ဘောင်းဘီခုံသိုလှောင်မှုသည် ယာဉ်အသုံးပြုမှုကို လွယ်ကူစေရန် ပါးနပ်သော ဖြေရှင်းနည်းတစ်ခုဖြစ်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အဘယ်နည်း

ကုန်းလျောင်းစီးသူများအတွက် သိုလှောင်ရေးနေရာသည် တင်ပို့မှုအချိန်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအားနှင့် အန္တရာယ်များကို ဖျေက်ပေးပါသည်

ယာဉ်များတွင် ကုန်းလျောင်းစီးသူများကို လက်ဖ်နဲ့ ကိုင်တွယ်ခြင်း၏ အာရုံကြောနှင့် ကြွက်သားများအတွက် အကျိုးသက်ရောက်မှု

ကားထဲမှာ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို လက်နဲ့ထောင်ပြီး ထည့်ပေးခြင်းဟာ ခန္ဓာကိုယ်ကို ထပ်တလဲလဲ အန္တရာယ်များတဲ့ ဇီဝယန္တရားဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတွေ ပေးပါတယ်။ ပေါ့ပါးတဲ့ မော်ဒယ်တွေတောင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပေါင် ၃၀၅၀ ရှိပြီး တာဝန်က မကြာခဏ စောင့်ရှောက်သူ (သို့) သုံးစွဲသူကိုယ်တိုင်ကို ထိုင်ခုံကို မြှောက်၊ လှည့်၊ ဖြန့်၊ ကျဆင်းဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီမကျေနပ်တဲ့ ကိုယ်ဟန်၊ အားနဲ့ ကြိမ်နှုန်း ပေါင်းစပ်မှုက ကြွက်သားအရိုးစုဒဏ်ရာကို တိုက်ရိုက် အကျိုးပြုပါတယ်။ အလျားလိုက်လေ့လာမှုတစ်ခုမှာ တရားဝင်မဟုတ်တဲ့ စောင့်ရှောက်သူ ၆၈% ဟာ နေ့စဉ် ဘီးတပ်ကုလားထိုင် ဝန်ထုပ်ပိုးမှုနှင့် ဆက်စပ်တဲ့ ပခုံး သို့မဟုတ် ခါးအောက်ပိုင်း နာကျင်မှုကို ခံစားရကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ (Journal of Occupational Rehabilitation, 2019) ။ အလားတူပဲ မိမိဘာသာကိုယ် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးသူ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်သုံးသူများမှာ အန္တရာယ်များသည်။ ပုံမှန်လက်လုပ်မြှောက်ခြင်း၏ ငါးနှစ်အတွင်းမှာ တစ်ဝက်ကျော်သည် စက်လှည့်အင်္ကျီဒဏ်ရာရရှိသည်။ (American Journal of Physical Medicine & Rehabilitation, ၂၀၂၁) သယ်ယူပို့ဆောင်မှုအတွင်း ကျဆင်းခြင်း၊ ကျဆင်းခြင်း၊ ကျဆင်းခြင်း စသည့် ပြင်းထန်သော အန္တရာယ်များက လူနှင့် ပစ္စည်းများတွင် ကြိတ်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် အသားအရေကိုက်ကွဲစေနိုင်သည်။ ဒီစုပေါင်းတဲ့ ရုပ်ပိုင်း ကုန်ကျစရိတ်တွေဟာ အလုပ်နေ့တွေ ဆုံးရှုံးမှု၊ ဆေးကုသမှု ကုန်ကျစရိတ်တွေနဲ့ လွတ်လပ်မှု လျော့နည်းလာစေပြီး လက်နဲ့ကိုင်တွယ်တာဟာ မတည်တံ့တဲ့ အလိုအလျောက်ဖြစ်သွားစေတယ်။

ပေါင်းစပ်ထားသော ကုန်းမှုန်းခြင်းအတွက် သိုလှောင်ရေးစနစ်သည် ထိခိုက်မှုအန္တရာယ်နှင့် အလုပ်အကိုင်အား လျော့နည်းစေခြင်း

ပေါင်းစပ်ထားသော ကုန်သွယ်ရေးခုံတန်းများအတွက် သိုလှောင်ရေးစနစ်များသည် လုပ်ဆောင်မှုပုံစံကို အပြည့်အဝ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ လူသားများ၏ လုပ်ဆောင်မှုဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကို စက်မှုအကူအညီဖြင့် အစားထိုးပေးပါသည်။ ပါဝါလိфт်များ၊ အလိုအလျောက်ဖွင့်သော ကုန်ပစ္စည်းထည့်သော ပလိတ်များနှင့် အထက်ဘက်ရှိ သိုလှောင်ရေးစနစ်များသည် အန္တရာယ်အများဆုံးဖြစ်သော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် လူသားများ၏ ဒေါင်လိုက်မောင်းနှင်မှုနှင့် ရှေ့သို့ ကွေးခြင်းကို ဖျက်သိမ်းပေးပါသည်။ ကျောရိုးကို တင်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော မော်တော်မှုနှင့် အားဖြင့် ကျောရိုးပေါ်သို့ ဖိအားသည် ကွေးခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အများဆုံး ၈၀ ရှိသည့် အထိ လျော့နည်းစေပါသည် (အလုပ်သမ်မှု လုံခြုံရေးနှင့် ကျန်းမာရေး အများပြည်သူ အဖွဲ့၊ ၂၀၂၀)။ ဤသို့သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်မှုများ လျော့နည်းခြင်းသည် ထိခိုက်မှုများ ဖြစ်ပွားမှုနှုန်းကို တိုက်ရိုက်လျော့နည်းစေပါသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် ပါဝါသုံး သိုလှောင်ရေးစနစ်များပါရှိသော လွယ်ကူစွာ ဝင်ရောက်နိုင်သော ကားများကို အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် ပြန်လည်သုံးသပ်မှုတစ်ခုအရ ပထမနှစ်အတွင်း မောင်းနှင်မှုနှင့် ဆိုင်သော အလုပ်သမ်မှု အာမခံခြင်း တောင်းဆိုမှုများ ၄၅ ရှိသည့် အထိ လျော့နည်းသွားပါသည်။ စက်မှုစနစ်များသည် အရှိန်မှန်မှန်ဖြင့် ကျော်လွန်ခြင်း သို့မဟုတ် အကွာအဝေးကို မှားယွင်းစွာ တွက်ခြင်းများကြောင့် ဖြစ်ပွားသည့် အန္တရာယ်များကိုလည်း လျော့နည်းစေပါသည်။ ထိုသို့သော စနစ်များကို အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်ထားပါက (ဥပမါ- အန်တီလိфт် သို့မဟုတ် လိфт်များနှင့် အဆင့်ဆင့် လုပ်ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစပ်ထားပါက) တုံးလုပ်ဆောင်မှုအားလုံးသည် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်၊ တစ်ခုတည်းသော လုပ်ဆောင်မှုဖြင့် ပြီးမောင်းနိုင်ပါသည်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလုပ်မှုအားလုံးကို အလွန်လွယ်ကူစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အန္တရာယ်များသော လုပ်ဆောင်မှုများကို ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး လုံခြုံသော လုပ်ဆောင်မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

လုံခြုံသော ကုလားထိုင်အိုးမှုန်းသည် လုံခြုံစေရန် ခရီးသွားခြင်းအတွက် အရေးကြီးသည့် အရာဖြစ်ပါသည်။ ရွေးချယ်စရာမဟုတ်ပါ။

WTORS စံနှုန်းများနှင့် ကားမှုန်းခြင်းစမ်းသပ်မှုများဖြင့် အတည်ပြုထားသော စွမ်းဆောင်ရည်

