ເປັນຫຍັງທ່ານຈຶ່ງຄວນຕິດຕາມຄູ່ມືນີ້ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບຜູ້ນັ່ງເກົ້າອີ້ຫຼັງ

ການເຂົ້າໃຈລົດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບຜູ້ນັ່ງເກົ້າອີ້ຫຼັງ ແລະ ປະເພດຕ່າງໆທີ່ສຳຄັນ

ລົດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບຜູ້ທີ່ນັ່ງເກົ້າອີ້ຫຼືລົດເຂັນ (WAVs) ແມ່ນລົດທີ່ຖືກປັບປຸງເປີດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ທີ່ນັ່ງເກົ້າອີ້ຫຼືລົດເຂັນສາມາດຂຶ້ນ-ລົງ ແລະ ເດີນທາງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍ້າຍອອກຈາກເກົ້າອີ້ຫຼືລົດເຂັນຂອງຕົນ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ດ້ານໃນທີ່ຕ່ຳລົງ, ລາວເປີດ (ramp) ຫຼື ລິບ (lift) ແລະ ລະບົບຮັກສາຄວາມປອດໄພສຳລັບເກົ້າອີ້ຫຼືລົດເຂັນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ມີສອງຮູບແບບຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນການປັບປຸງ: ການເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງ (side-entry) ແລະ ການເຂົ້າຈາກດ້ານທ້າຍ (rear-entry) ເຊິ່ງແຕ່ລະຮູບແບບເໝາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການປັບປຸງແບບເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງຈະຕິດຕັ້ງລາວເປີດຈາກດ້ານຂວາຂອງຜູ້ໂດຍສານ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ນັ່ງເກົ້າອີ້ຫຼືລົດເຂັນສາມາດນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ ຫຼື ບ່ອນນັ່ງແຖວກາງ; ລົດຈຳນວນຫຼາຍຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນລົດຂັບໄດ້ໂດຍຜູ້ນັ່ງເກົ້າອີ້ຫຼືລົດເຂັນເອງ. ຮູບແບບນີ້ເໝາະສຳລັບການຈອດລົດໃນບ່ອນຈອດທີ່ມີຂະໜາດມາດຕະຖານ ແລະ ເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນການສ່ວນຕົວ. ສ່ວນການປັບປຸງແບບເຂົ້າຈາກດ້ານທ້າຍຈະໃຊ້ລາວເປີດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານທ້າຍຂອງລົດ ເຊິ່ງຮັກສາດ້ານຂ້າງຂອງລົດໃຫ້ຄົງເດີມ ແລະ ຕ້ອງການການປັບປຸງໂຄງສ້າງໜ້ອຍກວ່າ—ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ. ແຕ່ການນີ້ຕ້ອງການພື້ນທີ່ດ້ານທ້າຍທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ ແລະ ເໝາະສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເປັນຜູ້ຂັບ. ສຳລັບອົງການທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ຜູ້ໃຊ້ບໍລິການຫຼາຍຄົນ—ເຊັ່ນ: ລະບົບຂົນສົ່ງສຳລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ (paratransit) ຫຼື ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງການແພດ—ລົດເວັນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີເທິງສູງ ແລະ ຊ່ວງລ້ອມຍາວເປັນພິເສດ ຈະເໝາະສຳລັບການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມຈຸກທີ່ໃຫຍ່, ມີທີ່ຫຼີ້ນຫົວທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງລິບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ລະບົບຮັກສາຄວາມປອດໄພໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກລົດໃຫ້ເໝາະສົມກັບວິຖີຊີວິດ, ເປົ້າໝາຍດ້ານການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ບໍລິບົດການຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ.

ຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງປະເມີນໃນຢານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າໄດ້ສຳລັບເຄື່ອງນີ້ງເຄື່ອນ

ການເລືອກຢານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າໄດ້ສຳລັບເຄື່ອງນີ້ງເຄື່ອນທີ່ເໝາະສົມ ຂຶ້ນກັບລະບົບສອງຊຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ: ວິທີທີ່ຜູ້ໃຊ້ເຂົ້າໄປໃນຢານພາຫະນະ ແລະ ວິທີທີ່ພວກເຂົາ ແລະ ເຄື່ອງນີ້ງເຄື່ອນຂອງພວກເຂົາຖືກປະຢັດຢູ່ໃນระหว່າງການເດີນທາງ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນຕໍ່ການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ, ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຊາດ—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກເທົ່ານັ້ນ.

