ເປັນຫຍັງເກົ້າອີ້ນີ້ທີ່ຫັນໄດ້ຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເດີນທາງທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້

ການບູລະນາການເກົ້າອີ້ງຫັນໄດ້ຂອງລົດເຂົ້າກັບການຖ່າຍເຄື່ອນຈາກເກົ້າອີ້ງລ້ອມ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຈາກຜູ້ດູແລ

ການຍົກສູງຄວາມເປັນອິດສະຫຼະ: ຄຳເຫັນຈາກການສຳຫຼວດດ້ານຄວາມເคลື່ອນໄຫວ ແລະ ການດູແລແບບແຫ້ງຂອງປະເທດປີ 2023

ທີ່ນັ່ງລົດທີ່ຫັນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນເຮັດໃຫ້ຕົວເອງເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຍ້າຍຈາກເກົ້າອີ້ຫຼັງຈາກເຄື່ອນທີ່. ອີງຕາມການສຳຫຼວດດ້ານຄວາມເຄື່ອນທີ່ແລະການດູແລແຫ່ງຊາດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະມານສາມໃນສີ່ຄົນທີ່ໃຊ້ບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ເວົ້າວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ດູແລ້ນ້ອຍລົງຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງທີ່ນັ່ງເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທີ່ນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເທົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ຫັນໄດ້ ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດຫັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢ່າງລຽບລ້ອນຈາກເກົ້າອີ້ຫຼັງເຂົ້າໄປຫາທີ່ນັ່ງລົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍົກຮ່າງກາຍທັງໝົດຂຶ້ນ. ການອອກແບບນີ້ທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງບ່າ ແລະ ເຂົ່າໄດ້ເຖິງເຄິ່ງໜຶ່ງເມື່ອທຽບກັບວິທີການຍ້າຍທົ່ວໄປ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ມີບັນຫາກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເນື່ອງຈາກໄຂ້ຂໍ້ອັກເສບ, ການຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກການຜ່າຕັດ, ຫຼື ມີບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບປະສາດ-ກ້າມເນື້ອ. ນອກຈາກນີ້, ເມື່ອບຸກຄົນຮູ້ວິທີໃຊ້ທີ່ນັ່ງທີ່ຫັນໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສີຍສະເໝີອີກດ້ວຍ ເນື່ອງຈາກມັນສະໜັບສະໜູນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເປັນລະບົບໃນເວລາຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈາກພາຫະນະ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອນກັບທາງລົ້ນ, ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ການຈັດແບ່ງພາຍໃນພາຫະນະ

ເກົ້າອີ້ງທີ່ຫັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ເຂົ້າກັບອຸປະກອນຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າເຖິງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ຜ່ານລະບົບການຕິດຕັ້ງທີ່ມາດຕະຖານ:

• ການຈັດຕັ້ງໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເສັ້ນທາງເຂົ້າ : ການຫັນທີ່ຖືກຕ້ອງແທ້ໆ 90 ອົງສາຈະຈັດຕັ້ງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຢູ່ໃນທ່າທີ່ເບິ່ງໄປທາງປະຕູລົດໂດຍກົງ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຈັດຕັ້ງໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເສັ້ນທາງເຂົ້າທີ່ພັບໄດ້ ຫຼື ຍືດຫຍືນໄດ້
• ລະບົບການເຊື່ອມຕິດ : ພື້ນຖານເກົ້າອີ້ງທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນເຂດການຄ້າຮັກສາຈຸດເຊື່ອມຕິດທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຮັກສາລົດເຂັ້ນຕົ້ນຢ່າງປອດໄພ (ເຊັ່ນ: ລະບົບ Q-Straint ຫຼື EZ-Lock), ໂດຍຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງ WC19 ສຳລັບລົດເຂັ້ນຕົ້ນ
• ການປັບປຸງສະຖານທີ່ : ການຫັນສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 18 ນິ້ວ—ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ດູແລຢ່າງປອດໄພ ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຄັບແຄບ ຫຼື ບັງຄັບກົດເກນການຖ່າຍໂອນ

ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມໃນການປ່ຽນແປງລົດເວນ ເຊັ່ນ: BraunAbility ແລະ VMI ແລະຍັງປະກອບດ້ວຍຮູບແບບ SUV ທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຕ່າງໆ. ພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຮັບປະກັນວ່າຄວາມສູງຂອງຈຸດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຖ່າຍໂອນ (transfer heights) ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດເຂັ້ນໄດ້ (wheelchair users) ໃນທົ່ວໄປ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢູ່ລະຫວ່າງ 17 ແລະ 19 ນິ້ວຈາກພື້ນດິນ. ຕົວຈັບທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ FMVSS 207 ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ ແລະ ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນທ່າທາງ (rotations) ແລະ ການສຶກສາທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນໄດ້ດີ. ຄຳຕອບຈາກການນຳໃຊ້ຈິງໃນຊີວິດຈິງ ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ດູແລສາມາດປະກັນສິ່ງຂອງໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປອດໄພໄດ້ໄວຂື້ນຫຼາຍ. ບາງຄົນເວົ້າວ່າ ຂະບວນການທັງໝົດໃຊ້ເວລາຫຼຸດລົງປະມານ 40% ເມື່ອເກົ້າອີ້ຫຼຸນທີ່ສາມາດປ່ຽນທ່າໄດ້ (swivel seats) ຖືກບູລະນາການເຂົ້າກັບລັກສະນະຄວາມເຂົ້າເຖິງໄດ້ຂອງລົດຢ່າງເຕັມຮູບແບບ ແທນທີ່ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນລົດໃນຂະນະທີ່ລົດແມ່ນເຮັດແລ້ວແລ້ວ.

ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ: ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບການເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ

ການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ FMVSS 213, ຕົວເລືອກການນັ່ງຫັນຫຼັງ (Rear-Facing Options), ແລະ ລັກສະນະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍການເຂົ້າເຖິງໄດ້ຂອງຜູ້ພິການ (ADA)

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມປອດໄພ, ເກົ້າອີ້ງທີ່ຫັນໄດ້ຂອງລົດຈະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະນຳເຂົ້າສູ່ຮ້ານຂາຍ. ມັນຈະຕ້ອງຜ່ານການຮັບຮອງ FMVSS 213 ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນເດັກນ້ອຍໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເກົ້າອີ້ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 30 mph ໃນເວລາເກີດການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຮຸນແຮງ ໂດຍຍັງຄົງຮັກສາເດັກນ້ອຍໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ປອດໄພ ແລະ ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້. ການຈັດຕັ້ງເດັກນ້ອຍ ແລະ ເດັກທີ່ຍັງນ້ອຍຫຼາຍໃຫ້ນັ່ງຫັນຫຼັງ (rear-facing) ຈະໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ດີຂຶ້ນອີກ. ພະລັງງານຈາກການເຄື່ອນທີ່ຈະຖືກແຈກຢາຍອອກໄປທົ່ວສ່ວນທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດຂອງຮ່າງກາຍເດັກນ້ອຍ ໂດຍເປັນພິເສດທີ່ບໍລິເວນສະຫຼາກ (spine) ແລະ ເຂົ້າຂວາ (pelvis). ການສຶກສາທີ່ເນັ້ນໃສ່ກົນລະຍາກາຍ (body mechanics) ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລະບົບນີ້ຈະຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຄໍ (whiplash) ລົງປະມານ 37% ເມື່ອທຽບກັບການນັ່ງຫັນໄປຂ້າງໆ (forward-facing). ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກຊ່ຽວຊັ້ນຫຼາຍຄົນແນະນຳໃຫ້ຮັກສາເດັກນ້ອຍໃນຕຳແໜ່ງນັ່ງຫັນຫຼັງເປັນເວລາດົນທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມຕາມສະພາບການຂອງຮ່າງກາຍ (Ergonomic design) ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການການເຂົ້າເຖິງໄດ້ຂອງ ADA (Americans with Disabilities Act) ຜ່ານສາມລັກສະນະທີ່ອີງໃສ່ຫຼັກຖານທາງວິທະຍາສາດ:

• ການຮອງຮັບສ່ວນເອວທີ່ເປັນຮູບປົ້ມທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການຂີ່ທີ່ຍາວນານ—ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈັດການກັບຄວາມເຈັບປວດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ສະພາບການທາງດ້ານເສັ້ນປະສາດ
• ການລ໊ອກການປັ່ນ 360 ອົງສາທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ເຂົ້າແທ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ (ສູງສຸດ 70 mph)
• ບ່ອນຕັ້ງທີ່ປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ ເພື່ອຮອງຮັບຮູບຮ່າງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງທີ່ນັ່ງລົດເຂັນ

ຫ້ອງທົດສອບທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ—ລວມທັງຫ້ອງທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ISO/IEC 17025—ໄດ້ຢືນຢັນປະສິດທິພາບດ້ວຍການຈຳລອງການເກີດອຸບັດຕິເຫດແບບໄດນາມິກທີ່ອີງໃສ່ສະຖານະການການເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນຊີວິດຈິງ. ການຢືນຢັນທີ່ຄົບຖ້ວນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກົ້າອີ້ນທີ່ສາມາດປັ່ນໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງບັນລຸຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໃຊ້ງານຈິງສຳລັບການຟື້ນຟູທາງການແພດ ຍຸດທະສາດການເຖົ້າຢູ່ໃນບ້ານ (aging-in-place) ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະຍາວ.