່າງມືອາຊີບ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ຄວນປະກອບດ້ວຍການປະເມີນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າໂດຍຊ່ຽວຊັ້ນດ້ານການຟື້ນຟູຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຈັດຕັ້ງຄ່າສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະດ້ານສະຕິປັນຍາ ແລະ ລັກສະນະດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຕາມການສຶກສາຂອງ NHTSA ໃນເຂດເປົ້າໝາຍ, ການປະສົມປະສານອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ເຂົ້າກັບການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງເປັນລະບົບ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມບົກບ່ອນໄດ້ເຖິງ 40%.

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຍານພາຫະນະ ແລະ ບັນຊີການກວດສອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອເລືອກອຸປະກອນຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວເມື່ອເລືອກ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ , ຜູ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດຝ່າຍຍານພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຊື້ທີ່ເປັນບຸກຄົນຄວນປະຕິບັດຕາມຂະບວນການດຳເນີນງານນີ້:

• ປະຕິບັດການປະເມີນຄ່າທາງດ້ານການແພດ CDRS ຢ່າງເຕັມຮູບແບບ: ໄດ້ຮັບການປະເມີນຄ່າທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ສະຕິປັນຍາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກຳນົດຄວາມຕ້ານທາງດ້ານການຄວບຄຸມ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງຄີລ່ານທີ່ຕ້ອງການຢ່າງແນ່ນອນ.

• ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ CAN Bus ຂອງຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສຳເລັດ: ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໂດຍບໍ່ເກີດຂໍ້ຜິດພາດໃນການວິເຄາະ ຫຼື ປິດການໃຊ້ງານຖົງອາກາດຕົ້ນສຳເລັດ.

• ກວດສອບເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດຖອນອອກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ: ຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນຂະຍາຍເຄື່ອງເຕີມເຄີມ ຫຼື ເຄື່ອງເຕີມເຄີມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງເທົ້າຊ້າຍ ມີສ່ວນທີ່ສາມາດຖອນອອກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື, ເພື່ອໃຫ້ສະມາຊິກໃນຄອບຄົວທີ່ບໍ່ມີຄວາມພິການ ຫຼື ຜູ້ຂັບຂີ່ຝ່າຍຍານພາຫະນະສາມາດຂັບຂີ່ລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

• ຕັ້ງເວລາການບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນຢ່າງເປັນປະຈຳ: ກວດສອບບຸຊຊິງຂອງກົກໄຟຟ້າ, ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນລວມ, ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແທັງເຄື່ອງໄຟຟ້າທຸກໆ 6 ຫາ 12 ເດືອນເພື່ອຮັກສາຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການໃຊ້ງານຢ່າງສູງສຸດ.

ການປະສົມປະສານທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີ ອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບ ເປັນການກຳຈັດອຸປະສັກທາງຮ່າງກາຍອອກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນເສັ້ນທາງດີຂຶ້ນ, ແລະ ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມພິການມີອິດສະຫຼະພາບຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເສັ້ນທາງເປີດ. ສຳຫຼັບອຸປະກອນເຂົ້າ-ອອກລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລະບົບຖ່າຍໂອນພະລັງງານ, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ປັບຕົວໄດ້ເພື່ອຄວາມເຄື່ອນໄຫວ, ກະລຸນາເຂົ້າເບິ່ງໄດ້ທີ່ Xinder .