ລະບົບການເຂົ້າ: ບັນໄດເທິງ ແລະ ເຄື່ອງຍົກ

ເຄື່ອງປະກອບປ່ຽນແປງທາງເຂົ້າຍັງຄົງເປັນວິທີທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ ໂດຍເພາະສຳລັບຢານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ເຊັ່ນ: ລົດມິນີວັນ. ເຄື່ອງປະກອບປ່ຽນແປງທາງເຂົ້າທີ່ໃຊ້ກຳລັງມື ສະເໜີຄວາມງ່າຍດາຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການບຳຮຸງຮັກສາຕ່ຳ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປະກອບປ່ຽນແປງທາງເຂົ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈະເພີ່ມຄວາມເປັນອິດສະຫຼະດ້ວຍການຂັບໄລ່ຄວາມເປັນການເຮັດວຽກດ້ວຍກຳລັງມື. ເຄື່ອງປະກອບປ່ຽນແປງທາງເຂົ້າດ້ານຂ້າງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການຈັດຕັ້ງທີ່ນັ່ງ ແລະ ສາມາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງເກົ້າອີ້ງລົດເຂັ້ນໄດ້; ເຄື່ອງປະກອບປ່ຽນແປງທາງເຂົ້າດ້ານທັ້ງຫຼັງຈະຮັກສາຫຼັກການການເປີດ-ປິດປະຕູເດີມໄວ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການປ່ຽນແປງ. ຄວາມຊັນ, ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຕ້ອງການໃນການເປີດເຄື່ອງປະກອບປ່ຽນແປງທາງເຂົ້າຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະໜາດຂອງເກົ້າອີ້ງລົດຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຈອດລົດທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຍົກເກົ້າອີ້ງລົດ (ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນປະເພດເວທີ) ເໝາະສຳລັບຢານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສູງຈາກພື້ນຫຼາຍ ຫຼື ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີເກົ້າອີ້ງລົດທີ່ໜັກ. ເຄື່ອງຍົກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການພື້ນທີ່ສູງຂຶ້ນເພີ່ມເຕີມ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບລົດຢ່າງເປັນລະບົບ ແຕ່ໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຈັດຕັ້ງຕຳແຫນ່ງຕາມແນວຕັ້ງ. ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຍົກຕ້ອງຫຼາຍກວ່ານ້ຳໜັກລວມຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ເກົ້າອີ້ງລົດ, ແລະ ເຄື່ອງຍົກທຸກຊະນິດຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ SAE J2937 ແລະ ມາດຕະຖານການທົດສອບການເກີດອຸບັດຕິເຫດ WC-19.

ວິທີແກ້ໄຂການປະກັນສະຫຼາບ: ການຮັດຕິງແລະການຈັດຕັ້ງຢືນຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ

ເມື່ອຂຶ້ນໄປຢູ່ໃນຍານພາຫະນະແລ້ວ, ການປະກັນສະຫຼາບຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ລະບົບການຮັດຕິງ 4 ຈຸດແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ເຊືອກທີ່ສາມາດດຶງຄືນໄດ້ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນພື້ນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ—ເຊິ່ງຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍມື ແລະ ຕ້ອງການການກວດສອບເປັນປະຈຳເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ. ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບບູລິມາດ (integrated docking systems) ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຮັບ Q’Straint ຫຼື EZ-Lock ສາມາດກຳຈັດຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໄດ້ໂດຍການລັອກເກົ້າອີ້ຫຼັງ (wheelchair) ເຂົ້າກັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖາວອນໃນພື້ນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ການປະກັນສະຫຼາບມີຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ສາມາດທົດຊ້ອນໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບປະເພດໃດ, ອຸປະກອນການປະກັນສະຫຼາບທັງໝົດຕ້ອງເຂົ້າເກົ້າຕາມມາດຕະຖານ WC-18 (ສຳລັບການຮັດຕິງ) ແລະ WC-19 (ສຳລັບການປະກັນສະຫຼາບແບບບູລິມາດ)—ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານດຽວທີ່ຖືກຮັບຮອງໂດຍລັດຖະບານໃນການທົດສອບຄວາມປອດໄພໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດຂອງການຂົນສົ່ງເກົ້າອີ້ຫຼັງ. ເຂັມຂັດເຂັມຂັດຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງເປັນປະເພດ 3 ຈຸດ (three-point) ທີ່ປະກອບດ້ວຍເຂັມຂັດເຂັມຂັດແລະເຂັມຂັດເຂັມຂັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທີ່ເຂັມຂັດເຂັມຂັດ ແລະ ຕ້ອງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບທ່າທີ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໃຊ້. ການຈັດວາງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ຟັງຊັນການດຶງຄືນ (retractor function), ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂັມຂັດຕ້ອງຖືກກວດສອບໃນທຸກໆການກວດສອບກ່ອນອອກເດີນທາງ.

ຮຸ່ນລົດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບຜູ້ທີ່ນັ່ງເກົ້າອີ້ຫຼືຜູ້ທີ່ມີຄວາມພິການທາງຮ່າງກາຍທີ່ດີທີ່ສຸດຕາມການນຳໃຊ້

ການເລືອກລົດ WAV ທີ່ເໝາະສົມ ໝາຍເຖິງການຈັບຄູ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງລົດກັບການນຳໃຊ້ໃນຊີວິດຈິງ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເງື່ອນໄຂດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍສ່ວນບຸກຄົນແຕກຕ່າງຢ່າງມີນັກຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຟະລີດທີ່ໃຊ້ໃນເປົ້າໝາຍເພື່ອການຄ້າ ແລະ ຮຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການອອກແບບ ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບຂໍ້ບັງຄັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ລົດມິນີວັນສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍສ່ວນບຸກຄົນ ແລະ ຄອບຄົວ

ລົດມິນີເວັນ—ລວມທັງ Chrysler Pacifica, Toyota Sienna, ແລະ Honda Odyssey—ຄອບຄຸມຕະຫຼາດລົດ WAV ສ່ວນບຸກຄົນ ເນື່ອງຈາກຄວາມສູງຂອງພື້ນທີ່ຕ່ຳ, ຊ່ອງເປີດຂອງຕູ້ໂດຍສານກວ້າງ, ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ພິສູດແລ້ວ. ລຸ້ນທີ່ປ່ຽນແປງໂດຍຊ່າງມືອາຊີບມັກຈະມີການຫຼຸດລົງຂອງພື້ນທີ່ 13 ຫາ 15 ນິ້ວ, ຕຳແໜ່ງນັ່ງດ້ານໜ້າທີ່ຖອດອອກໄດ້, ແລະ ການຈັດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທີສອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຮອງຮັບທັງຜູ້ໃຊ້ເກີບລ້ອມ ແລະ ສະມາຊິກຄອບຄົວທີ່ຍັງສາມາດເດີນໄດ້. ຂະໜາດຂອງລົດທີ່ຄ່ອນຂ້າງນ້ອຍຊ່ວຍໃຫ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນເຂດເມືອງ ແລະ ຖະໜົນທີ່ຄັບແຄບ, ໃນຂະນະທີ່ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນຊ່ວຍສຳລັບການຂັບຂີ່ທຸກວັນ ແລະ ການຮັບ-ສ่งເດັກນັກຮຽນ. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແປງຕໍ່າກວ່າເທື່ອອື່ນ—ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດການໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ—ຫຼາຍໆໂຄງການຟື້ນຟູອາຊີບຂອງລັດ ແລະ ບໍລິສັດປະກັນໄພສ່ວນຕົວຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລົດ WAV ທີ່ອີງໃສ່ລົດມິນີເວັນເມື່ອອະນຸມັດການຈ່າຍເງິນ.

ລົດວັນຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບຜູ້ປະກອບການເພື່ອການຄ້າ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຝູງ

ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຈຳເປັນຕາມກົດໝາຍ ADA, ການຂົນສົ່ງທາງການແພດທີ່ບໍ່ໃຊ້ໃນເຫດສຸກເສີນ (NEMT), ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຍໃນບໍລິສັດ, ລົດເຕັມຂະໜາດເຊັ່ນ: Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, ແລະ Ram ProMaster ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຢ່າງເປັນເອກະລັກ. ຮຸ່ນທີ່ມີເທິງສູງໃຫ້ພື້ນທີ່ເພື່ອຢືນໄດ້ສຳລັບຜູ້ຊ່ວຍ, ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງທີ່ນັ່ງລົດເຂັນໄດ້ສອງຫຼືສາມຕຳແໜ່ງຢ່າງລຽບງ່າຍ, ໂດຍແຕ່ລະຕຳແໜ່ງມີລະບົບຍົກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ລະບົບຮັກສາຄວາມປອດໄພທີ່ເຂົ້າເກນ WC-19. ເວທີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານກວ່າ, ມີການປັບປຸງລະບົບຊອກສະເປີເອີທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ມີການຈັດແບ່ງພາຍໃນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ—ລວມທັງເຂດທີ່ຖືກແຍກອອກ, ພາກສ່ວນທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້, ແລະ ປ້າຍສະແດງທີ່ເຂົ້າເກນ ADA. ຜູ້ດຳເນີນການຟະລີດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການຈັດສັນທຶນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ການຮັບປະກັນທີ່ມີການຮັບຮອງຈາກຜູ້ຜະລິດ, ແລະ ຄວາມເໝາະສົມໃນການຮັບເງິນອຸດ້ມເຫຼືອຈາກລັດຖະບານກາງ ແລະ ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຊື່ອມโยງກັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້.

