ဘေးကင်းရေးလက်မှတ်များသည် ကုန်းလောင်းချိတ်ဆက်မှုအရည်အသွေးကို မည်သို့ အတည်ပြုပေးသနည်း

မှုန်းမှုဒဏ်ခံနိုင်မှုအတွက် ကုန်းလောင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ၏ လက်မှတ်များ အရေးပါခြင်းအကြောင်း

အမှန်တကယ်ဖြစ်ပေါ်လာသော မှုန်းမှုများက စံနှုန်းများအတိုင်း စမ်းသပ်မှုများ လိုအပ်ခြင်းကို ဖော်ပြပါသည်

အသုံးပြုသူများအား ကုန်းမြောင်းတွင် လုံခြုံစေရန် လုံလုံလောက်လောက် မလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းနှင့် အသုံးပြုသူများအား ကာကွယ်ရန် မလုံလုံခြုံခြုံဖြစ်ခြင်းတို့ကြောင့် အများအားဖြင့် မောင်းနှင်မှုအတွင်း ထိခိုက်မှုများဖြစ်ပွားပြီး အလွန်အန္တရာယ်များသော ဒဏ်ရာများ ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူ လမ်းများနှင့် ကားမောင်းနှင်မှု လုံခြုံရေး အုပ်ချုပ်ရေး (NHTSA) သို့ တင်သော အစီရင်ခံစာတွင် လုံခြုံရေး ဘယ်လ်ထ်များကို မှန်ကန်စွာ မသုံးခြင်း သို့မဟုတ် မပြည့်စုံစွာ သုံးခြင်းသည် ကုန်းမြောင်းအသုံးပြုသူများအား ဒဏ်ရာရစေရန် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ ထိုသို့သော အသုံးပြုမှုများကြောင့် ကုန်းမြောင်းမှ ပေါ်ထွက်သွားခြင်း၊ ဘယ်လ်ထ်အောက်သို့ ဝင်သွားခြင်း သို့မဟုတ် လုံခြုံစေရန် မသုံးထားသော ကုန်းမြောင်းများ လဲလောင်းသွားခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အများပြည်သူ အသုံးပြုမှုများတွင် ဖြစ်ပွားသော ထိုသို့သော အားနည်းချက်များသည် စံသတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်မှုများကို အရေးကြီးစွာ လိုအပ်ကြောင်း ပြသပေးသည်။ စံသတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်မှုများကို မလုပ်ဆောင်ပါက ကုန်းမြောင်းများကို သယ်ဆောင်ရာတွင် အသုံးပြုသူများအား လုံခြုံစေရန် အာမခံနိုင်သည့် ပစ္စည်းများနှင့် မှုန်းနေသည့် အခြေအနေများတွင် ပျက်စီးသွားနိုင်သည့် ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရေး ပေးသောသူများနှင့် ဂရုစောင်မှုပေးသူများသည် ယုံကြည်စွာ ခွဲခြားမေးမေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ထိုသို့သော အကွာအဝေးကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် လုံခြုံရေး စမ်းသပ်မှုများကို ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်ရန် အတိုင်းအတာများကို သတ်မှတ်ပေးသည့် အသိအမှတ်ပြုမှု အစီအစဉ်များ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။

WC18 နှင့် ISO 10542‑1: အနည်းဆုံး အရွှေ့လုံခြုံရေး စွမ်းဆောင်ရည် အနက်အများဆုံး အတိုင်းအတာများကို သတ်မှတ်ခြင်း

ANSI/RESNA WC‑4 အပိုင်း ၁၈ (ယေဘုယျအားဖြင့် WC18 ဟု သိကြသည်) နှင့် ISO 10542‑1 တို့သည် ခုံတွင်ထိုင်သူများအတွက် ခုံကိုချိတ်နှောင်ခြင်းနှင့် ခန္တာကိုကာကွယ်ခြင်းစနစ်များ (WTORS) ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အနည်းဆုံးစံချိန်စံညွှန်းများကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဤစံချိန်စံညွှန်းနှစ်ခုလုံးတွင် မှောင်မှောင်ခြင်းအမြန်နှုန်း ၃၀ မိုင်/နှစ် ဖြင့် ရှေ့ဘက်မှ တိုက်မိမှုကို အတုအယောင်ဖန်တီးသည့် စလက်စမ်းသပ်မှုကို လိုအပ်ပါသည်။ ထိုစမ်းသပ်မှုတွင် ၂၀ g ဖြင့် နှေးကွေးသွားမှုကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤအားပုံစံသည် အလွန်ပြင်းထန်သော အမှန်တကယ်ဖြစ်ပွားသည့် မှောင်မှောင်မှုများကို အကောင်းဆုံးကိုယ်စားပြုပါသည်။ ထိုစမ်းသပ်မှုသည် အလုံးဝ စနစ်—အထောက်အကူပေးသည့် အမှတ်များ၊ ဝက်ဘင်းများ၊ ဘယ်လ့များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများ—သည် WC19 အတည်ပြုထားသည့် အစားထိုး ကုန်းလောင်းထိုင်ခုံနှင့် စမ်းသပ်ရှာဖွေရေး လူသားအမျှ အသုံးပြုသည့် ကိရိယာ (ATD) ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အောင်မြင်ရန် စနစ်သည် အောက်ပါအတိုင်း အောင်မြင်စွာ ထိန်းသိမ်းရမည်— ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ နောက်ကြောင်းသို့ ရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်ရမည်၊ လေးနက်မှုနှင့် ရင်ဘတ်ပေါ်သို့ ဖိအားများကို ဒဏ်ရာဖြစ်စေနိုင်သည့် အနက်ရောက်မှုနှင့် ကွဲပါးမှုများအတွင်း ထိန်းသိမ်းရမည်။ အပိုဆောင်းလိုအပ်ချက်များတွင် စတေးတစ်ကြောင်း အားကောင်းမှု၊ ချေးစားမှု ခံနိုင်ရည်နှင့် ထပ်ခါထပ်ခါ အသုံးပြုပြီးနောက် ခံနိုင်ရည်များ ပါဝင်သည်။ အောက်ပါအတိုင်း အားလုံးကို ဖော်ပြထားသည့် အချက်များကို အောင်မြင်စွာ ဖော်ပြနိုင်သည့် ထုတ်ကုန်များသာ အောင်မြင်မှု အထောက်အထံ့ကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး WC18 နှင့် ISO 10542‑1 သည် မှန်ကန်သည့် အကာအကွယ်စနစ်များအတွက် အတည်ပြုထားသည့် အချက်များဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆေးကုသမှုပေးသည့် ပညာရှင်များ၊ ယာဉ်အုပ်စုများနှင့် ပို့ဆောင်ရေး အုပ်ချုပ်ရေးများသည် လက်တွေ့ဘဝတွင် အကာအကွယ်ပေးမှုကို အောင်မြင်စွာ ယုံကြည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လှုပ်ရှားမှုစမ်းသပ်မှုများဖြင့် ကုန်းလောင်းထိုင်ခုံ အကာအကွယ်စနစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုခြင်း

စတေးတစ်ကြောင်း ဆွဲဆောင်မှုစမ်းသပ်မှုများမှ ၂၀g/၃၀mph စလက် စမ်းသပ်မှုများအထိ (ISO 10865-2)

အစောပိုင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖော်မှုများသည် အားလုံးအတွက် အားကောင်းမှုကိုသာ တိုင်းတာသည့် စီးနှင်းမှုစမ်းသပ်မှုများအပေါ် အခြေခံခဲ့ပါသည်။ ထိုစမ်းသပ်မှုများသည် မှုန်းမှုအခြေအနေတွင် ရှုပ်ထွေးပြီး အချိန်နှင့်ဆိုင်သည့် အားများကို မှန်ကန်စွာ မှုန်းပေးနိုင်ခဲ့ခြင်းမရှိပါ။ ISO 10865-2 တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် ဒိုင်နမစ် စလက်စမ်းသပ်မှုသို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ရှေ့ဘက်မှ ၂၀ g/၃၀ mph အားဖြင့် မှုန်းမှုဖြစ်ပေါ်စေသည့် စမ်းသပ်မှုကို မှုန်းမှုအခြေအနေနှင့် ကူးစက်မှုအတိုင်း အမြန်နှုန်းကျဆင်းမှုကို စမ်းသပ်ရန် မှုန်းမှုအခြေအနေတွင် အသုံးပြုသည့် WTORS အားလုံးကို စမ်းသပ်ပေးပါသည်။ စီးနှင်းမှုစမ်းသပ်မှုများနှင့် မတူညီစွာ စလက်စမ်းသပ်မှုများသည် အရေးကြီးသည့် အပြုအမှုအမှားများကို ဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ ဥပမါ- လှည့်ခြင်းလှုပ်ရှားမှုအတွင်း အလွန်အမင်း ရွေ့လျားမှုများ သို့မဟုတ် ဝက်ဘင်းများ တဖြည်းဖြည်းချင်း ရှည်လာမှုများကို စီးနှင်းမှုစမ်းသပ်မှုများတွင် မှန်ကန်စွာ မှုန်းပေးနိုင်ခဲ့ခြင်းမရှိပါ။ အောက်ပါအတိုင်း အများပြောင်းအများပြောင်း လွတ်လပ်သည့် အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှ သုတေသနအရ အလိုအလျောက် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ကိရိယာများသည် ဒိုင်နမစ်စမ်းသပ်မှုအတွင်း မှုန်းမှုမှုန်းမှုများကို ၅၀ mm အထက် ဖော်ပေးခဲ့ပါသည်။ ထိုအချက်များကို စီးနှင်းမှုစမ်းသပ်မှုများတွင် မှုန်းပေးနိုင်ခဲ့ခြင်းမရှိပါ။ ထိုအတိုင်း အတိအကျဖော်ပေးခြင်းဖြင့် အားကောင်းမှုအပေါ်သာမက အရေးကြီးဆုံးအချိန်တွင် အသုံးပြုနိုင်မှုအားလုံးကို အတည်ပြုပေးပါသည်။

WC19 အတိုင်းအတာနှင့်ကိုက်ညီသည့် ကုလားထိုင်များနှင့် ATD ပုံစံများဖြင့် စမ်းသပ်မှုများ

ဒိုင်နမစ် အတည်ပြုခြင်းသည် စံနှုန်းထားသော အစားထိုးပစ္စည်းများပေါ်တွင် အခြေခံပါသည်။ ထိုအစားထိုးပစ္စည်းများမှာ WC19 စံနှုန်းနဲ့ ကိုက်ညီသော ကုလားထိုင်များဖြစ်ပြီး ပိုမိုမှန်ကန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသင်းလျော်သော လှုပ်ရှားမှုအားဖေးမေးမှုပစ္စည်းကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် လေးထောင်ချက်များကို တိကျစွာ တိုင်းတာနိုင်ရန် ပုံစံထုပ်သော ATD ပုံစေးပုံစေးများဖြစ်ပြီး ဝမ်းဗိုက်၊ ပခုံး၊ လည်ပင်းနှင့် ရင်ဘတ်တွင် ဇီဝယန္တရားဆိုင်ရာ ဖိအားများကို တိကျစွာ တိုင်းတာနိုင်ရန် ပုံစေးပုံစေးများကို စံနှုန်းထားထားပါသည်။ မိုင် ၃၀ အမြန်နှုန်းဖြင့် ရှေ့ဘက်မှ စေးစမ်းမှုစမ်းသပ်မှုအတွင်းတွင် ဝမ်းဗိုက်နှင့် ပခုံးကို အကာအကွယ်ပေးသော ပုံစေးများကို မှန်ကန်စွာ အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ စနစ်တစ်ခုလုံးသည် အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းကို ကာကွယ်ရန်၊ ကုလားထိုင်များ၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် ရှေ့ဘက်သို့ ရွှေ့လျားမှုကို လုံခြုံသော အဆင့်အထိ ကန့်သတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် WC18 နှင့် ISO 10542‑1 တွင် ပါဝင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ထိုနည်းလမ်းသည် ထပ်ခါထပ်ခါ အတည်ပြုနိုင်သော အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံသော အတည်ပြုခြင်းကို ပေးစေပါသည်။ အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံသော အတည်ပြုခြင်းသည် သီအိုရီအရ အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဟု မှန်းဆခြင်းမဟုတ်ဘဲ တိကျစွာ တိုင်းတာထားသော အသက်ရှင်နေနိုင်မှုကို ပေးစေပါသည်။ အားနည်းသော အစားထိုးပစ္စည်းများ၏ လှုပ်ရှားမှုများကို ပုံဖော်ခြင်းဖြင့် အစားထိုးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသော စမ်းသပ်မှုများသည် အခြားသော နည်းလမ်းများထက် ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ စမ်းသပ်မှုခန်းမှ လမ်းမှုန်းသို့ ချိတ်ဆက်ပေးနိုင်ပါသည်။

တတိယပါတီ အတည်ပြုခြင်း - ANSI/RESNA WC-4 အပိုင်း ၁၈ ကို ရှင်းလင်းခြင်း

WC18 သည် မော်တော်ယာဉ်အတွက် ကုန်းမှုန်းခြင်းစနစ်နှင့် လူနေရာတွင် ထိန်းချုပ်ရေးစနစ် (WTORS) အတွက် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည့် စိတ်ကြိုက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အာဏာသည် မှီခိုမှုမှုန်းသည့် တတိယပါတီမှ အတည်ပြုခြင်းပေါ်တွင် အခြေခံသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ စနစ်များကို အသိအမှတ်ပြုထားသည့် စမ်းသပ်ခန်းများသို့ 20 g/30 mph အခြေအနေတူညီသည့် အခြေအနေများတွင် ဒိုင်နမစ် စလက်စမ်းသပ်မှုအတွက် တင်ပေးရမည်။ ဤစမ်းသပ်ခန်းများသည် WC19 နှင့် ကိုက်ညီသည့် အစားထိုး ကုန်းမှုန်းခြင်းစက်များနှင့် စွမ်းအားပေးထားသည့် ATD များကို အသုံးပြု၍ လူနေရာတွင် ရှိသည့် လှုပ်ရှားမှုများ၊ ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်များ၏ ဖိအားများနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံအား စမ်းသပ်ကြည့်ရှုပါသည်။ ထိုသို့သော စမ်းသပ်မှုများတွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှ ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ ရှေ့သို့ ရွှေ့လျားမှုသည် လုံခြုံရေးအတွက် သတ်မှတ်ထားသည့် အကောင်းဆုံး အကွက်အတွင်းတွင်သာ ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ပါစံနှုန်းများအားလုံးကို ဖြတ်ကုန်းသည့် ထုတ်ကုန်များကို RESNA WC18 စာရင်းကဲ့သို့သည့် အများသိရှိနိုင်သည့် ဒေတာဘေ့စ်များတွင် စာရင်းသွင်းထားသည်။ ဤလွတ်လပ်သည့် အတည်ပြုမှုသည် ကိုယ်တိုင်အတည်ပြုမှု၏ အကောင်းမှုမှုန်းမှုကို ဖယ်ရှားပေးပြီး စာရင်းသွင်းထားသည့် စနစ်တိုင်းသည် အလွန်မြင့်မားသည့် စံနှုန်းတူညီသည့် စံနှုန်းများအတွင်း စမ်းသပ်ခံရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဝယ်ယူသူများသည် မှုန်းခြင်းအား ပေးသည့် အချက်အလက်များကို အတိအကျဖြင့် သိရှိနိုင်ပါသည်။

အမှန်တကယ်ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ကုန်းမှုန်းခြင်းစနစ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်မှု အခက်အခဲများ

အပြေးလမ်းယာဉ် စီးနင်းသူများတွင် WC18–WC19 အကြီးအကျယ် မှီခိုမှု အကွာအဝေး

WC18 နှင့် WC19 တို့၏ လုပ်ဆောင်မှု အပ်စုဖွဲ့မှုကြောင့် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး အားနည်းချက်တစ်ရပ် ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ WC18 သည် အကာအကွယ်စနစ် ကို အတည်ပြုပေးသော်လည်း ၎င်း၏ ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်မှုသည် WC19 အတည်ပြုခံရသော ကုန်းလုပ်သုံး ကုန်းလုပ်သုံးစက်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုမှုအပေါ်တွင် မှီခိုပါသည်— ထိုကုန်းလုပ်သုံးစက်များသည် အချိန်တိုအတွင်း ၂၀ g/၃၀ mph ထိခိုက်မှုအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် အင်ဂျင်နီယာပုံစံဖော်ပြပြီး စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ထားသည့် တစ်မျှသာဖြစ်ပါသည်။ အပြေးလမ်းယာဉ်များတွင် WC19 အတည်ပြုခံရသော ကုန်းလုပ်သုံးစက်များနှင့် အတည်ပြုမှုမရှိသော မော်ဒယ်များကို ရောစပ်အသုံးပြုပါက ဘေးကင်းရေး စနစ်တစ်ခုလုံး ပျက်စီးသွားပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ပါရာတရာန်စစ် လုပ်ငန်းမှုများကို စစ်တမ်းကောက်ယူမှုအရ အသုံးပြုထားသော ကုန်းလုပ်သုံးစက်များ၏ ၄၀% သည် WC19 အမှတ်အသားများ မပါရှိပါ— ဆိုလျှင် WC18 အတည်ပြုခံရသော အကာအကွယ်စနစ်များကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားသည်ဖြစ်စေကာမျှ၊ ကုန်းလုပ်သုံးစက်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် ထိခိုက်မှုအချိန်တွင် ပုံပျက်ခြင်း၊ ပုံစံပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှု ပျက်စီးခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော အခြေအနေများတွင် အကာအကွယ်စနစ်သည် ကုန်းလုပ်သုံးစက်ကို ချိတ်ဆက်ထားနိုင်သော်လည်း ကုန်းလုပ်သုံးစက်သည် ပျက်စီးမှုဖြစ်ပေါ်ရာ နေရာဖြစ်လာပါသည်။ ထိုကြောင့် စီးနင်းသူများသည် ထွက်ပေါ်သွားခြင်း (excursion) သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှုဒဏ်ရာရရှိခြင်း အန္တရာယ်ကို ကြုံတွေ့ရနိုင်ပါသည်။ ထို မက်ခ်ပ်မှုများသည် လုံခြုံမှုရှိသည်ဟု အမှားအမှင် ယုံကြည်စေသော အခြေအနေကို ဖန်တီးပေးပါသည်— အတည်ပြုခံရသော ပစ္စည်းများသည် အတည်ပြုခံရသော ရလဒ်များကို အာမခံပေးခြင်းမရှိပါ— နှစ်ခုစလုံး စနစ်၏အဆုံးများ—လှဲထားသည့်နေရာတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန် နှင့် လှဲထားသည့်နေရာတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန်—သည် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်၊ အခြားစနစ်များနှင့် အဆက်သွယ်မှုရှိသည့် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း စမ်းသပ်မှုဖြင့် အတည်ပြုထားပါသည်။

FAQ အပိုင်း

လှဲထားသည့်နေရာတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန် အတည်ပြုခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အဘယ်နည်း။

အတည်ပြုခြင်းသည် လှဲထားသည့်နေရာတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန်နှင့် လှဲထားသည့်နေရာတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန် စနစ်များကို အသေးစိတ်စမ်းသပ်မှုများဖြင့် စမ်းသပ်ပေးပြီး မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားသည့်အခါ လုံခြုံရေးကို အာမခံပေးသည့် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အာမခံပေးပါသည်။

WC18 နှင့် ISO 10542‑1 ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

ဤစံနှုန်းများသည် လှဲထားသည့်နေရာတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန် စနစ်များအတွက် စံနှုန်းများဖြစ်ပါသည်။ ဤစံနှုန်းများတွင် မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားသည့်အခါ အမျှတ်အသားများကို အတိအကျ အတည်ပြုရန် အမျှတ်အသားများကို အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်မှုများ ပါဝင်ပါသည်။

အမျှတ်အသားများကို အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်မှုများ၏ အရေးပါမှုမှာ အဘယ်နည်း။

အမျှတ်အသားများကို အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်မှုများသည် အမျှတ်အသားများကို အသုံးမြုသည့် စမ်းသပ်မှုများထက် မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားသည့်အခါ အမျှတ်အသားများကို အတိအကျ အတည်ပြုရန် အမျှတ်အသားများကို အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်မှုများဖြစ်ပါသည်။

WC19 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည့် လှဲထားသည့်နေရာတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန် ကုန်ပစ္စည်းမှာ အဘယ်နည်း။

WC19 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည့် လှဲထားသည့်နေရာတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန် ကုန်ပစ္စည်းသည် 20 g/30 mph အထိ ထိရောက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် WC18 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည့် လှဲထားသည့်နေရာတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန် စနစ်များနှင့် အဆက်သွယ်မှုရှိပါသည်။

တတိယပါတီ စစ်ဆေးမှုသည် ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုကို မည်သို့ မြင့်တင်ပေးပါသနည်း။

တတိယပါတီ စစ်ဆေးမှုသည် ထုတ်လုပ်သူများသည် အလွန်တင်းကြပ်သော စံနှုန်းများကို ဖော်ထုတ်ပေးခြင်းဖြင့် ကိုယ်တိုင်အတည်ပြုခြင်း၏ အကောင်းမျှော်မှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုအတွက် ပေါ်လွင်သော အာမခံချက်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။