ကုလားထိုင်အသုံးပြုသူများအတွက် လုံခြုံသော ခရီးသွားမှုသည် WC18 နှင့် WC19 စံနှုန်းများနှင့် ကားမှုန်းခြင်းစမ်းသပ်မှုများဖြင့် အတည်ပြုထားသော ကုလားထိုင်အိုးမှုန်းနှင့် အသုံးပြုသူအိုးမှုန်းစနစ် (WTORS) များဖြင့် စတင်ပါသည်။ ဤစံနှုန်းများသည် လုံခြုံရေးအဖွဲ့များက သတ်မှတ်ထားသည့် နည်းပညာအခြေခံအဆင့်ဖြစ်ပါသည်။ WC19 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသော ကုလားထိုင်များကို မှုန်းခြင်းအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ အချက်လက်အားဖွဲ့စည်းမှုအားဖွဲ့စည်းမှုအတွက် WC18 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသော လေးမှတ်စက်မှုန်းစနစ်ဖြင့် ကုလားထိုင်ကို ယာဉ်အောက်ခြေနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပါသည်။ အရေးကြီးသောအချက်မှာ အသုံးပြုသူများ၏ လုံခြုံရေးအတွက် ခွဲထုတ်သည် ၊ အထူးသဖြင့် အသုံးပြုရန် သတ်မှတ်ထားသော ကာကွယ်ရေးစနစ် - လေးချက်ချိတ်ဆက်ထားသော ပုံစံဖြင့် ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် သီးခြားချိတ်ဆက်ထားသော လေးချက်ချိတ်ဆက်မှုပါသော ဘောင်းဘီနှင့် ပုံပေါင်းအက်ချိတ်ဆက်မှု (lap-and-shoulder belt)။ ဤကာကွယ်ရေးစနစ်သည် ခိုင်မာသော ဇီဝကြွင်းအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ခါးပတ်အိုင်း (pelvis)၊ ရင်အုပ်ချောင်း (sternum) နှင့် ပုံပေါင်းအက် (shoulder) တွင်သာ ဖိအားကို သုံးသည်။ ကုလားထိုင်နှင့် ခရီးသည်အတွက် တစ်ခုတည်းသော စနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် လုံခြုံရေးအမှားအမှင်ဖြစ်သည်။ ခရီးစဉ်မစတင်မီ စစ်ဆေးမှုများတွင် အထူးသဖြင့် အသုံးပြုမည့် ကုလားထိုင်နှင့် လုံခြုံရေးအစိတ်အပိုင်းများအကြား သ совместимость (compatibility) ရှိမရှိ စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများတွင် ပုံပေါင်းပျက်စီးမှု (wear) သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှု (damage) ရှိမရှိ အတည်ပြုရမည်။ ထို့ကြောင့် လုံခြုံရေးအသိအမှတ်ပြုမှု (certification) သည် လှုပ်ရှားမှုများဖွေးနေသည့် မတေ expected အခြေအနေများ (dynamic crash events) အတွင်း လက်တွေ့အသုံးချမှုအတွက် အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

သင်္ကြန်မှု (Storage) အဖြစ်သာ အသုံးပြုခြင်းသည် လုံခြုံရေးရည်မှန်းချက်များကို ဘောင်ချောင်းဖောက်ခြင်းဖြစ်သည်

လှုပ်ရှားမှုနည်းသော အမြန်နှုန်းဖြင့် ခရီးသွားချိန်တွင်ပါ ရှိသော အားများကို လျစ်လျူရှုပြီး ကုန်းတွင် ထိုင်ခုံများကို အောက်ချထားသည့် နေရာအဖြစ်သာ မြင်ခြင်းသည် အရေးကြီးသော အန္တရာယ်များကို ဖော်ပြပေးခြင်းမရှိပါ။ မှန်ကန်စွာ ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိသည့် သို့မဟုတ် မှန်ကန်စွာ ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိသည့် ကုန်းတွင် ထိုင်ခုံသည် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အရှိန်ကို ရပ်တန့်ရာတွင် အလွန်အန္တရာယ်များပါသည်။ လွတ်လပ်စွာ သုံးစွဲနိုင်သည့် ယာဉ်တစ်စီး၏ ရည်ရွယ်ချက်သည် လှုပ်ရှားမှုအားလုံးအတွက် လုံခြုံသည့် နေရာကို ဖန်တီးပေးရန်ဖြစ်ပြီး လှုပ်ရှားမှုပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းရန်သာ မဟုတ်ပါ။ လွတ်လပ်စွာ ရှိနေသည့် ကုန်းတွင် ထိုင်ခုံသည် အသက်အန္တရာယ်ရှိသည့် ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်လာနိုင်ပြီး အသုံးပြုသူနှင့် အနီးတွင် ရှိသည့် အခြားသူများအား အလွန်အမင်း ဒဏ်ရာရစေနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော သိမ်းဆည်းမှုဖြင့် ရရှိသည့် အဆင်ပေါ်မှုအားလုံးကို လုံးဝ ဖျက်ဆီးပေးနိုင်ပါသည်။ ကုန်းတွင် ထိုင်ခုံကို ရပ်နေစဉ် နေရာတွင် ထားပေးနိုင်သည့် စနစ်သည် မိုင်တစ်နှုန်း ၃၀ အရှိန်ဖြင့် တိုက်မိမှုတွင် ကာကွယ်မှုအားလုံးကို လုံးဝ မပေးနိုင်ပါ။ ယာဉ်အတွင်း အမှန်တကယ် လုံခြုံမှုရရှိရန်အတွက် စနစ်သည် အားများကို အလိုအလျောက် စုပ်ယူနိုင်ပြီး ရှေ့သို့ ရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်ပေးနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားရပါမည်။ ခရီးသွားများ၏ လုံခြုံမှုအတွက် သိမ်းဆည်းမှုသည် စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ပြီး အာမခံထားသည့် လုံခြုံရေးစနစ်နှင့် အတူ အပြည့်အဝ အသုံးပြုနေသည့် အခြေအနေဖြစ်ရပါမည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေသည် လုံခြုံမှုအတွက် အရေးကြီးသည့် လိုအပ်ချက်ဖြစ်ပြီး အသုံးဝင်မှုအတွက် အဆင်ပေါ်မှုသာ ဖော်ပြသည့် အင်္ဂါရပ်နှင့် ကွဲပြားပါသည်။

ကုန်သိုလှ trữခြင်းစနစ်သည် ယာဉ်အားလုံးနှင့် လုံးဝချောမွေ့စွာ ပေါင်းစပ်နိုင်သည့် အဆင်ပေါင်းစပ်မှုစနစ်များကို ဖော်ဆောင်ပေးပါသည်။

ကုန်သိုလှ trữခြင်းစနစ်ကို မောဘိုင်လီတီကိရိယာကို သုံးသပ်ထားသည့်အတွက် အများကြီးပိုများပါသည်— ၎င်းသည် အဆင်ပေါင်းစပ်မှုအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အသက်သာစေသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်ပြင်ဆင်မှုအစေးအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် မူလကပဲ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားပါက အဆင်ပေါင်းစပ်မှုစနစ်များ၊ အမ်းလေးများ၊ အမ်းလေးများနှင့် အတွင်းပိုင်းအစီအစဥ်တို့နှင့် အတူ အသုံးပြုသူအတွက် အဆင်ပေါင်းစပ်မှုကောင်းမောင်းမှုအတွက် အထောက်အကူပေးပါသည်။

အမ်းလေးများ၊ အမ်းလေးများ၊ အောက်ချို့ထားသည့် မျက်နှာပြင်များနှင့် မောင်းသူထိန်းချုပ်မှုများနှင့် အတူ အလုပ်လုပ်ခြင်း

ပေါင်းစပ်ထားသော ကုလားထိုင်ခုံသိမ်းဆည်းရေးစနစ်သည် ဝင်ရောက်ရေးနှင့် နေရာချရေးအထောက်အကူများနှင့် တိကျစွာ ညှိနေသည်။ ဘေးဘက်မှ ဖွင့်သော သို့မဟုတ် ကုန်းအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လှေကွက်များနှင့် မြှင့်တင်ရေးစနစ်များကို သိမ်းဆည်းထားသော ကုလားထိုင်ခုံ၏ အရွယ်အစားများနှင့် ကုန်းပေါ်တွင် ချိတ်ဆက်ထားသော အမှတ်များနှင့် တိကျစွာ ကိုက်ညီအောင် သတ်မှတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် စီးသောသူများ စီးသောအပြီးတွင် ကုလားထိုင်ခုံကို ပြန်လည်နေရာချရန် လုပ်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ကုန်းအောက်ချထားခြင်းဖြင့် ခေါင်းထောင်မှုနေရာ ပိုမိုကျယ်လောင်လာပြီး လှေကွက်၏ စောင်းထောင်မှုလည်း လျော့နည်းသော်လည်း ထိုသို့သော လမ်းကြောင်းကို မပိတ်ဆို့စေရန်နှင့် လုံခြုံရေးအတွက် လေးမှတ်ချိတ်ဆက်ရေးနေရာကို မထိခိုက်စေရန် သိမ်းဆည်းရေးဖြေရှင်းချက်ကို အထူးသတ်မှတ်ထားရပါမည်။ လုံခြုံရေးအတွက် သတ်မှတ်ထားသော နေရာများသည် အများအားဖြင့် ကုန်းပေါ်တွင် နက်ရှိုင်းစွာ ထည့်သွင်းထားပါသည်။ ထိုနေရာများသည် သိမ်းဆည်းရေးဒီဇိုင်း၏ သဘောတူညီမှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်လာပြီး ကုလားထိုင်ခုံကို လက်နှင့် မောင်းနှင်ခြင်းမလိုဘဲ မှန်ကန်သော နေရာတွင် ချိတ်ဆက်ရန် လမ်းညွှန်ပေးပါသည်။ ကုလားထိုင်ခုံအတွင်းတွင် ထိုင်နေသော မောင်းသူများအတွက် သိမ်းဆည်းရေးမော်ဂျူလ်များကို လက်နှင့်ထိန်းချုပ်နေသော ကိရိယာများ၊ လှည့်ပေးနိုင်သော ထိုင်ခုံများနှင့် လျှပ်စစ်အင်တာဖေးများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ကုလားထိုင်ခုံကို ချိတ်ဆက်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်စွမ်းအားဖေးလ်ခြင်းနှင့် ထိုင်ခုံအများအားဖြင့် တစ်ခါတည်း ညှိနေခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော တိကျသော ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် ပြင်ဆင်ရေးအချိန်ကို လျော့နည်းစေပြီး ခန္တာကိုယ်အား အလုပ်လုပ်ရာတွင် ဖိအားကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပါအဝင် လှေကွက်၏ အစွန်းမှ မောင်းသူထိန်းချုပ်ပေးသော ပေါင်းစပ်မှုပေါ်တွင် အားလုံးသော အစိတ်အပိုင်းများသည် စနစ်တစ်ခုအဖြစ် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ဘီးတပ်ထုံးသော ကုန်သိုလှောင်မှုသည် အသုံးပြုသူ၏ လွတ်လပ်မှုကို မြင့်တင်ပေးပြီး ရှားရှားပါးပါး လှုပ်ရှားနေရှိမှုရွေးချယ်မှုကို ကျယ်ပေါင်းစေသည်

အထူးပြုထားသော ကုန်းလျှော့ခုံအတွက် သိုလှောင်မှုစနစ်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် နေ့စဉ်ခရီးသွားခြင်းသည် ညှိနှိုင်းမှုအလုပ်ဖြစ်သည့်နေ့စဉ်လုပ်ဆောင်မှုမှ ကိုယ်တိုင်စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော လှုပ်ရှားမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ အသုံးပြုသူများအများစုအတွက် ရှုပ်ထွေးမှုမရှိဘဲ ကုန်းလျှော့ခုံကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းအတွက် ရှုပ်ထွေးမှုမရှိဘဲ ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းသည် အချိန်မရေးမေးဘဲ ခရီးသွားနိုင်ရန် အကြီးမားဆုံးအဟန်အတာဖြစ်ပါသည်။ ဥပမါ- ဒေသခံပြုန်းခြင်းနေရာသို့ သို့မဟုတ် အများအားဖြင့် အလွယ်တက်နိုင်သော အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်ရန် အချိန်မရေးမေးဘဲ ခရီးသွားနိုင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အထူးပြုထားသော စနစ်တစ်ခုသည် အလိုအလျောက် မော်တော်ကုန်းလျှော့ခုံမောင်းမှုစနစ် (automated lifts) သို့မဟုတ် လွယ်ကူစွာ အသုံးပြုနိုင်သော ချိတ်ဆက်မှုစနစ် (ergonomic tie-downs) တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ ထိုစနစ်ဖြင့် ကုန်းလျှော့ခုံကို စိတ်ခေါ်မှုမရှိဘဲ တစ်မိနစ်အတွင်း လုံခြုံစွာ သိုလှောင်နိုင်ပါသည်။ ထိုလွယ်ကူသော လုပ်ငန်းစဉ်သည် ကိုယ်တိုင်စီမံခန့်ခွဲနိုင်မှုကို မြင့်တင်ပေးပါသည်။ အသုံးပြုသူများသည် အထောက်အပံ့ပေးသူများ၏ အချိန်နှင့် ညှိနှိုင်း၍ ခရီးသွားရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ခရီးသွားခြင်းသည် သူတို့ကိုယ်တိုင် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ရွေးချယ်စရာဖြစ်လာပါသည်။ အတားအဆီဖြစ်သော အခက်အခဲများကို преодолеть လုပ်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ လုံခြုံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော သိုလှောင်မှုစနစ်သည် လာရောက်သည့်နေရာတွင် ကုန်းလျှော့ခုံကို ချက်ချင်းအသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်းလျှော့ခုံမှ လမ်းဘေးသို့ ပြောင်းရှောင်ခြင်းသည် အလွယ်တက်နိုင်ပါသည်။ ထိုအချက်သည် လှုပ်ရှားမှုရွေးချယ်စရာများကို အဓိပ္ပာယ်ရှိစွာ ချဲ့ထွင်ပေးပါသည်။ အပိတ်ရက်များတွင် ခရီးသွားခြင်း၊ ညနေခင်းအချိန်တွင် လူမှုရေးအဖွဲ့အစည်းများသို့ သွားရောက်ခြင်းနှင့် အချိန်မရေးမေးဘဲ ခရီးသွားခြင်းတို့သည် အားလုံး အလွယ်တက်နိုင်ပါသည်။ သူတို့၏ ပစ္စည်းများကို လုံခြုံစွာ စီမံခန့်ခွဲပေးမည်ဟု ယုံကြည်မှုရှိပါက အသုံးပြုသူများသည် ခရီးသွားမှုနှင့် လာရောက်သည့်နေရာတွင် အာရုံစိုက်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကိုယ်တိုင်စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော လွတ်လပ်မှုကို ပြန်လည်ရရှိနိုင်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

လက်ဖြင့် ကုန်းလှောင်ခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသနည်း။

လက်ဖြင့် ကုန်းလှောင်ခြင်းတွင် မှုန်းခြင်း၊ twisted လုပ်ခြင်းနှင့် ကောက်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပြီး ၎င်းသည် ခန္တာကိုယ်အပေါ် ထပ်ခါထပ်ခါ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အန္တရာယ်များသော ဇီဝယန္တရားဆိုင်ရာ ဖိအားများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော ဖိအားများသည် အရိုးများနှင့် ကြွက်သားများ ထိခိုက်မှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ဥပမါ- ပုံပေါ်ခြင်းနှင့် အောက်ခြေကျောပိုင်း နာကျင်မှုများ၊ အထူးသဖြင့် ရိုတေးတာ ကഫ် ထိခိုက်မှုများ ဖော်ပေးပါသည်။

ပေါင်းစပ်ထားသော ကုန်းလှောင်ခြင်းစနစ်များ ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ပေါင်းစပ်ထားသော ကုန်းလှောင်ခြင်းစနစ်များသည် ပါဝါလိုင်ဖ်များနှင့် အလိုအလျောက် ထုပ်များကဲ့သို့သော ယန္တရားဆိုင်ရာ အကူအညီများကို အသုံးပြု၍ ကုန်းလှောင်ခြင်းနှင့် ဖော်ထုတ်ခြင်းကို လွယ်ကူစေပါသည်။ ထိုစနစ်များသည် လက်ဖြင့် မှုန်းခြင်းကို မော်တော်မောင်း ယန္တရားများဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ခန္တာကိုယ်အပေါ် ဖိအားကို လျော့နည်းစေပါသည်။

WTORS အသုံးပြုမှု စံနှုန်းများ ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

WTORS (Wheelchair Tie-down and Occupant Restraint Systems) အသုံးပြုမှု စံနှုန်းများသည် ကုန်းလှောင်သူများနှင့် ၎င်းတို့၏ လှုပ်ရှားမှု ကိရိယာများကို ယာဉ်အတွင်းတွင် အောက်မ်းချိတ်ထားရန် သေချာစေပါသည်။ ထိုစနစ်များသည် WC18 နှင့် WC19 စံနှုန်းများကို လိုက်နာပါသည်။ ထိုစံနှုန်းများတွင် မှုန်းခြင်းနှင့် အသုံးပြုသူကို အောက်မ်းချိတ်ထားရန် မှုန်းခြင်းများနှင့် အသုံးပြုသူကို အောက်မ်းချိတ်ထားရန် အောက်မ်းချိတ်မှုများ ပါဝင်ပါသည်။

ခြေလှမ်းအတွင်း အောက်မ်းချိတ်ထားခြင်းသည် ဘေးကင်းရေးကို မည်သို့ ဖော်ပေးပါသနည်း။

သောင်းကြောင်းဖြစ်ပေါ်စေမည့် အန္တရာယ်ကို ကာကွယ်ရန်အတွက် လှုပ်ရှားမှုများ (ဥပမါ- ရုတ်တရက် ရပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှု) အတွင်း ဘီးကုန်းထိုင်ခုံသည် ပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ် မောင်းနှင်မှုမှ လွတ်မောင်းသွားခြင်းများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထို့အတွက် လုံခြုံရေးအတွက် လုံလောက်သော ကာကွယ်မှုကို ပေးနိုင်ရန် ကြိုးတွေ့မှုစနစ်များ (tie-downs) နှင့် အကူအညီပေးသော လုံခြုံရေးစနစ်များ (occupant restraints) ကို တွဲဖက်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘီးကုန်းထိုင်ခုံသိုလှောင်မှုစနစ်များသည် ယာဉ်၏ အသုံးပြုနိုင်မှုကို မည်သို့ မြင့်တင်ပေးပါသနည်း။

ဘီးကုန်းထိုင်ခုံသိုလှောင်မှုစနစ်များသည် အဆင့်မှုန်းများ (ramps)၊ မောင်းနှင်မှုစနစ်များ (lifts) နှင့် အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်မှုရှိပါသည်။ ထိုသို့သော ပေါင်းစပ်မှုများသည် အသုံးပြုရန် အလွန်လွယ်ကူပြီး အဆင်ပေါင်းသော အတွေ့အကြုံကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ထို့အပ besides လုပ်ဆောင်မှုများကို လက်ဖှဲ့ဖြင့် ပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်တော့ပါ၊ ပြင်ဆင်မှုအချိန်ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် အသုံးပြုနိုင်မှုကို မြင့်တင်ပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်အောင် အတူတက် အလုပ်လုပ်ပါသည်။