ການຊື້, ການຈັດສັນທຶນ, ແລະ ການບຳລຸງລົດທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ສຳລັບຜູ້ນັ່ງລົດເຂັນ

ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃນ WAV ອາດເບິ່ງຄືວ່າມີຄ່າແພງເກີນໄປ—ແຕ່ມີທາງເລືອກດ້ານການເງິນຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ ແລະ ມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ບໍ່ເຕັມທີ່. ອົງການຟື້ນຟູອາຊີບຂອງແຕ່ລະລັດມັກຈະຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປັບປຸງລົດເມື່ອກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັກສາ ຫຼື ການເລື່ອນຕຳແໜ່ງໃນວຽກ. ອົງການທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກຳໄລ ເຊັ່ນ: Help Our Military Heroes ແລະ United Spinal Association ໃຫ້ທຶນສຳລັບອຸປະກອນປັບແຕ່ງ ຫຼື ການຊື້ລົດທັງໝົດ. ຜູ້ທີ່ເຄີຍເຂົ້າຮ່ວມກອງທັບອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບໂປຣແກຣມ Automobile Allowance and Adaptive Equipment ຂອງກະຊວງກິດຈະການເວັດເຕີແນນ (Department of Veterans Affairs) ເຊິ່ງໃຫ້ເງິນສຳລັບການຊື້ ຫຼື ປັບປຸງລົດສູງສຸດເຖິງ 25,422 ໂດລາ. ການສຳຫຼວດເບື້ອງຕົ້ນເຖິງເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການສົນທະນາປ່ຽນຈາກ “ຂ້ອຍຈ່າຍໄດ້ຫຼືບໍ່?” ໄປເປັນ “ຕົວເລືອກໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຕໍ່ເປົ້າໝາຍຂອງຂ້ອຍ?”

ທຶນ, ສິດທິພາກີ, ແລະ ສິດທິເພີ່ມເຕີມສຳລັບຟະລີດ

ການຈັດສົ່ງເງິນຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການກຸສົລມັກຈະຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແປງຢ່າງເຕັມທີ່ ຫຼື ສະເໝືອນການກູ້ຢືມ ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການຟື້ນຟູຂອງລັດເນັ້ນໃສ່ການປ່ຽນແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈ້າງງານ. ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີຂອງລັດຖະບານກາງ ລວມທັງເງິນຄືນພາສີສຳລັບການເຂົ້າເຖິງຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມບິດເຄື່ອນ (ແບບຟອມ IRS 8826) ໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນສູງສຸດ 15,000 ໂດລາຕໍ່ປີ ສຳລັບການປັບປຸງເພື່ອຄວາມເຂົ້າເຖິງໄດ້ ໂດຍນຳເອົາຈຳນວນເງິນທີ່ຈ່າຍໄປຫຼຸດຜ່ອນຈາກພາສີທີ່ຕ້ອງຈ່າຍຢ່າງເຕັມຈຳນວນ. ສຳລັບຟະລີດ, ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍກ່ຽວກັບການເຂົ້າເຖິງຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມບິດເຄື່ອນ (ADA) ເປີດໂອກາດໃຫ້ໄດ້ຮັບເງິນຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ເປີດອາກາດ ແລະ ໂອກາດຮັບເງິນອຸດ້ມເຫຼືອຈາກກົດໝາຍຂອງລັດຖະບານກາງບໍລິເວນທີ່ 504 ໂດຍເປີດເປັນພິເສດເມື່ອນຳໃຊ້ລົດເວີນທີ່ບໍ່ປ່ອຍອາກາດ ຫຼື ລົດເວີນທີ່ມີຄວາມເຂົ້າເຖິງໄດ້. ການປະສົມປະສານເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັບການກູ້ຢືມທີ່ມີອັດຕາດອກເບ້ຍຕ່ຳຈາກຜູ້ໃຫ້ກູ້ຢືມທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອເລື່ອງຄວາມເຂົ້າເຖິງເຊັ່ນ: Accessible Vans ຫຼື Mobility Ventures ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ຍືນຍົງດ້ານການເງິນສຳລັບການເປັນເຈົ້າຂອງ ບໍ່ວ່າຈະເພື່ອຄວາມເປັນອິດສະຫຼະຂອງບຸກຄົນ ຫຼື ເພື່ອການປະຕິບັດພາລະກິດຂອງອົງການ.

FAQs

ລົດທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ສຳລັບຜູ້ນັ່ງເກົ້າອີ້ນລ້ອມເປັນຫຍັງ?

ລົດ WAV ແມ່ນລົດທີ່ຖືກປັບປຸງເປັນພິເສດ ເຊັ່ນ: ລົດຈອຍ, ລົດວານ, ຫຼື SUV ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍເກົ້າອີ້ຫຼັງ, ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ເດີນທາງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍ້າຍຕົວຈາກເກົ້າອີ້ຫຼັງ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ລາວເປັນເສັ້ນທາງເຂົ້າ (ramp) ຫຼື ເຄື່ອງຍົກ (lift), ພື້ນທີ່ຕ່ຳລົງ, ແລະ ລະບົບການປົກປ້ອງເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ງານ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດ WAV ທີ່ເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງ ແລະ ລົດ WAV ທີ່ເຂົ້າຈາກດ້ານທ້າຍແມ່ນຫຍັງ?

ລົດ WAV ທີ່ເຂົ້າຈາກດ້ານຂ້າງມີລາວເປັນເສັ້ນທາງເຂົ້າຢູ່ທີ່ດ້ານຂວາຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເກົ້າອີ້ຫຼັງນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ ຫຼື ບ່ອນນັ່ງແຖວກາງ, ແລະ ຍັງສາມາດຂັບລົດໄດ້ອີກດ້ວຍ. ສ່ວນລົດ WAV ທີ່ເຂົ້າຈາກດ້ານທ້າຍມີລາວເປັນເສັ້ນທາງເຂົ້າຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານທ້າຍ, ມີການປັບປຸງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະ ເໝາະສົມກັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າການຂັບ.

ຂ້ອຍຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຫຍັງເປັນອັນດັບທຳອິດເວລາເລືອກລົດ WAV?

ໃຫ້ໃຈກັບລະບົບການເຂົ້າ (ລາວເປັນເສັ້ນທາງເຂົ້າ ຫຼື ເຄື່ອງຍົກ) ແລະ ລະບົບການປົກປ້ອງ. ພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະເພດຂອງເກົ້າອີ້ຫຼັງ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຜູ້ໃຊ້. ຮັບປະກັນວ່າລະບົບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເຊັ່ນ: SAE J2937, WC-18, ແລະ WC-19.

ລົດໃດເຫມາະສຳລັບການໃຊ້ສ່ວນຕົວທີ່ສຸດ?

ລົດມິນີແວນເຊັ່ນ: Chrysler Pacifica, Toyota Sienna, ແລະ Honda Odyssey ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສຳລັບການໃຊ້ສ່ວນຕົວເນື່ອງຈາກຄວາມສູງຂອງພື້ນທີ່ຕ່ຳ, ການຈັດທີ່ນັ່ງທີ່ຍືດຫຼືນໄດ້, ແລະລາຄາທີ່ເໝາະສົມ.

ລົດໃດເຫມາະສຳລັບການດຳເນີນທຸລະກິດ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງຟີດ (fleet) ທີ່ສຸດ?

ລົດແວນຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, ແລະ Ram ProMaster ແມ່ນເໝາະສຳລັບການໃຊ້ທຸລະກິດ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຈຸທີ່ສູງກວ່າ, ສາມາດປັບແຕ່ງພາຍໃນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແລະເຂົ້າເກົາກັບມາດຕະຖານ ADA ແລະ WC-19.

ມີໂປຣແກຣມຊ່ວຍດ້ານການເງິນສຳລັບການຊື້ລົດ WAV ຫຼືບໍ່?

ແມ່ນແລ້ວ, ຕົວເລືອກດ້ານການເງິນປະກອບດ້ວຍໂປຣແກຣມຟື້ນຟູວິຊາຊີບຂອງລັດ, ການຈັດສົ່ງທຶນຈາກອົງການທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກຳໄລ, ສິດທິຂອງຜູ້ທີ່ເຄີຍເຂົ້າຮ່ວມກອງທັບ, ຄືນເງິນພາສີຂອງລັດຖະບານກາງ, ແລະ ສິດທິເພີ່ມເຕີມສຳລັບຟີດທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ.